中國汽車行業， 我說新能源領域， 你會想到誰？身邊是不是跑了很多， 北汽、比亞迪的電動車？混合動力車？
沒問題， 這兩家車企是我國汽車行業裡新能源方面發力最猛的，
不過， 明顯已經能看出， 江淮在全力的推進自己的新能源計畫， 為什麼這麼說呢， 北京車展即將開幕， 看看江淮的展出新車， 再次印證這一點。
展出的新車裡， 只有一款純燃油車， 其他的， 都和新能源有關， 大多數為純電動、部分為插電混動。
要知道， 一向以新能源推進力度強的比亞迪， 這一次北京車展， 也都沒有這麼瘋狂， 比亞迪唐會推出純燃油版， 還有不久前上市的宋MAX燃油車6座版。
江淮大眾首款產品， 就要亮相：
自從成立之後， 江淮大眾的消息一直不算多，
品牌有望命名為“思皓”， 根據我們得到的最新消息， 首款純電動SUV將於今年5月在大眾集團戰略發佈會上正式亮相， 屆時江淮大眾品牌名稱及LOGO會正式公佈。
這款江淮大眾的首款產品身體裡， 並不會有太多的大眾成分， 新車基於江淮現有電動車平臺而來， 我們還不得而知大眾在其中究竟發揮了什麼作用。 是生產方式優化、調教方式還是其他技術的融入，
從之前曝光的資料來看， 動力方面， 新車將搭載由永磁同步內轉子電機和三元鋰離子電池組成的純電動力系統。 電動機最大功率85千瓦， 峰值扭矩270牛米；工況最大續航里程302km， 30分鐘最高車速為130km/h。
續航和電池容量方面並不是它的強項， 投入市場， 應該銷售主力是在低端市場， 畢竟， 一線限號城市裡， 這樣的表現根本拿不出手， 對手太強、競爭太凶。
純電動序列：
從小到大， 最小的是江淮iEV6E。
定位為A00級別純電動汽車， 新車是燃油車“悅悅”打造而來的產品。 外觀設計方面， 除了把進氣格柵改為封死之外， 其餘方面均和悅悅保持相同。
動力採用永磁同步電機， 最大功率61馬力， 動力電池總容量22kWh， 滿電狀態下， 車輛綜合工況續航里程為170公里（這個續航里程， 日常是絕對開不出來的）。
價格便宜的， 占號的， 代步小車， 就這麼理解吧， 不過170公里的續航里程， 面對現在的補貼政策， 還是偏低， 能拿到的補貼進一步下降， 就看江淮會不會自身補貼， 降低價格了。
名字一樣， 底盤不一樣，iEV6E運動版
iEV6E運動版也來自瑞風S2 mini打造而來的產品。雖然與iEV6E相比只多了“運動版”三個字，但確是由兩個不同車型開發而來的產品，當然了，差別也並不那麼大，畢竟瑞風S2也是基於悅悅平臺而來的。
外觀什麼的就不會改了，內飾和現款車型保持一致，，配置方面，新車配備了懸浮式中控屏以及多功能方向盤等。
搭載一台最大功率60kW，峰值扭矩210N·m的液冷交流非同步電機。動力電池採用三元鋰材料，總容量41kWh，滿電狀態下，車輛綜合工況續航里程為310公里，60km/h等速續航為390公里。
這款車相當於是把市場更細分，雖然名字也是iEV6E，但是續航里程翻了接近一倍，它要面對的對手是長安CS15EV之類的對手。在限牌限號城市，這類車型，享受政策，續航里程還不錯，價格便宜，是主銷車型。
細分市場的產物iEV7S
江淮iEV7S可以說是早前江淮推出的iEV6S的升級版，和IEV6S的外觀差別不大，僅在前格柵細節上稍作調整。
動力方面，iEV7S配備了一台峰值功率為85kw（116Ps），峰值扭矩270Nm的液冷永磁同步電機，最高車速可達130km/h。動力電池換裝了由比克電池提供電芯，華霆動力PACK組裝的全新高鎳+矽合金18650電池，電池總容量為39kWh，能量密度達到了125Wh/kg，並配備全新的液冷技術。可支援綜合工況下280km左右續航里程，等速60km/h條件下最高可以達到350km。
動力進一步升級，價格方面應該有小幅增長，和iEV6E運動版有一定的內耗。
iEVA50
玩了N多年的轎車平臺，和悅，現在又派上了用場。iEVA50是江淮首款緊湊級純電動車型，新車是根據江淮燃油版車型和悅打造而來的產品。
新車會推出兩款續航版本車型，低續航車型綜合工況續航里程為330公里，高續航版車型綜合工況續航里程為400公里。在本屆北京車展上，新車將公佈預售價格，預計6月份正式上市。
在內飾方面，整體佈局和燃油版車型相同，中控加入了一塊大螢幕是亮點，360度全景影像、導航、藍牙音樂/電話、車輛續航里程以及能量流等都在其中。
在動力方面，高續航版本搭載了一台最大功率110kW，最大扭矩330N·m的電動機。官方0-100km/h加速時間為10秒內，0-50km/h加速時間在4秒內。車輛搭載了總容量為60度的三元鋰電池，由華霆動力提供。滿電狀態下，車輛綜合工況續航里程為400公里，最高車速150km/h。
它要面對的對手是市場裡銷量特別好的，比亞迪秦EV、吉利帝豪EV等，之前江淮的車總被吐槽外觀醜陋，新車改了這個問題，就看價格和具體配套了。單獨從產品來看，和比亞迪秦EV還是有一戰之力的，就看具體的價格和後續的配套了，要知道，江淮的後續配套其實一直有問題。
iEVA60
江淮iEVA60其實就是在品牌新能源車型更名之前的iEV7車型。新車是根據燃油版車型瑞風A60打造而來。
根據江淮透露，新車綜合工況續航里程為400公里，並且會在2018年年內推出。根據目前各大車企新能源車型佈局來看，iEVA60很有可能成自主品牌純電動領域中繼北汽ES210之後的第二款B級車。
新能源車的B級市場，現在還沒什麼人認可，畢竟大家買新能源車，要麼是看中了享受政策，要麼是科技含量，要麼是什麼動力加速，自主品牌的B級電動車，還是很尷尬的。
混合動力和燃油車：
上市以來銷量一直不怎麼樣的江淮全新SUV，這次要帶來新車型了，也就是插電混合動力版本的瑞風S7。
這已經不是瑞風S7混動版第一次亮相了，早在之前的上海車展江淮品牌日活動上，它就已經亮相。新車搭載1.5T渦輪增壓發動機與20kW電動機組成的動力系統，百公里綜合油耗相比同排量S7汽油版下降了近26%，官方宣稱油耗為6.3L/100公里。
三元鋰電池容量為6Ah，這個電池容量註定著它能拿到的補貼也不會太多，更多的意義是在限牌限號城市裡爭得一席之地。
純燃油車-瑞風R3。北京車展之前，江淮的首款家用MPV-瑞風R3上市，售價不算高，6.48萬起步，瞄著市場裡的銷量冠軍寶駿730來的。
外觀設計就是瞄著空間去的，就是以大空間為目的，身上我們能找到很多寶駿730的成功點，都被江淮直接進行了針對。價格差不多，外形差不多，佈局一樣，甚至中控台的樣式都差不多，只是大屏集成的功能要比寶駿730更豐富一些。
但是寶駿的經銷商網路全國最多，接近4000家，口碑也是頗好，這可不是江淮一朝一夕能趕得上的。
燃油車領域江淮面對諸多對手難以煥發前幾年的青春，重心就全部押寶在新能源領域了。新能源領域的競爭雖然沒傳統燃油車那麼激烈，但後來者可是越來越多，著實不少。
2018年，新能源汽車領域的股比開放了，外資企業有了獨資建廠的可能，江淮，你可不能再沉迷在低端市場領域了。
底盤不一樣，iEV6E運動版
iEV6E運動版也來自瑞風S2 mini打造而來的產品。雖然與iEV6E相比只多了“運動版”三個字，但確是由兩個不同車型開發而來的產品，當然了，差別也並不那麼大，畢竟瑞風S2也是基於悅悅平臺而來的。
外觀什麼的就不會改了，內飾和現款車型保持一致，，配置方面，新車配備了懸浮式中控屏以及多功能方向盤等。
搭載一台最大功率60kW，峰值扭矩210N·m的液冷交流非同步電機。動力電池採用三元鋰材料，總容量41kWh，滿電狀態下，車輛綜合工況續航里程為310公里，60km/h等速續航為390公里。
這款車相當於是把市場更細分，雖然名字也是iEV6E，但是續航里程翻了接近一倍，它要面對的對手是長安CS15EV之類的對手。在限牌限號城市，這類車型，享受政策，續航里程還不錯，價格便宜，是主銷車型。
細分市場的產物iEV7S
江淮iEV7S可以說是早前江淮推出的iEV6S的升級版，和IEV6S的外觀差別不大，僅在前格柵細節上稍作調整。
動力方面，iEV7S配備了一台峰值功率為85kw（116Ps），峰值扭矩270Nm的液冷永磁同步電機，最高車速可達130km/h。動力電池換裝了由比克電池提供電芯，華霆動力PACK組裝的全新高鎳+矽合金18650電池，電池總容量為39kWh，能量密度達到了125Wh/kg，並配備全新的液冷技術。可支援綜合工況下280km左右續航里程，等速60km/h條件下最高可以達到350km。
動力進一步升級，價格方面應該有小幅增長，和iEV6E運動版有一定的內耗。
iEVA50
玩了N多年的轎車平臺，和悅，現在又派上了用場。iEVA50是江淮首款緊湊級純電動車型，新車是根據江淮燃油版車型和悅打造而來的產品。
新車會推出兩款續航版本車型，低續航車型綜合工況續航里程為330公里，高續航版車型綜合工況續航里程為400公里。在本屆北京車展上，新車將公佈預售價格，預計6月份正式上市。
在內飾方面，整體佈局和燃油版車型相同，中控加入了一塊大螢幕是亮點，360度全景影像、導航、藍牙音樂/電話、車輛續航里程以及能量流等都在其中。
在動力方面，高續航版本搭載了一台最大功率110kW，最大扭矩330N·m的電動機。官方0-100km/h加速時間為10秒內，0-50km/h加速時間在4秒內。車輛搭載了總容量為60度的三元鋰電池，由華霆動力提供。滿電狀態下，車輛綜合工況續航里程為400公里，最高車速150km/h。
它要面對的對手是市場裡銷量特別好的，比亞迪秦EV、吉利帝豪EV等，之前江淮的車總被吐槽外觀醜陋，新車改了這個問題，就看價格和具體配套了。單獨從產品來看，和比亞迪秦EV還是有一戰之力的，就看具體的價格和後續的配套了，要知道，江淮的後續配套其實一直有問題。
iEVA60
江淮iEVA60其實就是在品牌新能源車型更名之前的iEV7車型。新車是根據燃油版車型瑞風A60打造而來。
根據江淮透露，新車綜合工況續航里程為400公里，並且會在2018年年內推出。根據目前各大車企新能源車型佈局來看，iEVA60很有可能成自主品牌純電動領域中繼北汽ES210之後的第二款B級車。
新能源車的B級市場，現在還沒什麼人認可，畢竟大家買新能源車，要麼是看中了享受政策，要麼是科技含量，要麼是什麼動力加速，自主品牌的B級電動車，還是很尷尬的。
混合動力和燃油車：
上市以來銷量一直不怎麼樣的江淮全新SUV，這次要帶來新車型了，也就是插電混合動力版本的瑞風S7。
這已經不是瑞風S7混動版第一次亮相了，早在之前的上海車展江淮品牌日活動上，它就已經亮相。新車搭載1.5T渦輪增壓發動機與20kW電動機組成的動力系統，百公里綜合油耗相比同排量S7汽油版下降了近26%，官方宣稱油耗為6.3L/100公里。
三元鋰電池容量為6Ah，這個電池容量註定著它能拿到的補貼也不會太多，更多的意義是在限牌限號城市裡爭得一席之地。
純燃油車-瑞風R3。北京車展之前，江淮的首款家用MPV-瑞風R3上市，售價不算高，6.48萬起步，瞄著市場裡的銷量冠軍寶駿730來的。
外觀設計就是瞄著空間去的，就是以大空間為目的，身上我們能找到很多寶駿730的成功點，都被江淮直接進行了針對。價格差不多，外形差不多，佈局一樣，甚至中控台的樣式都差不多，只是大屏集成的功能要比寶駿730更豐富一些。
但是寶駿的經銷商網路全國最多，接近4000家，口碑也是頗好，這可不是江淮一朝一夕能趕得上的。
燃油車領域江淮面對諸多對手難以煥發前幾年的青春，重心就全部押寶在新能源領域了。新能源領域的競爭雖然沒傳統燃油車那麼激烈，但後來者可是越來越多，著實不少。
2018年，新能源汽車領域的股比開放了，外資企業有了獨資建廠的可能，江淮，你可不能再沉迷在低端市場領域了。