剛剛發佈不就的瑞虎3xe算是擊穿了同類車型的價格底線， 直接拉到了九萬以下， 關鍵其續航里程還相當驚人， NEDC（綜合）續航里程是351公里， 而最大續航里程是445公里（60Km/h勻速狀態）， 型號是400， 這還不算完事， 同期公佈售價的還有型號為480的車型， NEDC（綜合）續航里程是401公里， 最大續航里程則是520公里， 撇去那虛頭巴腦的勻速狀態下的最大續航里程資料， 即使是綜合續航里程也已經達到了國內目前自主品牌小型SUV的上限；而480型計畫是七八月供貨， 在四月的新車准入目錄中， 該車型正式申報目錄， 看來正在按照計畫節點穩步推進。
外觀層面沒有什麼驚喜， 畢竟只是動力層面的變化， 而此次的變化最大驚喜還是在整車重量層面， 按理續航里程的增加本應該是堆電池組來獲取， 而此次申報的正好相反， 竟然是減重車型。
上圖紅框中的重量正是此次申報的資料， 400型的總品質是1890公斤， 整備品質是1515公斤， 而此次申報的車型則是總品質1875公斤， 整備品質為1500公斤整， 正好減去15公斤， 而在下圖奇瑞新能源瑞虎3xe400型欄裡的整備品質確實是1.515噸， 目前沒有瑞虎3xe 更低續航里程版本的資訊出現， 因此可以排除低續航里程版本申報的可能性。
再來看早期400型申報的動力資訊， 一共兩個， 一個是上海汽車電驅動有限公司的2103AAV型電機， 最大功率是90Kw， 而另一個則是奇里安川電驅動系統有限公司的112AAA型， 最大功率是95Kw。
而在配置標的驅動電機一欄裡可以看到400型僅有90Kw的版本， 也就是上海汽車電驅動有限公司的驅動電機，
而此次申報的資料則僅有一個驅動電機型號， 是112AAE型， 生產企業也更名為奇瑞新能源汽車技術有限公司， 應該還是奇里安川電驅動系統有限公司的產品， 只不過更了一個名，
如若推測成立， 那麼480型不光是減重， 而且驅動電機的動力儲備也提升不少， 此外行駛里程還增加了50公里；當然以上都是基於目錄做出的判斷， 實際情況還是需要耐心等待更多的官方資訊披露為准。