英朗XT改裝案例

英朗XT簡單來說就是一台掛著別克車標的第四代歐寶雅特，至今已有超過20年的歷史，是近幾年歐洲市場裡一直排名前十的暢銷車。第三代雅特從2005年起連續兩年力壓對手蟬聯歐洲新車銷量冠軍，這個招牌車系不只體現了歐寶品牌的榮耀和實力，更是嚴謹的德國廠商百年歷史沉澱的實體化投射。

談到英朗的改裝，曾幾何時國外的案例相當豐富，既可參照歐寶ASTRAOPC官方性能版，做出街道賽車風格，或換上誇張的大包圍和閃閃發光的大尺寸輪圈，貼上全黑的車窗貼膜，走神秘的日本黑道感覺的VIP路線，

還可以降低車身，縮短避震衝程，稍作裝飾而打造出時下流行的HF風格。但時至今天你能在大街上見到她的身影確實難，今天我們為大家帶難得一見的國內精品英朗XT改裝案例。

想營造極致的姿態當然少不了氣動避震的加持，車主二定選擇來自ACCU AIR氣動管理系統，

由於並沒有配套避震桶，需要後期搭配其他品牌避震桶。就像搭積木一樣，可以根據自己的想法定制配件，像不同顏色及大小儲氣罐，鋁制、銅制的硬連結元件，後備箱造型元件等。每個環節都可以採購到，任由車主選配的，車主二定在避震桶芯選擇的是在入門級絞牙避震器較為常見的臺灣品牌BC，而ACCU與BC這種配搭也是較為常見的。

車主二定表示選擇別克英朗XT改裝確實是件相當痛苦的事情，首先對於這款車的改裝件國內就相當少，就以輪轂為例車主二定就多次因數據問題而要更換輪轂，因為國內能參考的別克英朗XT輪轂資料確實沒有，唯有車主自己慢慢卻嘗試。

時下流行寬體改裝，但面對如此小眾的別克英朗XT想要寬體效果，只能通過手工定制來實現

當介紹完外觀後，相信有部份車友會認為就此完結？當然不是啦，車主二定除了在外觀的升級外，對於動力的提升也是相當看重的，畢竟外觀改裝是滿足眼球的而動力升級則是滿足自己駕駛樂趣的，車主二定對英朗XT進行特調的二階ECU程式，軟體升級後車輛硬體也是需要跟進的，在排氣方面選擇Supersuprint排氣全段搭配Greddy尾喉，進氣系統採用K&N風格。

當你進入駕駛室後定必被她桃木復古方向盤所吸引

在拍攝過程中與車主二定交流發現在國內想改裝別克英朗XT確實不容易，首先是改裝零件確實少，能參考的案例更是難事，車主在改裝英朗XT的過程中除了向資深玩家請教外，還需要自己不斷摸索，當然在摸索過程中也是走了不少彎路，直至眼前所見的成品為止二定已經投入將近20萬的費用，由此可見想自己愛車與別不同付出的代價還真不少！

改裝清單：

BC絞牙避震 - 改 ACCU AIR

Supersuprint 排氣全段 - 改 Greddy 尾喉

ECU 二階

KN風格

JCR 點火線圈

DIY包圍，中網，車標

NARDI 桃木復古方向盤 / DIY 底座

DIY 木紋內飾

BBS RS 18寸輪轂

手工寬體

氙氣大燈/琥珀黃霧燈/日間行車燈

車身改色：墨綠

進氣系統採用K&N風格。