賈躍亭貌似又有救了， 這回的“白衣騎士”是許家印。
昨天， 據騰訊棱鏡披露， 恒大集團的內部人士確認了許家印投資賈躍亭FF（法拉第未來）3億美元， 持股20%的消息。
這是一筆已經被捂了4個月有餘的投資。 早在去年12月， FF香港95%的股權便已經被質押， 受讓方正是中譽集團董事會主席趙渡。 這家中譽集團與恒大的聯繫就在於， 前者持有後者8.75%的優先債。
而且， 雖然一周前在廣州南沙拿地、簽下新能源專案協議的是FF香港的全資子公司睿馳汽車， 但實際的控制方， 也恰是躲得賊深的恒大。
說起來， 在許家印之前， 另一位同處深圳、同樣以地產立身的大佬——寶能姚振華， 已經搶先投身到了造車浪潮中。 如果寶能投身造車， 還能說是因為在資本市場上被噴“害人精”以後的無奈之舉， 是無處安放的資本最理想的歸屬， 那麼手持2877億流動現金的恒大入局， 聲稱要在2020年實現3萬億資產總規模，
是許家印玩膩了足球， 想跟賈躍亭“一起為夢想窒息”了， 造車真是一個百年一遇的發財致富好機會麼？
如果研讀一下那些跨界造車企業的公關話術， 能夠發現， 他們當中的大多數， 其實並非只是為了造車而造車， 而是為了協同而造車。
從最早跨界到造車領域的互聯網企業那裡得知， 作為第四空間的汽車可以與互聯網企業本身的內容、資料、AI人工智慧、雲計算產生深度協同。
而到了寶能， 造車業務則可以與自有的汽車共用、零部件、物流運輸、住宅物業、金融板塊產生協同。 從前端的4S店建店， 到中端的汽車運輸， 再到後端的汽車金融。 66億收購觀致， 盤活了寶能旗下各版塊業務的閒置資源， 還能帶動股價上升。 這種故事， 聽起來不要太美好。
如今在百度搜索恒大， 自動推薦的搜索結果， 少不了恒大淘寶隊的推薦。 借著足球把地產業務做到全國5強的恒大， 造車的邏輯合理性說是排在寶能之上也不為過。
而就在4月9日， 恒大還稱要投資1000億與中科院共建三大科研基地， 進軍高科技產業。 所以， 如果你要問恒大的邊界在哪裡， 估計連許家印自己也說不清楚。
然而正如我司楊老濕所說， 互聯網新造車熬到最後， 基本只有BAT， 若要勉強加幾個， 也更可能是TMD。 原因在於， 新造車要挑戰傳統汽車品牌， 論品牌比不過，
產品比不過特斯拉， 流量比不過騰訊阿裡， 資本再多也是白搭。 這話放在寶能、恒大， 其實也是宇宙真理。
能夠把王石逼得發公開信的姚振華不會不知道。 能夠在牌桌上陪打鬥地主，拉來5億美元投資的許家印更不可能不知道。兩家深圳地產商默契要造車，當中可吃的瓜，或許比你我能夠想像的也要多。
要說實業報國，那你願信則信。
有的時候，身體是要比嘴巴誠實的。
寶能洋洋灑灑在廣州、昆明、貴陽等地簽下五個新能源項目，規劃的產能超過200萬輛。按照去年的國內乘用車銷量排行，上汽通用、一汽豐田這樣的大咖也得叫寶能一聲爸爸。
要說單靠觀致旗下寥寥幾款車型撐起這200萬輛的規模，那陡峭的程度絕對是堪稱前無古人後無來者。要真能實現，大眾也得給寶能磕頭。然而至少在今天，寶能在造車上的出路，只有觀致一家。
所以，如我一般的吃瓜群眾看不懂寶能如何造車，卻能清晰知曉寶能拿地的激進。
同樣的套路切換到恒大，也如是一般。5分鐘， 3.64億的成交地價，FF香港的全資子公司睿馳汽車就從廣州市政府手裡拿到600畝的商業用地。稍稍折算一下成交的單位價格，不過910元/平方米。即使恒大一直引以為傲的平均土儲成本，也得1711元/平方米。
好聽的故事總是紛繁多樣，誠實的舉動卻是千篇一律。
一個饒有意味的點是，寶能和恒大都出自深圳。所以，為什麼深圳的企業家們就善於求變？深圳的開拓精神是否真如傳聞裡的一般？到底是什麼讓這些商業大佬們的經營理念區別於深圳之外的他者？這些問題，或許更吸引我們八卦。
倘若深圳是片神奇之地，那投身造車運動的，就斷然不會只有寶能跟恒大。那問題來了，步恒大後塵的，會不會是聲稱形成“3+3”產業格局，已在廣東順德規劃3000畝土地用於建造新能源汽車小鎮的雅居樂？
叔叔阿姨，恒大牌SUV，雅居樂牌MPV，瞭解一下？
能夠在牌桌上陪打鬥地主，拉來5億美元投資的許家印更不可能不知道。兩家深圳地產商默契要造車，當中可吃的瓜，或許比你我能夠想像的也要多。要說實業報國，那你願信則信。
有的時候，身體是要比嘴巴誠實的。
寶能洋洋灑灑在廣州、昆明、貴陽等地簽下五個新能源項目，規劃的產能超過200萬輛。按照去年的國內乘用車銷量排行，上汽通用、一汽豐田這樣的大咖也得叫寶能一聲爸爸。
要說單靠觀致旗下寥寥幾款車型撐起這200萬輛的規模，那陡峭的程度絕對是堪稱前無古人後無來者。要真能實現，大眾也得給寶能磕頭。然而至少在今天，寶能在造車上的出路，只有觀致一家。
所以，如我一般的吃瓜群眾看不懂寶能如何造車，卻能清晰知曉寶能拿地的激進。
同樣的套路切換到恒大，也如是一般。5分鐘， 3.64億的成交地價，FF香港的全資子公司睿馳汽車就從廣州市政府手裡拿到600畝的商業用地。稍稍折算一下成交的單位價格，不過910元/平方米。即使恒大一直引以為傲的平均土儲成本，也得1711元/平方米。
好聽的故事總是紛繁多樣，誠實的舉動卻是千篇一律。
一個饒有意味的點是，寶能和恒大都出自深圳。所以，為什麼深圳的企業家們就善於求變？深圳的開拓精神是否真如傳聞裡的一般？到底是什麼讓這些商業大佬們的經營理念區別於深圳之外的他者？這些問題，或許更吸引我們八卦。
倘若深圳是片神奇之地，那投身造車運動的，就斷然不會只有寶能跟恒大。那問題來了，步恒大後塵的，會不會是聲稱形成“3+3”產業格局，已在廣東順德規劃3000畝土地用於建造新能源汽車小鎮的雅居樂？
叔叔阿姨，恒大牌SUV，雅居樂牌MPV，瞭解一下？