福特福克斯， 在推出之初就以“路感豐富”， “富有駕駛樂趣”成為了神車， 雖然在本田思域以及其他競爭到來後， 因為後排空間小而受到冷落。 不過， 在最近發佈的全新福克斯中它一改所有弊端， 讓我們一起來看一下。
全新一代福克斯依然有著兩廂、三廂車型以及ST line版本， 採用了全新的外觀內飾設計， 更為圓潤的線條讓人覺得這就像一輛“福睿斯Plus”， 帶有LED日間行車燈的LED大燈卻是更為犀利， 尾燈則是採用了類似“迴旋鏢”設計， 配合雙腰線車身讓人覺得更為精練。
由於加長軸距的緣故， 全新福克斯後排空間已經達到了主流偏上的水準， 更為重要的是加入了雙天窗設計， 車廂內部顯得更通透也避免了空間帶來的壓抑感。 此外是帶有懸浮式中控屏設計的全新內飾， 教授認為現款設計其實更具美感。 動力方面將搭載的是1.0T以及1.5T發動機， 除了手動變速箱它還可以選擇8AT變速箱， 並且為旋鈕式電子擋把， 8AT變速箱的加入無疑讓它實力成為了合資緊湊型轎車的佼佼者。
以上就是全新福克斯的基本資訊， 它將在中國工廠以及歐洲進行量產， 事實在同步首發的海外市場， 全新福克斯還有不少的衍生車型：
福克斯 Active（跨界版）
該版本在兩廂版上打造而成， 但不同的是有著跨界設計， 包括了更高的離地間距、更野性的前後保險杠設計以及車身四周的塑膠保護層，
福克斯 Vignale（尊享版）
這一版本相當於別克的Avenir版本，也就是尊享版，主要營造比普通版本更強的豪華感，包括了真皮打孔座椅，內部木紋裝飾件等等。在國內市場，福克斯由於定位以及消費者形象難以實現更高的溢價，所以該版本進入我國可能較低，在售價可能接近19萬大關。
福克斯 WAGON（旅行版）
在歐洲市場旅行車一直佔據了極高的銷量，所以它作為主打歐洲市場以及中國市場的全球戰略車型自然會推出旅行車版本，在原有軸距不變的基礎下它“加入”了大後備廂，側面線條也要比起一般車型更為流暢優美。可惜的是該版本基本在歐洲工廠實現量產，若能在中國工廠實現量產，那就意味除了斯柯達明銳旅行車，中國市場又將加入一員正統”緊湊型旅行車，這一藍海產品就視乎歐洲工廠產能以及福特對中國市場的膽量。
相比如今僅僅有兩廂、三廂版本的本田思域，教授其實更欣賞有著更多衍生車型選擇的福特福克斯，更為重要的是它能夠將兩廂版本、三廂版本以及ST line版本帶到中國，並且作為全球首發地之一，這般重視中國市場以及尊重中國消費者選擇的行為是值得鼓勵的，市場又或者消費者永遠是企業的立身之本，若將其視為“冤大頭”強制加價提車，或許親離眾叛就真的不遠了。
這一版本相當於別克的Avenir版本，也就是尊享版，主要營造比普通版本更強的豪華感，包括了真皮打孔座椅，內部木紋裝飾件等等。在國內市場，福克斯由於定位以及消費者形象難以實現更高的溢價，所以該版本進入我國可能較低，在售價可能接近19萬大關。
福克斯 WAGON（旅行版）
在歐洲市場旅行車一直佔據了極高的銷量，所以它作為主打歐洲市場以及中國市場的全球戰略車型自然會推出旅行車版本，在原有軸距不變的基礎下它“加入”了大後備廂，側面線條也要比起一般車型更為流暢優美。可惜的是該版本基本在歐洲工廠實現量產，若能在中國工廠實現量產，那就意味除了斯柯達明銳旅行車，中國市場又將加入一員正統”緊湊型旅行車，這一藍海產品就視乎歐洲工廠產能以及福特對中國市場的膽量。
相比如今僅僅有兩廂、三廂版本的本田思域，教授其實更欣賞有著更多衍生車型選擇的福特福克斯，更為重要的是它能夠將兩廂版本、三廂版本以及ST line版本帶到中國，並且作為全球首發地之一，這般重視中國市場以及尊重中國消費者選擇的行為是值得鼓勵的，市場又或者消費者永遠是企業的立身之本，若將其視為“冤大頭”強制加價提車，或許親離眾叛就真的不遠了。