4月16日， 廣汽本田全新一代雅閣在北京園博園正式公佈售價， 新車共推出搭載1.5T高低功率發動機的共6款配置車型， 官方指導價格區間為16.98-22.98萬元。 值得一提的是， 廣本並沒有按正常套路出牌， 而這次也僅僅是公佈售價， 正式上市要等到5月份。
儘管情報局並沒有受廣本的邀請參加第十代雅閣的發佈會， 但我們仍然給大家帶來了一段有趣的故事。 是這樣的， 第十代雅閣一共請來了三位“明星”助陣， 他們分別是“蝙蝠俠”、內瑪律以及章子怡， 而國際章是以現場嘉賓的形式出現的。
接下來就有好故事了。
章子怡出場， 全場歡呼10秒。
主持人：你覺得這輛車哪裡令人印象深刻？
章子怡：你見過車有腰線嗎？雅閣有腰線的！
此時， 全場一片寂靜， 汽車媒體面面相覷。
雖然這僅僅是一個小插曲， 但也說明廣本對於上市發佈會細節的把控不嚴。 章子怡作為一個女性娛樂明星， 對於汽車不熟悉肯定是很正常的事， 但廣本既然邀請其做嘉賓， 肯定要為她準備一些車型資料， 不管是對現場氣氛的調動還是車型的宣傳都有一定的好處。 然而， 由於準備不充分， 現場竟然出現這種尷尬的狀況……
當然， 除了發佈會現場的尷尬， 產品才是網友吐槽最多的。 “大號思域”的造型就不用多說了， 畢竟為了保持家族式的造型， 也不得如此， 大眾又何嘗不是這樣做的呢？而引起消費者不滿的， 更多的是全新雅閣全系搭載1.5T渦輪增壓發動機， 僅分為了高低功率兩個版本。 對於一輛合資中型轎車來說，
全新一代雅閣不被看好似乎早有預兆，
更有意思的是，第十代雅閣在北美市場也傳來了噩耗。據相關報導顯示，自上市以來，北美地區第十代雅閣銷量很不理想，出現了庫存爆表的情況，本田決定削減生產計畫，並停產11天減輕庫存壓力，這是本田在北美地區少有的情況。銷量資料顯示，北美地區1-2月本田雅閣已經跌出銷量前十榜單，同比下跌近13%。目前全新雅閣在北美地區並沒有爆發大規模的品質問題，因此目前也找不出一個具體的原因來解釋雅閣銷量的下滑。
不過值得注意的是，美國消費者對於大排量自然吸氣發動機有天然的好感，所以之前喜歡用自吸發動機的日系車都有不錯的表現，而北美地區的上一代雅閣還有3.0L版本。因此，情報局估計是全新雅閣的全面渦輪化導致了北美地區的消費者不買帳。雖然中國消費者並不排斥渦輪增壓發動機的運用，但中型轎車全系使用小排量，恐怕也很難讓人接受。
當然，全新一代雅閣也並不是沒有優點，它的價格就還不錯，至少起步價格相比邁騰、帕薩特等對手要溫柔得多。即使比起全新凱美瑞（17.98-27.98萬）、阿特茲（17.58-23.78萬）這種日系對手，它也有1萬元的優勢。當然，如果我們只看價格不看配置，那也無異於耍流氓。
我們選取了價格同為17.98萬元的凱美瑞 2018款 2.0E 精英版和雅閣 2018款 230TURBO 舒適版進行比較，得出了以下的配置差異：從動力方面來看，全新雅閣的1.5T低功率在最大功率、最大扭矩上都佔有優勢。但安全配置方面，全新凱美瑞多出了後排側氣囊、前後排頭部氣囊、膝部氣囊，全新雅閣只多了一個胎壓監測。舒適配置方面，全新雅閣多了無鑰匙啟動、主動降噪、仿皮座椅，但凱美瑞多了發動機啟停、LED遠光、自動頭燈、全車車窗一鍵升降功能。相比之下，全新雅閣在動力層面小有優勢，舒適配置兩車旗鼓相當，安全配置全新凱美瑞優勢較大。
全新凱美瑞
當然，我們只對比了兩款車的低配版本，如果上升到高配的話，差異其實更大，全新雅閣在動力層面沒有優勢之後，配置上也難以占到便宜。所以也不難理解為何網友的槽點滿滿，甚至連本田粉也怒其不爭了。
“三十年河東，三十年河西”仿佛是一個亙古不變的真理，當“機油門”、“斷軸門”、“排放門”等一系列品質事件爆發後，大眾的口碑跌落至最低點，即便是在信仰值滿滿的中國市場，消費者也對大眾的產品產生了質疑。而以本田為首的日系車趁著大眾收拾殘局之時，迅速佈局一些新產品，並迎來了在華發展的蓬勃成長期。
然而好景不長，去年還如日中天的本田，今年就開始走黴運。出現在CR-V上的機油增多故障不僅讓東本停售了一款走量車型，還打斷了其今年的計畫。而廣本雖然受影響不小，但很難說全新雅閣不會出現類似的問題。顯然，在飽受爭議的背景下，如何滿足消費者的合理訴求，回應消費者的質疑，將是全新雅閣成功與否的關鍵。
更有意思的是，第十代雅閣在北美市場也傳來了噩耗。據相關報導顯示，自上市以來，北美地區第十代雅閣銷量很不理想，出現了庫存爆表的情況，本田決定削減生產計畫，並停產11天減輕庫存壓力，這是本田在北美地區少有的情況。銷量資料顯示，北美地區1-2月本田雅閣已經跌出銷量前十榜單，同比下跌近13%。目前全新雅閣在北美地區並沒有爆發大規模的品質問題，因此目前也找不出一個具體的原因來解釋雅閣銷量的下滑。
不過值得注意的是，美國消費者對於大排量自然吸氣發動機有天然的好感，所以之前喜歡用自吸發動機的日系車都有不錯的表現，而北美地區的上一代雅閣還有3.0L版本。因此，情報局估計是全新雅閣的全面渦輪化導致了北美地區的消費者不買帳。雖然中國消費者並不排斥渦輪增壓發動機的運用，但中型轎車全系使用小排量，恐怕也很難讓人接受。
當然，全新一代雅閣也並不是沒有優點，它的價格就還不錯，至少起步價格相比邁騰、帕薩特等對手要溫柔得多。即使比起全新凱美瑞（17.98-27.98萬）、阿特茲（17.58-23.78萬）這種日系對手，它也有1萬元的優勢。當然，如果我們只看價格不看配置，那也無異於耍流氓。
我們選取了價格同為17.98萬元的凱美瑞 2018款 2.0E 精英版和雅閣 2018款 230TURBO 舒適版進行比較，得出了以下的配置差異：從動力方面來看，全新雅閣的1.5T低功率在最大功率、最大扭矩上都佔有優勢。但安全配置方面，全新凱美瑞多出了後排側氣囊、前後排頭部氣囊、膝部氣囊，全新雅閣只多了一個胎壓監測。舒適配置方面，全新雅閣多了無鑰匙啟動、主動降噪、仿皮座椅，但凱美瑞多了發動機啟停、LED遠光、自動頭燈、全車車窗一鍵升降功能。相比之下，全新雅閣在動力層面小有優勢，舒適配置兩車旗鼓相當，安全配置全新凱美瑞優勢較大。
全新凱美瑞
當然，我們只對比了兩款車的低配版本，如果上升到高配的話，差異其實更大，全新雅閣在動力層面沒有優勢之後，配置上也難以占到便宜。所以也不難理解為何網友的槽點滿滿，甚至連本田粉也怒其不爭了。
“三十年河東，三十年河西”仿佛是一個亙古不變的真理，當“機油門”、“斷軸門”、“排放門”等一系列品質事件爆發後，大眾的口碑跌落至最低點，即便是在信仰值滿滿的中國市場，消費者也對大眾的產品產生了質疑。而以本田為首的日系車趁著大眾收拾殘局之時，迅速佈局一些新產品，並迎來了在華發展的蓬勃成長期。
然而好景不長，去年還如日中天的本田，今年就開始走黴運。出現在CR-V上的機油增多故障不僅讓東本停售了一款走量車型，還打斷了其今年的計畫。而廣本雖然受影響不小，但很難說全新雅閣不會出現類似的問題。顯然，在飽受爭議的背景下，如何滿足消費者的合理訴求，回應消費者的質疑，將是全新雅閣成功與否的關鍵。