北京車展前夕， 福特在其重慶主場辦了一場活動， 名曰福特之夜。 為了這場活動， 福特拿出TA自己的乾貨：全新一代福特福克斯以及中期改款的福睿斯， 福特在華兩大銷量主力升級， 意義非凡。
據悉， 福克斯採用了全新的設計語言， 新增了全新8速自動變速箱， 並將於今年年內上市銷售。
急推新車能否扭轉頹勢?
這兩年來， 福特面臨嚴峻的市場挑戰。 在剛剛過去的三月份， 長安福特僅僅賣出了4.5萬輛， 與去年同期相比暴跌了46%。 受三月份影響， 長安福特在一季度賣出了13萬輛， 同比下跌了35%。
在市場一片增量的情況下， 長安福特爆出這麼大的跌幅， 也是沒誰了。
為了扭轉頹勢， 長安福特希望推出新款福克斯和福睿斯以改變當下的被動局面， 可現實是， 這樣的車型又如何一展往日之雄風?
沒有性價比優勢的產品如何去征服市場?
在長安福特的福克斯時代， 其細分市場的競爭態勢並不十分強烈。 但隨著車型增多， 以及本土品牌的積極向上突破， 合資品牌與本土品牌已成水乳交融之勢。 在本土品牌向上， 合資品牌向下的態勢下， 長安福特依舊執行之前的價格策略， 從很大程度上制約了旗下產品的銷量。
從價格來看， 福睿斯、福克斯和翼博等價格普遍偏高， 這其中福睿斯比科沃茲、捷達等車型高出1.2萬~1.6萬， 福克斯比朗逸、卡羅拉等高出0.6萬~1.5萬， 而翼虎也是比CR-V、RAV4等車型高出0.5萬~1.5萬。
一向以性價比為賣點的長安福特， 不再以性價比為市場利器的時候， 銷量下滑也是很自然的事情。 新福克斯和福睿斯會不會吸取經驗， 就看廠家有沒有這個誠意了。
品牌聲譽才是問題關鍵
從熱銷到滯銷， 除了產品本身的因素之外， 也與長安福特不重視品牌聲譽息息相關。
長安福特之前的斷軸事件， 至今仍讓人心有餘悸。 除了斷軸， 長安福特的各種品質投訴也是多的驚人。 據中國消費者協會資料， 長安福特以850起投訴勇冠投訴量的第一名。 從產品本身到售後方面， 負面纏身的長安福特似乎從來就不考慮如何解決問題。
一個在銷量方面排不上號的合資品牌， 卻能在產品品質問題方面各種花樣翻新， 這樣的品牌你要不要?
添油戰術難以滿足時代要求
一年一新車， 一年一小改， 五年一大改， 幾乎是當下車市的現實寫照。
但長安福特顯然不太愛按常理出牌。 2013年， 長安福特推出了蒙迪歐、翼博和翼虎， 2015年長安福特推出銳界、新福克斯和福睿斯， 今年美版銳界並未出現在福特之夜， 僅憑“全球首發”的全新福克斯和中期改款福睿斯， 長安福特如何跟上小夥伴們的快節奏， 仍然是很懸疑的問題。
在戰略問題得不到解決的情況下， 依託細枝末節的戰術來贏得市場， 長安福特的這次之夜， 更像是沒什麼卵用的“添油戰術”。 所謂冰凍三尺非一日之寒， 長安福特的諸多問題， 豈是這兩款新車能夠搞掂的?
作者：概說新語