德國媒體週二報導稱， 大眾汽車集團正在醞釀一項重大計畫， 涉及新任CEO和旗下的12個品牌， 及未來的發展趨勢。
就在當地時間12日，
穆倫（Matthias Müller）從管理董事會主席卸任
另外，
其他的集團業務也將根據相同的原則進行調整。 鑒於車載互聯領域的重要性， 車輛IT業務將由迪斯本人負責；集團IT業務將由Frank Witter負責。 採購及零部件業務將被合併。
除此之外， 還有其他人事變動， 在當天的會議上， 集團監事會同時決定任命兩位新的集團管理董事會成員。 保時捷管理董事會主席奧博穆博士今後將成為集團這一最高管理機構的成員。
一直擔任集團全球職工委員會秘書長的 Gunnar Kilian將接替Karlheinz Blessing博士的職位， 被任命為集團管理董事會新成員， 負責人力資源。
應本人要求， 大眾汽車集團採購部門負責人Francisco Javier Garcia Sanz博士將卸任， 離開公司。
一系列的人事變革之後， 大眾會更好麼？讓我們看看新任CEO的履歷
新任董事會主席迪斯博士（Dr. Herbert Diess）
公開資料顯示， 2015年7月， 迪斯開始成為大眾乘用車品牌CEO。 自從接任管理大眾品牌後， 迪斯大力推動改革和緊縮計畫， 消減成本利潤。 在他的帶領下， 大眾品牌銷售穩步上升。
而此次， 大眾還宣佈了有關於中國市場的重磅方案， 那就是， 將設立6大業務板塊領域以及針對中國市場的業務組合計畫等。 相信迪思的上位， 和他在中國市場的出眾表現有著關係。
根據外媒援引大眾集團監事會成員的消息稱， 普通品牌包括大眾品牌、斯柯達、西雅特， 豪華品牌包括奧迪， 超豪華品牌包括保時捷、賓利、蘭博基尼以及布加迪。
大眾汽集團在聲明中指出， 之所以改變集團管理層架構， 不僅是希望能夠系統性進行業務轉型， 更是希望在公司乃至整個汽車行業快速變化的情況下， 能夠擁有更高效率的管理架構。 此外， 為賦予子公司更大的領導權， 大眾集團還計畫將旗下卡客車業務在資本市場上市。
保持一貫堅持之外， 大眾會更針對中國市場， 這毫無疑問。 重組之後， 且讓我們看著， 這家巨頭又會如何轉身。
德國媒體週二報導稱， 大眾汽車集團正在醞釀一項重大計畫，涉及新任CEO和旗下的12個品牌，及未來的發展趨勢。
就在當地時間12日，大眾汽車集團管理董事會和監事會確定集團管理架構的調整。基於共識，現任CEO穆倫（Matthias Müller）從管理董事會主席一職卸任，該決定即刻生效。在當地時間星期四召開的會議上，監事會任命迪斯博士（Dr. Herbert Diess）出任管理董事會主席。
另外，大眾集團還宣佈了一系列重組計畫，原旗下12大品牌將被重新分為三大品牌集團：普通（Volume）、豪華（Premium）和超豪華（Super Premium）。
其他的集團業務也將根據相同的原則進行調整。鑒於車載互聯領域的重要性，車輛IT業務將由迪斯本人負責；集團IT業務將由Frank Witter負責。採購及零部件業務將被合併。
除此之外，還有其他人事變動，在當天的會議上，集團監事會同時決定任命兩位新的集團管理董事會成員。保時捷管理董事會主席奧博穆博士今後將成為集團這一最高管理機構的成員。
一直擔任集團全球職工委員會秘書長的 Gunnar Kilian將接替Karlheinz Blessing博士的職位，被任命為集團管理董事會新成員，負責人力資源。
應本人要求，大眾汽車集團採購部門負責人Francisco Javier Garcia Sanz博士將卸任，離開公司。
一系列的人事變革之後，大眾會更好麼？讓我們看看新任CEO的履歷
公開資料顯示，2015年7月，迪斯開始成為大眾乘用車品牌CEO。自從接任管理大眾品牌後，迪斯大力推動改革和緊縮計畫，消減成本利潤。在他的帶領下，大眾品牌銷售穩步上升。根據大眾官方資料，2018年第一季度，大眾品牌在全球銷量達到了152萬輛，創新紀錄。其中，大眾汽車的最大市場——中國，銷量增長了8.3%。
而此次，大眾還宣佈了有關於中國市場的重磅方案，那就是，將設立6大業務板塊領域以及針對中國市場的業務組合計畫等。相信迪思的上位，和他在中國市場的出眾表現有著關係。
根據外媒援引大眾集團監事會成員的消息稱，普通品牌包括大眾品牌、斯柯達、西雅特，豪華品牌包括奧迪，超豪華品牌包括保時捷、賓利、蘭博基尼以及布加迪。
大眾汽集團在聲明中指出，之所以改變集團管理層架構，不僅是希望能夠系統性進行業務轉型，更是希望在公司乃至整個汽車行業快速變化的情況下，能夠擁有更高效率的管理架構。此外，為賦予子公司更大的領導權，大眾集團還計畫將旗下卡客車業務在資本市場上市。
保持一貫堅持之外，大眾會更針對中國市場，這毫無疑問。重組之後，且讓我們看著，這家巨頭又會如何轉身。
大眾汽車集團正在醞釀一項重大計畫，涉及新任CEO和旗下的12個品牌，及未來的發展趨勢。就在當地時間12日，大眾汽車集團管理董事會和監事會確定集團管理架構的調整。基於共識，現任CEO穆倫（Matthias Müller）從管理董事會主席一職卸任，該決定即刻生效。在當地時間星期四召開的會議上，監事會任命迪斯博士（Dr. Herbert Diess）出任管理董事會主席。
另外，大眾集團還宣佈了一系列重組計畫，原旗下12大品牌將被重新分為三大品牌集團：普通（Volume）、豪華（Premium）和超豪華（Super Premium）。
其他的集團業務也將根據相同的原則進行調整。鑒於車載互聯領域的重要性，車輛IT業務將由迪斯本人負責；集團IT業務將由Frank Witter負責。採購及零部件業務將被合併。
除此之外，還有其他人事變動，在當天的會議上，集團監事會同時決定任命兩位新的集團管理董事會成員。保時捷管理董事會主席奧博穆博士今後將成為集團這一最高管理機構的成員。
一直擔任集團全球職工委員會秘書長的 Gunnar Kilian將接替Karlheinz Blessing博士的職位，被任命為集團管理董事會新成員，負責人力資源。
應本人要求，大眾汽車集團採購部門負責人Francisco Javier Garcia Sanz博士將卸任，離開公司。
一系列的人事變革之後，大眾會更好麼？讓我們看看新任CEO的履歷
公開資料顯示，2015年7月，迪斯開始成為大眾乘用車品牌CEO。自從接任管理大眾品牌後，迪斯大力推動改革和緊縮計畫，消減成本利潤。在他的帶領下，大眾品牌銷售穩步上升。根據大眾官方資料，2018年第一季度，大眾品牌在全球銷量達到了152萬輛，創新紀錄。其中，大眾汽車的最大市場——中國，銷量增長了8.3%。
而此次，大眾還宣佈了有關於中國市場的重磅方案，那就是，將設立6大業務板塊領域以及針對中國市場的業務組合計畫等。相信迪思的上位，和他在中國市場的出眾表現有著關係。
根據外媒援引大眾集團監事會成員的消息稱，普通品牌包括大眾品牌、斯柯達、西雅特，豪華品牌包括奧迪，超豪華品牌包括保時捷、賓利、蘭博基尼以及布加迪。
大眾汽集團在聲明中指出，之所以改變集團管理層架構，不僅是希望能夠系統性進行業務轉型，更是希望在公司乃至整個汽車行業快速變化的情況下，能夠擁有更高效率的管理架構。此外，為賦予子公司更大的領導權，大眾集團還計畫將旗下卡客車業務在資本市場上市。
保持一貫堅持之外，大眾會更針對中國市場，這毫無疑問。重組之後，且讓我們看著，這家巨頭又會如何轉身。