菲亞特克萊斯勒（FCA）CEO 瑪律喬內·塞爾吉奧（Sergio Marchionne）現年65歲了。
他即將到來的離去給FCA的命運蒙上了一層不確定性， 雖然有聲音稱瑪律喬內的副手會接替他， 但幾乎又有人都知道， 他的離去， 將標誌著一個時代的終結， 又或者是一樁天大交易的誕生。
回溯到2000年初， 菲亞特這個成立於1899年義大利汽車巨頭四面楚歌， 在掌控著阿涅利家族不斷明爭暗鬥及頻繁爆出糜爛的私生活後， 商業上極度萎頓， 背負著66億歐元的債務， 企業形象一落千丈， 被標準普爾稱要將其股票將為“垃圾”等級。 2003年之前， 菲亞特幾年內換了四任CEO,瑪律喬內是阿涅利家族尋來的第五位。
這個於1952年出生於義大利基耶蒂的小個子， 有一副非常漂亮但與菲亞特看起來非常不匹配的履歷——雖然作為瑞士通用公證行（SGS）CEO力挽狂瀾， 但此前與汽車行業並無交集。 最後證明阿涅利二世的弟弟翁貝托並沒有看錯，
即使憑藉瑪律喬內的閃躲騰挪， FCA成為全球第七大汽車集團， 但其規模仍然落後於大眾汽車與豐田汽車。 在大眾汽車消費市場， 規模的重要性不言而喻， 而且需要向自動駕駛和電動車領域投入鉅資， 在這種分散而多變的新型市場環境下， 壓力陡增， 阿涅利家族可能有興趣將FCA賣掉。
瑪律喬內自己就是汽車行業合併的一貫支持者， 儘管今年1月份放話出來說， FCA足夠強大， 能夠自力更生， 仍一直孜孜以求地在尋求合適的合作夥伴。
今年6月份， 在2004年瑪律喬內為FCA開出“救命良方”的同一地方——義大利都靈附近Balocco的測試跑道上， FCA將公佈2019-2022規劃， 截止計畫公佈， 其目標是削減23.9億歐元（約合29.6億美元）的工業債務。 瑪律喬內還說， 屆時為了慶祝減債成功， 他會把那身標誌性的毛衣換成西裝。
FCA究竟會和誰結盟？或者說阿涅利家族會把FCA交給誰呢？基於FCA的分析師和投資者們的討論， 有以下三種可能的推演。
“美國優先”
三年前， 通用汽車否決了FCA的合併計畫， 但是美國車市近來的不景氣和美國總統特朗普的“美國優先”政策可能讓FCA與一家美國車企合併的計畫重新浮出水面。
考慮到都是家族企業控股， 福特可能更加適合， 而且可以在諸如皮卡等銷量很高的平臺上產生協同效應。
歐洲答案
人們一直在猜測FCA和大眾可能會合並， 而且這會讓在美國市場名聲掃地的大眾汽車重獲信任， 將Ram皮卡變為其新的盈利點。但是由於大眾還忙於解決其“排放門”醜聞，對整個集團的架構進行變革，短期內合併難以達成。
PSA集團去年從通用汽車那裡買下了歐寶，成為歐洲第二大車企，FCA則是歐洲第四大車企。如果兩者合併，將解決FCA在亞洲市占率低的問題，同時有助於PSA平衡在美國的業務。
IG Market的一位戰略分析師Vincenzo Longo表示：“通過這次貿易戰，我們可以看出企業有成為區域市場冠軍的傾向性（放棄或削弱其他市場），在這種情況下，我認為FCA更有可能與歐洲車企合併。
大眾未予置評，PSA的一位發言人援引了CEO 唐唯實上周的評論，認為由於反壟斷法的存在，FCA不可能在歐洲內部實現合併。
中國路
隨著中國汽車企業實力的增強，中國企業也出現在收購FCA的傳聞中。外媒曾直接點名東風、廣汽、吉利和長城，指出這些公司可能考慮收購FCA，尤其是Jeep品牌。吉利汽車8年前曾收購了富豪汽車，據報導，2017年5月，吉利控股CEO李書福曾與阿涅利家族會面，但隨後轉向收購戴姆勒9.7%的股權。
瑪律喬內在今年3月份的日內瓦車展期間表示，他認為中國汽車製造商“顯然”對FCA很感興趣，他本人並不排斥中國投資者，儘管可能會在美國和義大利遭遇政治上的抵制。一位吉利的發言人拒絕置評。
瑪律喬內上演“王者歸來”
還有一種可能是，其他的亞洲汽車製造商結成並不緊密的合作關係，1月份宣稱自己“厭倦”了當跨國公司CEO的瑪律喬內，則會應阿涅利家族的要求，交易完成後重掌FCA。不過這樣的可能性非常低。
Investori一位基金管理者表示：“從前門離開，瑪律橋內可能從窗戶進來，重新成為集團的領頭羊，這是有可能的。”
將Ram皮卡變為其新的盈利點。但是由於大眾還忙於解決其“排放門”醜聞，對整個集團的架構進行變革，短期內合併難以達成。PSA集團去年從通用汽車那裡買下了歐寶，成為歐洲第二大車企，FCA則是歐洲第四大車企。如果兩者合併，將解決FCA在亞洲市占率低的問題，同時有助於PSA平衡在美國的業務。
IG Market的一位戰略分析師Vincenzo Longo表示：“通過這次貿易戰，我們可以看出企業有成為區域市場冠軍的傾向性（放棄或削弱其他市場），在這種情況下，我認為FCA更有可能與歐洲車企合併。
大眾未予置評，PSA的一位發言人援引了CEO 唐唯實上周的評論，認為由於反壟斷法的存在，FCA不可能在歐洲內部實現合併。
中國路
隨著中國汽車企業實力的增強，中國企業也出現在收購FCA的傳聞中。外媒曾直接點名東風、廣汽、吉利和長城，指出這些公司可能考慮收購FCA，尤其是Jeep品牌。吉利汽車8年前曾收購了富豪汽車，據報導，2017年5月，吉利控股CEO李書福曾與阿涅利家族會面，但隨後轉向收購戴姆勒9.7%的股權。
瑪律喬內在今年3月份的日內瓦車展期間表示，他認為中國汽車製造商“顯然”對FCA很感興趣，他本人並不排斥中國投資者，儘管可能會在美國和義大利遭遇政治上的抵制。一位吉利的發言人拒絕置評。
瑪律喬內上演“王者歸來”
還有一種可能是，其他的亞洲汽車製造商結成並不緊密的合作關係，1月份宣稱自己“厭倦”了當跨國公司CEO的瑪律喬內，則會應阿涅利家族的要求，交易完成後重掌FCA。不過這樣的可能性非常低。
Investori一位基金管理者表示：“從前門離開，瑪律橋內可能從窗戶進來，重新成為集團的領頭羊，這是有可能的。”