每當有新車上市時， 消費者最關注的無非就是售價區間， 每款車型的起步價無疑是最吸引眼球的地方。 起步價低， 門檻低， 就意味著會有更多的消費者來考慮這款車。
車企通過丐版車型拉低消費門檻確實能夠引起消費者更多的注意， 將這款車納入購車考慮範圍。 但當我們“屁顛兒”的跑到4S店後， 往往得到的卻是“低配車需要預定要等很久才能到”， 或者乾脆就是“我們這裡不賣最低配車型”。
消曉君先來列舉幾款“限量”或者根本買不到的“丐版車型”。
現代ix35官方指導最低售價11.99萬元
現代ix35算是現代在中國市場掉入低谷後打算重整旗鼓的車型之一， 相比老款下調了3萬元。 指導價下探到12萬以內、主銷區間在13-16萬之間的合資緊湊型SUV， 新ix35是第一個。
ix35入門級車型同樣配備倒車雷達、車身穩定、刹車輔助、上坡輔助、轉向輔助燈、後視鏡電動調節等安全及實用配置， 怎麼樣， 聽著是不是還不錯。
但是4S店並沒有車， 而你多加一萬元便可多買到前排側氣囊、胎壓監測、倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入無鑰匙啟動、LED日間行車燈、自動大燈等一系列配置， 看到這些配置， 就算是消曉君， 買丐版車的念頭也會被動搖的。
比亞迪宋MAX官方指導最低售價7.99萬元
宋MAX絕對是MPV銷量黑馬， 短短幾個月已經登上了月銷量第二的寶座。 比亞迪全新的家族臉和同級別優秀的產品力是它最大的賣點。
國產品牌在配置、性價比方面向來都是很高的， 在入門版車型上， 宋MAX標配了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠端啟動、多功能方向盤、後視鏡電動調節、自動空調、分區獨立空調等配置。
同樣， 低配車型買不到， 就連這張配圖用的都是次頂配車型。 而且看過貴一萬元的次低配車型的配置單後， 很多人也不會太過糾結買不到丐版車型了。
斯柯達速派官方指導最低售價16.98萬元
斯柯達這兩年憑藉傍著大哥“大眾”， 也逐漸的深入人心， 有了自己的市場定位。 速派憑藉同級別較高的性價比以及穩定的市場表現得到了不少消費者的青睞。
速派在配置方面並不輸于國產品牌， 前排側氣囊、胎壓監測、疲勞駕駛提醒、定速巡航、自動駐車、全車窗一鍵升降、後視鏡加熱等配置一應俱全， 有的配置甚至比國產車更勝一籌， 聽著心動不？心動也沒用， 沒車， 乖乖加一萬再買點配置大禮包吧。
日產奇駿官方指導最低售價17.98萬元
作為合資緊湊型SUV銷量的佼佼者，奇駿憑藉其優秀的市場表現在中國消費者心留了一個好印象，算得上是合資SUV的一顆常青樹。
奇駿在入門級車型的配置方面相比其它性價比高的車型來說就沒有什麼優勢了，不過無所謂，反正大家都買不到。不過入門級奇駿仍標配前排側氣囊、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、後排出風口等配置。
但是你只要願意再加8000元買彩色大屏、定速巡航、全景攝像頭、全景天窗、真皮座椅等這一堆配置的車型還是有的。
寫在最後
絕大多數車企都存在這種做法，說不好聽點就是“遍地開花”，本文只是簡單地舉了幾款暢銷車型的例子。就從列舉的四款熱銷車型來說，有的丐版配置並不差，有的則是盡可能的簡單，對消費者來說都一樣，畢竟我們很難買到或者乾脆就買不到。
這裡可能會有人說，我加8000加10000能加很多配置也挺好的呀。但是這涉及到一個最基本的誠信問題：為了利潤，“低配車無貨拉動高配車銷量”的現狀是客觀存在的。
最後，我們還是由衷的希望廣大車企能夠誠信經營，讓消費者能夠看得到買得到那款當初公佈價格時被人們稱為“良心售價”的車型。
作為合資緊湊型SUV銷量的佼佼者，奇駿憑藉其優秀的市場表現在中國消費者心留了一個好印象，算得上是合資SUV的一顆常青樹。
奇駿在入門級車型的配置方面相比其它性價比高的車型來說就沒有什麼優勢了，不過無所謂，反正大家都買不到。不過入門級奇駿仍標配前排側氣囊、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、後排出風口等配置。
但是你只要願意再加8000元買彩色大屏、定速巡航、全景攝像頭、全景天窗、真皮座椅等這一堆配置的車型還是有的。
寫在最後
絕大多數車企都存在這種做法，說不好聽點就是“遍地開花”，本文只是簡單地舉了幾款暢銷車型的例子。就從列舉的四款熱銷車型來說，有的丐版配置並不差，有的則是盡可能的簡單，對消費者來說都一樣，畢竟我們很難買到或者乾脆就買不到。
這裡可能會有人說，我加8000加10000能加很多配置也挺好的呀。但是這涉及到一個最基本的誠信問題：為了利潤，“低配車無貨拉動高配車銷量”的現狀是客觀存在的。
最後，我們還是由衷的希望廣大車企能夠誠信經營，讓消費者能夠看得到買得到那款當初公佈價格時被人們稱為“良心售價”的車型。