對標豐田漢蘭達和福特銳界， 大指揮官我們聊過也不止一兩次了， 4月17日晚， 大指揮官在國內正式上市， 推出了兩種動力共計八款車型， 給出的售價區間為27.98-40.98萬元。 坦白說， 這個售價比我預想中要高一些， 之前我曾作出起售25萬元的猜測， 看來Jeep自身的信心還是比較充足的。
大指揮官在Jeep產品矩陣中扮演什麼角色？
在2009年重返中國市場的時候， 發展進程一直都比較微妙， 一個自詡"全球SUV領導者"的Jeep在中國市場淪為靠"情懷"謀生的一個品牌， 這實在是戰略上的失敗。 受限於產品口碑， 在中國市場SUV最紅火的階段（2012年）， Jeep並沒有搭上這一班快車， 旗下的幾款主力產品銷量也沒有明顯的增長跡象。
而Jeep認為， 之所以在SUV最火熱的時期， 自己的幾款產品沒有跟上市場節奏， 最關鍵的原因就是本土化做的不夠徹底。 從小型到中型SUV， Jeep的產品一直都徘徊在傾向小眾市場的邊緣， 殺到主流市場？這僅僅是Jeep美好的願景。 而大指揮官的到來， 就是Jeep為了實現這個願景特意打造的一款產品。
這款車值不值得買我們先放在一邊， 在市場上對標豐田漢蘭達、福特銳界這兩款重量級的選手， 大指揮官誕生之初就已經註定了命運的坎坷， 它既要蘊含Jeep的靈魂， 又要全方位的迎合中國消費者的口味兒， 同時還要硬扛兩個在市場上已經取得不錯成績的對手， 確實是充滿了挑戰。
大指揮官是Jeep的理想， 不是市場的理想
4873/1892/1738mm的三圍尺寸， 2800mm的軸距， 還有官方宣稱的"7個人都是VIP座艙"， 再加上Jeep味兒十足的2.0T+9AT以及4X4全路況系統， 這無疑是將"炮口"懟到了漢蘭達以及銳界的臉上， 所以對於Jeep來說， 大指揮官是一款非常理想的產品， 它的帳面資料比較有性價比， 雖然這個售價的問題在消費者群體中仍然存在爭議，
然而， 我們從市場角度而言， Jeep曾經比較失敗的口碑， 讓消費者開始重新審視這個品牌， 品質是不是過硬？消費者對廣汽菲克並沒有抱有太大的信心， 這或許會影響到未來大指揮官的銷量， 畢竟一款缺乏實戰經驗的SUV， 能否在市場上一炮而紅，還得看消費者對於產品以及品牌的態度。
除了Jeep的忠實粉絲，那麼我們考慮一下保值率以及價格優勢，硬扛兩款產品，大指揮官並沒有做到充足的準備，保值率不用多說漢蘭達絕對的領先，而大指揮官又沒有銳界的價格優勢，即便是在帳面上看起來賣相還算不錯，但是影響到產品銷量的因素可遠遠不止這些。
除了Jeep的忠實粉絲，那麼我們考慮一下保值率以及價格優勢，硬扛兩款產品，大指揮官並沒有做到充足的準備，保值率不用多說漢蘭達絕對的領先，而大指揮官又沒有銳界的價格優勢，即便是在帳面上看起來賣相還算不錯，但是影響到產品銷量的因素可遠遠不止這些。