關鍵字：進氣壓力感測器
故障現象
一輛2008年產標誌307轎車， 搭載1.6 L發動機， 行駛里程21萬km。 用戶反映該車冷車起動後， 第1次踩下加速踏板時轉速基本正常， 再踩下加速踏板時轉速回應就會變得很遲緩， 2～3 s後怠速又會迅速上升， 並在950～1 600 r/min波動。
檢查分析
筆者接車後確認故障存在。 在怠速工況下儀錶盤故障燈顯示“ANTIPOLLTION FAULT”， 直譯是防污染系統故障（圖1）。 連接診斷儀檢測， 顯示有3個故障碼提示， 分別是：噴油（混合氣調整）一致性問題， 持續性故障；進氣歧管洩漏， 間歇性故障；節氣門位置一致性問題， 間歇性故障（圖2）。
圖1 中央顯示幕中的故障提示
圖2 讀取到的故障碼
測量供油壓力， 保持在330～350 kPa， 正常。 因為報出了進氣歧管洩漏的間歇性故障碼， 所以筆者重點檢查了進氣壓力感測器及其線路。 將點火開關置於ON位置但不起動發動機， 測量進氣壓力感測器1、3號端子間的電壓， 約為3.3 V， 而正常值應是5 V。 再測量1、4號端子間的電壓， 約為1.5～2.5 V， 而正常值應是3.9～4.5 V。 起動發動機， 發現怠速波動依然較大， 再次測量進氣壓力感測器1、4號端子間的電壓， 只有0.1～0.8 V， 而正常值應是0.9～1.6 V。 從以上測量資料可以看出， 該車故障是進氣壓力感測器損壞導致（圖3）。
圖3 損壞的進氣壓力感測器
故障排除
更換進氣壓力感測器， 故障排除。
回顧總結
當發動機負荷和轉速發生變化時， 進氣歧管內的絕對壓力就會產生波動， 進氣壓力感測器的作用就是把這一壓力波動轉換為電壓信號並發送至發動機控制單元， 作為控制系統的關鍵信號之一。