人生沒有如果， 未來不可預測。
就算再出色的算命先生， 也不能精准預測出明天會發生什麼事情。
而最近太原的朋友圈瘋傳一張截圖， 預測未來太原的房價要大幅上漲， 並且”有理有據”的例舉了四條原因：
1、預售證審批難上加難；
2、青運會停工290天；
3、地鐵2號線完工；
4、地鐵一、三號線完工。
看了這幾條原因， 小編的內心瑟瑟發抖， 這是要讓我將花唄、信用卡、網貸裡的錢套現出來買房的節奏呀！
但咱們仔細分析， 太原房價大幅上漲是真的有事實依據嗎？
質疑一：拿地難？審批難？
分析第一條便是2018年太原拿地更難， 預售證審批也更難。
但小編從網上統計的資料瞭解到， 2018年3月太原土地成交面積 367.79畝， 環漲123.56%！僅就目前而言， 太原土地市場熱度平穩上漲。 何來的拿地難？
另一方面， 近日為了解決獲得土地到取得施工許可的審批時限週期長的問題， 山西省住房和城鄉建設廳制定了《山西省住建領域企業投資專案承諾制改革試點工作推進總體方案》以及相關配套檔， 在住建部門涉及的10項審批事項中， 行政審批事項減少為6項， 精簡率達到40%。
建設工程規劃許可證縮短的同時對開發商取得預售證節省了時間， 而文中說的“預售證審批”更加難， 難從何而來？
質疑二：無任何官方口徑的青運會停工消息
無論是朋友圈還是微信購房群， 都充斥著這樣一條讓准購房者揪心的消息：2019年太原青運會， 所有的項目將停工290天。
從常識來看：全國第二屆青運會的舉辦時間為2019年的8月至9月份， 假設停工時間為1月份到10月份， 到了11月、12月， 太原冬季的氣溫基本在0℃以下， 土壤、混凝土、砂漿等所含的水分凍結， 建築材料容易脆裂， 建築施工困難重重。 按照網上流傳的說法， 一年12個月中， 就有近10個月的時間停工， 2019年的太原建築工地難道將成”無人區”？
但是， 小編在太原政府網站以及本地官方新聞中並未見到有此消息發佈， 在撥打12345便民服務熱線中工作人員反映不清楚， 又與山西省住房和城鄉建設廳的相關人員進行聯繫， 也反映不清楚此條消息。
另外， 小編又找到有關2008年北京奧運會停工的一些資訊， 其中有一條新聞：某房地產建設地下車庫在奧運會停工62天。
而傳言中青運會停工290天，是否不合理？因此，小編個人認為：青運會有可能對太原的工程建設實行“停工”一些舉措，但停工近10個月的時間值得商榷。
質疑三：奇怪的地鐵噱頭——地鐵完工就高漲？
這是很奇怪的一種現象，當人們談起地鐵建設，想到的不是改變生活方式、重新佈局交通格局這些原本屬於地鐵的本質，而是房價能漲多高！
到底能漲多高呢？下面來給大家舉兩個例子。
一、小編找到了清華鄭思齊老師之前寫的一篇論文《軌道交通對住宅價格和土地開發強度的影響———以北京市 13 號線為例》，文中通過13號線的開通對住宅、別墅、四合院、經濟適用房這四種住房類型的影響進行分析，得出結論：
13號線在開通後對中心區住宅影響非常弱，但對郊區住宅、周邊住宅產生了顯著影響。但是隨著交通網絡的完善，郊區居民對軌道交通依賴逐漸降低，13號線對郊區住宅價格的影響在開通兩年後不再顯著。
二、下圖為南京地鐵與周邊房價的關係圖：
從圖中可以明顯看出，距離地鐵站1公里的房價要低於南京市區的均價，為什麼是這樣的結果呢？
從兩種區位的房價來看：市區很多距地鐵站1公里的都是老小區，商業設施多臨近地鐵站，這些地區的外來人流量大，比較吵鬧，對環境品質的影響也大；而城郊地區集聚在地鐵的末端，離中心城區比較遠，通勤成本其實已經很高了，價格也很難上漲。
回到太原，近日太原建設工程招標官網發佈了22條道路啟動建設工程，加之西中環南延、西中環北延、東中環北延等重點工程實施，太原的道路縱橫交錯、四通八達，再加上太原公共交通的不斷完善，“最後一公里”共用單車的廣泛使用，交通出行在不斷升級，再從南京地鐵、北京地鐵的樣本來看，軌道交通的建設會一定程度促使房價增長，但影響有限。
總結：小編認為，預測未來的房價本來就是個偽命題，因為房價會受到國家政策、供給需求、儲蓄率、城市規劃等方方面面複雜因素的影響，不可單一而論。從今年太原房地產的政策來看，太原將結合本市實際，滿足剛性需求，支持改善需求，遏制投資需求，打擊投機炒房，保持房價基本穩定。別讓那些“暴躁”的文章標題影響我們的判斷，房子是用來住的，不是用來炒的，請讓房子回歸住房屬性。
而傳言中青運會停工290天，是否不合理？因此，小編個人認為：青運會有可能對太原的工程建設實行“停工”一些舉措，但停工近10個月的時間值得商榷。
質疑三：奇怪的地鐵噱頭——地鐵完工就高漲？
這是很奇怪的一種現象，當人們談起地鐵建設，想到的不是改變生活方式、重新佈局交通格局這些原本屬於地鐵的本質，而是房價能漲多高！
到底能漲多高呢？下面來給大家舉兩個例子。
一、小編找到了清華鄭思齊老師之前寫的一篇論文《軌道交通對住宅價格和土地開發強度的影響———以北京市 13 號線為例》，文中通過13號線的開通對住宅、別墅、四合院、經濟適用房這四種住房類型的影響進行分析，得出結論：
13號線在開通後對中心區住宅影響非常弱，但對郊區住宅、周邊住宅產生了顯著影響。但是隨著交通網絡的完善，郊區居民對軌道交通依賴逐漸降低，13號線對郊區住宅價格的影響在開通兩年後不再顯著。
二、下圖為南京地鐵與周邊房價的關係圖：
從圖中可以明顯看出，距離地鐵站1公里的房價要低於南京市區的均價，為什麼是這樣的結果呢？
從兩種區位的房價來看：市區很多距地鐵站1公里的都是老小區，商業設施多臨近地鐵站，這些地區的外來人流量大，比較吵鬧，對環境品質的影響也大；而城郊地區集聚在地鐵的末端，離中心城區比較遠，通勤成本其實已經很高了，價格也很難上漲。
回到太原，近日太原建設工程招標官網發佈了22條道路啟動建設工程，加之西中環南延、西中環北延、東中環北延等重點工程實施，太原的道路縱橫交錯、四通八達，再加上太原公共交通的不斷完善，“最後一公里”共用單車的廣泛使用，交通出行在不斷升級，再從南京地鐵、北京地鐵的樣本來看，軌道交通的建設會一定程度促使房價增長，但影響有限。
總結：小編認為，預測未來的房價本來就是個偽命題，因為房價會受到國家政策、供給需求、儲蓄率、城市規劃等方方面面複雜因素的影響，不可單一而論。從今年太原房地產的政策來看，太原將結合本市實際，滿足剛性需求，支持改善需求，遏制投資需求，打擊投機炒房，保持房價基本穩定。別讓那些“暴躁”的文章標題影響我們的判斷，房子是用來住的，不是用來炒的，請讓房子回歸住房屬性。