精彩導讀：有了柯迪亞克、柯珞克等車型的加入， 斯柯達能否在數以200計的SUV廝殺中占得一席之地？
從2017年開始， 斯柯達正式在華開啟“SUV攻勢”，
長期以來， 斯柯達仍然主要依靠轎車支撐銷量， 這讓其無疑錯過了中國市場SUV的第一波高速增長。 2017年斯柯達開啟的SUV攻勢可以說是其主動出擊， 也可以說是形勢所迫。
合資品牌的SUV產品投放雖然相對遲滯， 但2017年也基本都已確認將大規模投放SUV車型， 再不“出發”， 斯柯達要面臨的恐怕是已經被瓜分完畢的市場。 2017年4月上海車展期間， 斯柯達旗艦級SUV車型柯迪亞克正式上市， 標誌著斯柯達新階段的開始。
柯迪亞克採用了斯柯達最新的家族式設計， 與野帝的設計有了明顯的不同， 而新設計也得到了比野帝更高的評價。
柯迪亞克被認為是斯柯達押寶7座中大型SUV風口的佈局， 該車車身尺寸分別為4698/1883/1676mm， 軸距為2791mm， 在同級別中屬於中等水準， 該車提供5座和7座兩種版本。
柯迪亞克上市後銷量表現尚可， 2017年全年累計銷量為4.45萬輛， 占斯柯達2017年在華銷量33.3萬輛的13.36%， 對斯柯達的銷量起到了一定的提振作用。 但一大一小的柯迪亞克和野帝都不足以成為斯柯達的銷量支柱， 斯柯達需要一款更加主流、走量的SUV車型。
3月19日， 在柯迪亞克上市後一年左右的時間， 斯柯達推出了其第三款SUV車型——柯珞克。 與前兩款SUV相比， 定位緊湊級SUV的柯珞克瞄準了更主流的SUV細分市場。 該車於3月19日正式上市， 上市當月取得了1936輛的銷量成績。
斯柯達對這款車傾注了心血， 也給予厚望。 據官方介紹， 柯珞克由上汽大眾寧波工廠生產， 官方稱該工廠是上汽大眾工業4.0標杆工廠。
柯珞克採用了高強度車身結構， 在A柱、B柱等車身關鍵部位100%使用熱成型鋼材；柯珞克整車鐳射焊接長度達到5726mm， 確保了車身剛性和密封性。
雖然柯珞克才剛剛在中國市場上市， 但已經開始對斯柯達的銷量產生正面作用。 2018年一季度， 斯柯達全球銷量為31.67萬輛， 同比增長11.7%，創歷史新高；其中，其一季度在華銷量為7.92萬輛，同比增長18.6%，保持了較高增速。
據媒體報導，斯柯達年內或將發佈另一款SUV車型，以及一款GT車型，以覆蓋更多SUV細分市場。
據不完全統計，國內目前市場在售SUV車型有近200款，而隨著車型繼續增多和車市增速放緩，市場競爭將更加激烈，雖然SUV產品線日益完善，但斯柯達能否在數以200計的SUV廝殺中占得一席之地仍充滿未知。
同比增長11.7%，創歷史新高；其中，其一季度在華銷量為7.92萬輛，同比增長18.6%，保持了較高增速。
據媒體報導，斯柯達年內或將發佈另一款SUV車型，以及一款GT車型，以覆蓋更多SUV細分市場。
據不完全統計，國內目前市場在售SUV車型有近200款，而隨著車型繼續增多和車市增速放緩，市場競爭將更加激烈，雖然SUV產品線日益完善，但斯柯達能否在數以200計的SUV廝殺中占得一席之地仍充滿未知。