說起本田， 大家都不陌生。 大家都知道買車送發動機的故事。
雖然本田今年遭遇了一些問題， 這些問題我們之前都報導過， 所以我們就不再重複了。
我們今天要給大家說一個新的話題， 那就是本田今年將有哪些車型上市？
要說2018年本田的新車， 印象最深的當屬雅閣了。
首先要說明的是， 作為全球車型， 這次引入國內市場的十代雅閣沒有本土化設計， 完全是原汁原味， 這對消費者來說可是一件高興的事，
雖然內飾沒有外觀看起來那樣年輕， 但也還在水準之上。 動力方面搭載了1.5T發動機， 分為高低功率兩個版本， 低版本最大功率130Kw， 最大扭矩230N.m， 動力資料和思域上的1.5T相差不多， 高版本最大功率143Kw， 最大扭矩260N.m， 相對比北美版本， 國內版缺失了2.0T發動機， 這對消費者來說可是有些遺憾了。
全新換代的思鉑睿
圖為現款思鉑睿
和雅閣不一樣的是， 雅閣海外車型中沒有思鉑睿這款車， 可以說它是中國特供版的雅閣。
目前我們還沒有拿到這款車的具體資訊， 不過參考十代雅閣的變化， 我們能夠肯定的是它肯定會在年輕化上做足了文章。 未來思鉑睿有任何風吹草動， 我們都會在第一時間報導給大家的。
改款繽智
因為CR-V在去年進行了全新換代， 所以已經在市場上推出了一段時間的繽智也到了改款的時間。 海外版的繽智已經亮相， 前臉採用開眼式設計， 中網鍍鉻條還是採用鍍鉻裝飾， 下進氣口呈梯形設計，
動力方面， 現款的1.5L+CVT的組合肯定依然會存在， 至於其他動力配置， 我們暫時還沒有更新的消息。
混動奧德賽/艾力紳
現款奧德賽
現款艾力紳
本田的i-MMD混動系統能力有多強，想必大家在雅閣混動和CR-V混動上早已經見識過了。而這回本田有意在奧德賽和艾力紳上搭載這套混動系統。
說實在的，奧德賽和艾力紳之前的動力表現有些孱弱，2.4L地球夢發動機和CVT變速箱，無法滿足對動力有更高要求用戶。
本田i-MMD混動系統由2.0L阿特金森迴圈發動機、動力控制單元（PCU）、高功率電機、以及大容量鋰離子電池組成，其中電機部分裝載的是雙電機。另外，電動機的最大功率為135kW，最大扭矩則是315N·m。
關於外觀內飾等資訊，請持續關注我們的報導。
純電動車型
去年就有消息傳出，本田將會在2018年推出純電版的XR-V車型，作為國內小型SUV市場的明星車型，想必在外觀設計方面不會大失水準，可以讓人稍微有些小期待。
圖為汽油版XR-V
馭冠
除了純電的XR-V之外，本田還將推出一款針對國內市場的電動SUV，它就是基於小型SUV平臺（可能是繽智），由合資公司與本田技研共同研製的馭冠。
同一個市場，兩款競爭車型，這種做法以前在本田身上就見過，奧德賽和艾力紳、雅閣和思鉑睿、冠道和UR-V，我們已經屢見不鮮。
現款艾力紳
本田的i-MMD混動系統能力有多強，想必大家在雅閣混動和CR-V混動上早已經見識過了。而這回本田有意在奧德賽和艾力紳上搭載這套混動系統。
說實在的，奧德賽和艾力紳之前的動力表現有些孱弱，2.4L地球夢發動機和CVT變速箱，無法滿足對動力有更高要求用戶。
本田i-MMD混動系統由2.0L阿特金森迴圈發動機、動力控制單元（PCU）、高功率電機、以及大容量鋰離子電池組成，其中電機部分裝載的是雙電機。另外，電動機的最大功率為135kW，最大扭矩則是315N·m。
關於外觀內飾等資訊，請持續關注我們的報導。
純電動車型
去年就有消息傳出，本田將會在2018年推出純電版的XR-V車型，作為國內小型SUV市場的明星車型，想必在外觀設計方面不會大失水準，可以讓人稍微有些小期待。
圖為汽油版XR-V
馭冠
除了純電的XR-V之外，本田還將推出一款針對國內市場的電動SUV，它就是基於小型SUV平臺（可能是繽智），由合資公司與本田技研共同研製的馭冠。
同一個市場，兩款競爭車型，這種做法以前在本田身上就見過，奧德賽和艾力紳、雅閣和思鉑睿、冠道和UR-V，我們已經屢見不鮮。