全國乘用車市場訊息聯席會公佈資料顯示：3月， 國內SUV車型共銷售844337輛， 同比增長6.9%， 放緩的增速也拉低1-3月SUV累計銷量增速跌破兩位數；1-3月， 國內SUV車型累計銷售2508952輛， 同比增長9.2%。 而SUV較低的增速則與日系主力SUV本田CR-V的禁售和自主SUV增速的放緩有關。
由於歷年1、2月份受年初、春節放假等因素影響， 銷量資料失真較嚴重， 因此1季度綜合資料更具代表性。 而聚焦至具體車型， 2018年1季度， 自主品牌SUV優勢地位仍難被撼動， 銷量前十SUV中， 自主品牌佔據7席， 並包攬前三。 其中， 哈弗H6在3月重登銷量榜首， 並獲得1季度SUV銷量冠軍；寶駿510出人意料地拿下2月銷量冠軍後，
自主包攬前三 哈弗H6奪季度銷冠
2018年1季度， 國內SUV市場中自主品牌優勢依然巨大。 自主SUV佔據銷量前十中7席， 並包攬前三。 哈弗H6、寶駿510和傳祺GS4位居前三， 吉利博越、榮威RX5、長安CS55和長安CS75也都悉數入榜。
其中， 此前連續58個月奪得銷量冠軍的哈弗H6， 在2月以微弱劣勢被寶駿510中斷記錄後， 重整旗鼓， 3月重奪銷量冠軍， 並以較明顯優勢成為2018年1季度累計銷量冠軍。 1季度， 哈弗H6累計銷售汽車126262輛， 同比增長6.29%， 領先第二名18640輛。
哈弗H4上市
WEY方面， VV5、VV7兩款車在2018年1季度累計銷量都突破了2萬輛， 分別達到21674輛和21274輛，
“黑馬”寶駿510一經上市就表現迅猛， 並“一黑到底”在2月終嘗冠軍滋味。 而1季度， 寶駿510則累計銷售107622輛， 位居亞軍， 寶駿510和哈弗H6銷量遙遙領先， 也是僅有的季度銷量超過10萬輛的SUV車型。 此外， 3月11日， 寶駿全新SUV車型寶駿530也正式上市， 定位緊湊級SUV的寶駿530將正面對標哈弗H6， 而其表現也不負眾望， 上市20天銷量已突破萬輛， 3月， 寶駿530共銷售12032輛。
寶駿530
1季度， 傳祺GS4兩奪銷量季軍， 從而1-3月累計銷量也位列第三。 1季度， 傳祺GS4共銷售76825輛， 但同比仍有13.84%的下滑。
接下來， 吉利博越、榮威RX5和長安CS55三車3月銷量齊齊突破2萬輛， 它們1季度累計銷量也是緊緊跟隨， 分列第5-7位。 其中， 吉利博越共銷售71183輛， 同比增長25.77%， 位列銷量第5位。 此外， 更值得吉利振奮的是， 其高端品牌領克首款車型領克01銷量也迎來了突破， 3月， 領克01共銷售8507輛， 並一舉超過了競爭對手WEY品牌的VV5和VV7兩款車；綜合1-3月， 領克01則累計銷售汽車18692輛。
領克01
進入2018年， 榮威RX5也表現不俗， 在2月甚至躋身SUV銷量前三；綜合1-3月， RX5共銷售汽車67688輛， 同比大漲30.54%， 排名第6位。 而在自主品牌借助SUV浪潮實現向上突破的浪潮中， 上汽榮威也順勢推出7座中大型SUV榮威RX8， 待其上市後， 能否成為RX5後的又一款爆款車型， 有待市場檢驗。
SUV市場中的“新鮮血液”長安CS55， 憑藉成功的設計和親民的價格， 成為繼CS75後，長安SUV陣營中的又一款熱銷車型；1-3月，CS55累計銷售汽車59707輛，排名榜單第7位。而長安現款CS75雖然已顯疲態，但仍能依靠前期累積的出色口碑，排名1季度SUV銷量榜單第9位，其1-3月共銷售48645輛，同比下滑30.05%；而據悉，已全面進化的新款CS75上市在即，到時其能否重回巔峰，值得關注。
德、美、日各一車入榜 大眾發力SUV市場
合資品牌方面，1季度，德系、美系和日系各有一車入榜。大眾途觀仍然領跑合資SUV，而日產奇駿則依靠穩定的銷量，躋身1季度銷量前十。
其中，1季度，大眾途觀共銷售汽車71795輛，同比微增0.98%，從而排名SUV銷量第4位，並領跑合資SUV。而在中國SUV市場火爆的紅利誘惑下，在SUV領域一貫行動遲緩的大眾也終於開始發力SUV市場，不僅一口氣帶來全新一代途銳、一汽-大眾全新T-Roc、一汽-大眾Advanced Mid-Size SUV以及上汽大眾Powerful Family SUV四款車型，還承諾將在2020年前至少擁有12款SUV車型。
而經濟日報-中國經濟網記者在對一家上汽大眾4S店的走訪中發現，相較於大眾轎車產品前車水馬龍般的看車消費者，詢問途觀和途觀L車型的消費者少很多。這也不禁讓人猜想 ，晚到的大眾能否在SUV市場中複製其轎車神話？對此，接受記者採訪時，中國市場學會（汽車）行銷專家委員會秘書長，北大戰略與行銷課程主講專家薛旭表示，“隨著WEY、領克、傳祺GS8等品牌或車型的崛起，自主SUV不僅在20萬元級別市場站穩腳跟，更是自主品牌突破向上成功的象徵。這也表現出了，當今國內眾多消費者購車，已從對品牌的盲目崇拜，轉變為理性、客觀的選車觀念，因此產品更豐富的自主品牌SUV仍將佔據重要地位”。而大眾SUV表現將會如何，就待其上市後一見分曉。
週末上汽大眾4S店內消費者絡繹不絕，但大都集中諮詢轎車產品 郭躍攝
1-3月，昂科威共賣出49937輛，同比下降6.53%，排名榜單第8位。而已經連續多月無緣SUV銷量前十榜單的日系車型中則出現一匹“黑馬”，日產奇駿靠著穩定的銷量表現，在1-3月累計銷售汽車45899輛，同比上漲11.24%，從而擠進1季度銷量前十榜單，位列第10位。
作者：中國經濟網 郭躍
成為繼CS75後，長安SUV陣營中的又一款熱銷車型；1-3月，CS55累計銷售汽車59707輛，排名榜單第7位。而長安現款CS75雖然已顯疲態，但仍能依靠前期累積的出色口碑，排名1季度SUV銷量榜單第9位，其1-3月共銷售48645輛，同比下滑30.05%；而據悉，已全面進化的新款CS75上市在即，到時其能否重回巔峰，值得關注。德、美、日各一車入榜 大眾發力SUV市場
合資品牌方面，1季度，德系、美系和日系各有一車入榜。大眾途觀仍然領跑合資SUV，而日產奇駿則依靠穩定的銷量，躋身1季度銷量前十。
其中，1季度，大眾途觀共銷售汽車71795輛，同比微增0.98%，從而排名SUV銷量第4位，並領跑合資SUV。而在中國SUV市場火爆的紅利誘惑下，在SUV領域一貫行動遲緩的大眾也終於開始發力SUV市場，不僅一口氣帶來全新一代途銳、一汽-大眾全新T-Roc、一汽-大眾Advanced Mid-Size SUV以及上汽大眾Powerful Family SUV四款車型，還承諾將在2020年前至少擁有12款SUV車型。
而經濟日報-中國經濟網記者在對一家上汽大眾4S店的走訪中發現，相較於大眾轎車產品前車水馬龍般的看車消費者，詢問途觀和途觀L車型的消費者少很多。這也不禁讓人猜想 ，晚到的大眾能否在SUV市場中複製其轎車神話？對此，接受記者採訪時，中國市場學會（汽車）行銷專家委員會秘書長，北大戰略與行銷課程主講專家薛旭表示，“隨著WEY、領克、傳祺GS8等品牌或車型的崛起，自主SUV不僅在20萬元級別市場站穩腳跟，更是自主品牌突破向上成功的象徵。這也表現出了，當今國內眾多消費者購車，已從對品牌的盲目崇拜，轉變為理性、客觀的選車觀念，因此產品更豐富的自主品牌SUV仍將佔據重要地位”。而大眾SUV表現將會如何，就待其上市後一見分曉。
週末上汽大眾4S店內消費者絡繹不絕，但大都集中諮詢轎車產品 郭躍攝
1-3月，昂科威共賣出49937輛，同比下降6.53%，排名榜單第8位。而已經連續多月無緣SUV銷量前十榜單的日系車型中則出現一匹“黑馬”，日產奇駿靠著穩定的銷量表現，在1-3月累計銷售汽車45899輛，同比上漲11.24%，從而擠進1季度銷量前十榜單，位列第10位。
作者：中國經濟網 郭躍