根據交通運輸部公開信息， 2018年3月， 全國規模以上港口完成貨物輸送量309235萬噸， 同比增長0.6%。 其中沿海港口完成貨物輸送量219608萬噸， 同比增長2.6%；內河港口完成貨物輸送量89628萬噸，
單位：萬噸
從北至南來看， 丹東港由於深陷債務危機， 貨物輸送量呈現斷崖式下跌， 一季度同比減少30.1%。 大連港、營口港、錦州港增幅與全國齊平。
河北省港口中，
天津港依舊受到禁止汽運煤影響， 貨物吞吐同比減少7.4%。 4月12日， 全球首台無人駕駛電動卡車在天津港開啟試運營。
山東省港口中， 煙臺港一季度貨物輸送量突破1億噸， 取得良好開局。 其中鋁礬土、化肥、商品車超過20%的增長量為一季度煙臺港突破億噸打下堅實基礎。
威海港完成貨物輸送量1172萬噸， 同比減少29.1%。 此前， 根據媒體報導， 對於正在進行的省內沿海港口整合， 威海港暫時沒有參與， 公司上市工作仍在推進中。
青島港完成貨物輸送量12786萬噸， 增幅0.5%。 4月10日， 青島港 ( 06198) 公佈首次公開發行A股股票招股說明書，
經過改革的日照港煥發出生機， 一季度完成貨物輸送量10905萬噸， 同比增長9.3%， 在山東省港口中增幅最高， 首季度也刷新了56項生產記錄。 瓦日鐵路的運營能力逐步顯現， 日照煤炭的進調量創2002年以來新高。
單位：萬噸
一季度， 江蘇全省規模以上港口完成貨物輸送量46882萬噸， 在全國各省市港口中排名第一。 其中蘇州港、南京港、連雲港港貨物輸送量位列全省港口前三。 蘇州港位列位列全國第六位。
此前， 南京港和連雲港港不參與江蘇省港口整合的傳言甚囂塵上。 作為江蘇省兩大港口上市企業， 根據2017年快報， 6.78億元， 淨利潤1.06億元。 值得關注的是連雲港港， 根據快報， 2017年營業收入12.73億元， 淨利潤790.07萬元， 2016年和2015年淨利潤分別為851.01萬元、5336萬元， 處於連年下跌的狀況。 2016年和2017年歸屬上市公司股東淨利潤不足千萬。
浙江省港口中， 寧波舟山港完成貨物輸送量25629萬噸， 其中寧波港和舟山港分別完成貨物輸送量12937萬噸、11692萬噸，
福建省港口中， 福州港和莆田港處於兩位數高速增長中， 泉州和廈門則處於負增長的狀態。
廣東省港口整體保持高速增長態勢。 汕尾港、廣州港、中山港、陽江港都保持了雙位數增長。 2017年增速緩慢的深圳港， 2018年一季度也實現了9.4%的增長。 作為改革開放的最前沿的廣東省， 其港口整合方案還未出臺， 依舊吸引著全國的目光。
廣西省港口一季度開局良好， 北海、欽州、防城三大港口都實現了較高增幅。 全世界目光都聚焦的海南， 港口一季度貨物輸送量同比降低2%。
單位：萬TEU
2018年一季度，上海港集裝箱輸送量由於受到大霧天氣影響，3月份同比出現微弱降幅。作為頭部港口的寧波舟山港、深圳港、廣州港，在較大基數的基礎上，實現7%以上的增速。
一季度，北方港口中青島港、營口港、大連港依舊處於微弱增長中。廈門港11.6%的高增速，在全國前十位港口中一枝獨秀。蘇州港作為唯一一個內河港，貨物輸送量和集裝箱輸送量雙雙躋身全國前十。
單位：萬TEU
港口一季度貨物輸送量同比降低2%。
單位：萬TEU
2018年一季度，上海港集裝箱輸送量由於受到大霧天氣影響，3月份同比出現微弱降幅。作為頭部港口的寧波舟山港、深圳港、廣州港，在較大基數的基礎上，實現7%以上的增速。
一季度，北方港口中青島港、營口港、大連港依舊處於微弱增長中。廈門港11.6%的高增速，在全國前十位港口中一枝獨秀。蘇州港作為唯一一個內河港，貨物輸送量和集裝箱輸送量雙雙躋身全國前十。
單位：萬TEU