可能， 很多人都會有這種想法吧， 汽車的發動機排量越來越小了， 渦輪增壓也越來越多了。
大概6年前， 家庭轎車們的黃金排量還是1.6L，
那之後， 大眾的1.4T開始成為黃金排量， 各家也都在紛紛推出1.4T排量的發動機。 再看近些年， 新能源越發成為主流。 我國的汽車發展， 一直走的是歐洲化路線。
現在的主流趨勢， 緊湊級家用車排量以1.0T-1.5T為主， 朗逸、速騰、卡羅拉、思域都是這樣；之前沒有2.0L不好意思出門的中級車們也變了樣， 以1.5T-1.8T為主， 比如說君威、邁銳寶XL、邁騰、雅閣， 都是這樣。
至於更大的中大型車市場， 也是一樣。 奧迪A4L已經用上了1.4T發動機， 寶馬3系則是1.5T， 賓士C級現在使用的是1.6T發動機。
所以， 大家不必介意， 這是大趨勢， 沒法阻擋的大趨勢。
根據我們的最新消息， 賓士要再次更換發動機了， 賓士C級身上， 將引入1.5T發動機。
在日內瓦車展裡亮相的新款賓士C級， 國產之後先期將推出搭載1.6T發動機的C180L以及採用全新命名並首次使用1.5T發動機的C260L， 同時1.5T車型還配有四驅系統。
既然已經有了1.6T發動機， 為什麼還要推出1.5T發動機呢？只是為了降低0.1L排量拉低售價， 降稅費？
哪兒有那麼簡單啊。
新的1.5T發動機一方面是政策的產物， 另一方面是為了日後新能源的提前佈局。 歐洲的排放法規之嚴， 遠比我們的雙積分要刺激很多。 於是， 我們發現了， 一種叫48V的技術不斷的應用在更多的車型上， 是的， 它能在NEDC工況下很明顯的降低排放， 降低燃油消耗量。
面對法規，
中國作為賓士的全球頭號市場， 自然是要做好提前佈局的， 這台1.5T發動機能更好的和未來的插電式混動系統進行匹配。
於是， 更換了新的發動機之後， 看完這些答案， 疑惑相信會迎刃而解。
至於新款賓士C級還會變什麼？前臉的包圍樣式變得更豪氣、技術上的升級是前大燈， 84顆LED光源讓照明更好、內飾則是更換了液晶儀錶盤和新的方向盤樣式， 讓整車更有科技感。 對了， 新車還會配備四驅系統。
所以， 這次1.5T發動機配備之後， C260的代號已經很明顯了， 它的定位就比C180高不少， 真正的結局不是什麼拉低售價， 而可能要比現在的售價再略微貴一些。