空氣動力學對超跑的重要性一點都不亞于動力總成， 因此它也就理所當然地成為了超跑廠商的兵家必爭之地， 每個品牌都有屬於自己的黑科技。 究竟誰家的空氣動力學系統能夠力壓群雄呢？今天蘿蔔譯製就給大家帶來了一場“牛馬大戰”， 看看蘭博基尼Huracan Performante和法拉利488 Pista的空氣動力學系統到底有著怎樣的不同。
Huracan Performante
引擎：5.2升V10自然吸氣發動機
最大馬力：640匹
峰值扭矩：600牛·米
破百成績：2.9秒
最高時速：325公里/小時
蘭博基尼Huracan Performante的主動式空氣動力學系統名為ALA（Aerodinamica Lamborghini Attiva）， 它主要由可自動調節的前唇和尾翼組成。
全油門時， 前唇和尾翼都能自動調節角度， 讓車輛達到風阻最小的狀態， 從而得到最大的加速性能。
重刹時， 前唇和尾翼又能將下壓力提高750%， 以提高車輛穩定性。
在車輛過彎時， ALA系統還能夠單獨提升內側車身的下壓力， 讓車輛在彎道中更加平衡。
488 Pista
引擎：3.9升V8雙渦輪增壓發動機
最大馬力：721匹
峰值扭矩：770牛·米
破百成績：2.8秒
最高時速：340公里/小時
法拉利488 Pista之所以擁有屌炸天的空氣動力學， 主要是運用了488 GTE以及F1的賽用技術。
源自F1賽車的S-DUCT結構， 能夠最大程度地為車輛提供下壓力。
前散熱器也經過精心設計， 提升10%冷卻效率的同時， 還能降低7%的阻力。
與488 GTB相比，488 Pista還使用了新的進氣設計和面積更大的中冷器。通過車身獨特的線條就能將氣流導入，讓冷卻效率提升3%。
平整的底盤和來自488 GTE的後擴散器協同工作，能夠高效地梳理車身底部空氣亂流，達到提高車身下壓力的效果。
總的來說，這兩款車型的空氣動力學系統完全是不一樣的風格。蘭博基尼Huracan Performante的ALA系統更加純粹，完全是為賽道而生；相比之下，法拉利Pista的空氣動力學系統更為全面，既有F1賽車上S-DUCT這種黑科技，又兼顧了發動機和制動系統的散熱。
蘿蔔開會
蘭博基尼Huracan Performante和法拉利488 Pista白送你其中一輛，你怎麼選？
與488 GTB相比，488 Pista還使用了新的進氣設計和面積更大的中冷器。通過車身獨特的線條就能將氣流導入，讓冷卻效率提升3%。
平整的底盤和來自488 GTE的後擴散器協同工作，能夠高效地梳理車身底部空氣亂流，達到提高車身下壓力的效果。
總的來說，這兩款車型的空氣動力學系統完全是不一樣的風格。蘭博基尼Huracan Performante的ALA系統更加純粹，完全是為賽道而生；相比之下，法拉利Pista的空氣動力學系統更為全面，既有F1賽車上S-DUCT這種黑科技，又兼顧了發動機和制動系統的散熱。
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蘭博基尼Huracan Performante和法拉利488 Pista白送你其中一輛，你怎麼選？