汽車的銷量是考量車企產品競爭力與行銷推廣是否成功重要的試金石。 2018年的第一季度已經過去， 日系品牌在今年銷量表現較為搶眼，
在剛剛過去的三月份， 日產以122959輛的成績， 再次奪得“日系第一”， 且在一季度總銷量排名中， 日產也是表現最好的車企。 豐田位居第二， 3月份累計銷量達118500輛， 第一季度， 豐田累計售車321900輛，
就日產、豐田、本田品牌在國內的單一主機廠三個月的銷量來看， 東風日產在銷量上一直處於領跑狀態， 其次表現還不錯的有一汽豐田與廣汽本田， 東風本田因為CRV“機油門”事件的爆發， 導致3月份銷量有了一次非常明顯的跳水。 下面我就對每個品牌在國內具體的表現進行細節方面的分析。
日產第一季度領跑日系品牌
2018年3月， 日產汽車在國內銷量為122959輛， 相較於去年3月份的120106輛， 增長2.4%。 如果從第一季度累積銷量來看日產汽車共計銷售了336131輛， 同比增長6.9%。 其中東風日產銷量為99060輛， 同比增長3.4%。
SUV陣營三月份總銷量為36943輛，
舒適陣營三月份累計銷量達40,537輛， 佔據了東風日產總銷量的半壁江山。 其中軒逸， 作為家轎車市場的常青樹， 3月份熱銷勢頭不減， 累計銷量達30535輛， 同比增長2.7%。 至於天籟， 則賣出了9,006輛， 同比下滑5.4%， 雖然與去年同期相比略有下降， 但依然是東風日產3月銷量的重要貢獻車型。 而以新生代騏達、新藍鳥為代表的動感陣營， 3月總銷量為8566輛， 其中藍鳥3月份賣出了3206輛， 騏達賣出了5309輛。
同時， 日產將在本月開幕的北京車展上帶來旗下全新電動車型， 與全新日產聆風、日產IMx KURO零排放概念車型共同亮相，
豐田汽車增長勢頭表現搶眼
豐田上月共計售車118500輛， 同比增長5.4%， 再度趕超本田。 2018年第一季度， 豐田在國內累計售車321,900輛， 相較於去年同期， 增長8.7%
全新凱美瑞自從上市以來供不應求，
2018款全新漢蘭達自3月6日發佈後， 首月便售出了11067輛，繼續在7座中型SUV市場保持領先。致炫3月銷量為4452輛，一季度累計售車12679輛。致享3月銷量達3487輛，一季度累計銷量為11,277輛。
一汽豐田，受全新卡羅拉和卡羅拉雙擎上市的拉動，在剛剛過去的三月份，預計也會取得不俗的表現。另據瞭解，一汽豐田基於TNGA豐巢架構下的首款小型SUV奕澤IZOA將於4月預售，該車型將填補豐田在華小型SUV市場的空白，上市後有望進一步提升豐田的整體競爭力。
因冬季爆發的“機油門”事件讓本田銷量很受傷
在去年本田借助CR-V、思域兩款主力產品的換代升級，銷量一路高歌猛進，也成功成為日系品牌當中的話題明星，但“爬的越高，摔的越慘”。2017年冬季在東北較寒冷的地區，CR-V的1.5T發動機卻出現了機油增多與乳化現象，大批維權車主給本田在國內造成了很負面的影響，這個影響已經輻射體現到了銷量方面。
本田在華兩大合資企業廣汽本田和東風本田，3月份終端累計銷售97587輛，相較於2017年同期的112172輛，同比下滑13%。其中，廣汽本田3月份終端總銷量為58950輛，同比微增1.9%。而東風本田受“機油門”事件的影響，3月份僅銷售38637輛，同比大幅下滑28.9%。
具體到車型，廣本旗下3月份僅雅閣一款車型銷量過萬，終端銷量達19506輛，同比大漲50%，領漲廣本。今年一季度，雅閣終端累計售車49676輛，同比增長22.9%。另外兩款主力車型飛度和繽智，3月份銷量則均出現了一定幅度的下降。其中飛度3月份終端銷量為9191輛，同比下滑18.3%，繽智3月份累計銷量為8,918輛，同比下滑24.2%，降幅進一步擴大。冠道，則繼續延續了年初以來的良好增長態勢，3月份終端銷量達5494輛，相較於去年同期的4049輛，大增35.7%。
東風本田方面，CR-V在“機油門”事件之後，徹底跌下神壇，3月份銷量不足千輛。而思域在2月份的短暫下跌後，再次回到年初1.3萬輛的水準，共賣出了13586輛新車，同比下滑16.5，思域在第一季度累計售車36492輛，同比下滑10.5%。UR-V上個月賣出了3390輛，同比大漲200.8%，領漲東風本田3月銷量。XR-V在2月份的小幅下跌後，3月銷量再次突破萬輛，賣出了10036輛，不過相較於2月，跌幅進一步擴大了，達19.4%。傑德3月份終端銷量為3085輛，同比大增77.5%。思鉑睿3月份銷量為1016輛，同比增長13.9%。
最後：2018年的第一季度已經過去，日產成為日系品牌在第一季度的銷量贏家。在4月底即將召開的北京車展上，這三個品牌都有各自的新動作，屆時我們會持續跟蹤報導，更多汽車新聞資訊請繼續關注58車。
首月便售出了11067輛，繼續在7座中型SUV市場保持領先。致炫3月銷量為4452輛，一季度累計售車12679輛。致享3月銷量達3487輛，一季度累計銷量為11,277輛。一汽豐田，受全新卡羅拉和卡羅拉雙擎上市的拉動，在剛剛過去的三月份，預計也會取得不俗的表現。另據瞭解，一汽豐田基於TNGA豐巢架構下的首款小型SUV奕澤IZOA將於4月預售，該車型將填補豐田在華小型SUV市場的空白，上市後有望進一步提升豐田的整體競爭力。
因冬季爆發的“機油門”事件讓本田銷量很受傷
在去年本田借助CR-V、思域兩款主力產品的換代升級，銷量一路高歌猛進，也成功成為日系品牌當中的話題明星，但“爬的越高，摔的越慘”。2017年冬季在東北較寒冷的地區，CR-V的1.5T發動機卻出現了機油增多與乳化現象，大批維權車主給本田在國內造成了很負面的影響，這個影響已經輻射體現到了銷量方面。
本田在華兩大合資企業廣汽本田和東風本田，3月份終端累計銷售97587輛，相較於2017年同期的112172輛，同比下滑13%。其中，廣汽本田3月份終端總銷量為58950輛，同比微增1.9%。而東風本田受“機油門”事件的影響，3月份僅銷售38637輛，同比大幅下滑28.9%。
具體到車型，廣本旗下3月份僅雅閣一款車型銷量過萬，終端銷量達19506輛，同比大漲50%，領漲廣本。今年一季度，雅閣終端累計售車49676輛，同比增長22.9%。另外兩款主力車型飛度和繽智，3月份銷量則均出現了一定幅度的下降。其中飛度3月份終端銷量為9191輛，同比下滑18.3%，繽智3月份累計銷量為8,918輛，同比下滑24.2%，降幅進一步擴大。冠道，則繼續延續了年初以來的良好增長態勢，3月份終端銷量達5494輛，相較於去年同期的4049輛，大增35.7%。
東風本田方面，CR-V在“機油門”事件之後，徹底跌下神壇，3月份銷量不足千輛。而思域在2月份的短暫下跌後，再次回到年初1.3萬輛的水準，共賣出了13586輛新車，同比下滑16.5，思域在第一季度累計售車36492輛，同比下滑10.5%。UR-V上個月賣出了3390輛，同比大漲200.8%，領漲東風本田3月銷量。XR-V在2月份的小幅下跌後，3月銷量再次突破萬輛，賣出了10036輛，不過相較於2月，跌幅進一步擴大了，達19.4%。傑德3月份終端銷量為3085輛，同比大增77.5%。思鉑睿3月份銷量為1016輛，同比增長13.9%。
最後：2018年的第一季度已經過去，日產成為日系品牌在第一季度的銷量贏家。在4月底即將召開的北京車展上，這三個品牌都有各自的新動作，屆時我們會持續跟蹤報導，更多汽車新聞資訊請繼續關注58車。