易車解析在如今， 討論新能源動力成為了最流行的話題， 從自主到合資品牌， 幾乎有數不清的新能源汽車行走在生產線上。
通用汽車在電動汽車領域的研發起步很早， 早在1996年， 通用就在美國市場推出了EV1純電動車， 而更早些時間的Impact概念車則標誌著汽車市場開始向零排放目標的邁進。 截止2017年， 通用旗下的五款電氣化車型已積累了約合42億公里的純電動行駛里程。
就在兩天前， 別克VELITE 6新車正式亮相。 這款插電混動版車型搭載了1.5L自然吸氣發動機與電動機組成的插電式混合動力系統， 可實現實現700公里超長續航里程， 以及1.4L的百公里綜合油耗。
接下來， 我們親身走近電池模組裝配線以及電池試驗室， 感受上汽通用新能源動力背後的製造工藝與技術標準。
同時，電池組的電測試採用了具有能量回饋功能的充放電設備，90%以上電池放電能量將回饋給局域電網。此外還採用了以空氣為媒介的洩漏檢測系統，等效類比評估電池組冷卻系統的密封狀態，有效降低因冷卻液引起的對生產現場環境的負面影響。這些措施讓“綠色製造”更加名副其實。
篇末總結：自從別克Velite 5亮相以來，不少消費者就對上汽通用的電池動力系統越發感興趣。而在這次探訪之中，我們更是接觸到了全新的Velite 6完整的電池系統。也由此可知，上汽通用將在未來全面發力電動化技術，滿足消費者對新能源產品“更性能、更節能、更智慧、更環保”的需求。
同時，電池組的電測試採用了具有能量回饋功能的充放電設備，90%以上電池放電能量將回饋給局域電網。此外還採用了以空氣為媒介的洩漏檢測系統，等效類比評估電池組冷卻系統的密封狀態，有效降低因冷卻液引起的對生產現場環境的負面影響。這些措施讓“綠色製造”更加名副其實。
篇末總結：自從別克Velite 5亮相以來，不少消費者就對上汽通用的電池動力系統越發感興趣。而在這次探訪之中，我們更是接觸到了全新的Velite 6完整的電池系統。也由此可知，上汽通用將在未來全面發力電動化技術，滿足消費者對新能源產品“更性能、更節能、更智慧、更環保”的需求。