在華晨集團追夢中華V7之夜上， 祁玉民表示：“中華V7對華晨有四大意義。 第一， 新車將使華晨引向品質發展型的長期正確的道路上；第二，
◎ 《汽車人》記者 張敏
“今天晚上我會喊一嗓子：中國寶馬來了！”祁玉民說。 坐在媒體面前的華晨汽車掌舵人依舊性情， 金句頻出——聊到盡興處， 他乾脆甩掉休閒外套， 露出黑色短袖T恤。
“華晨有一個雄心， 就是想做中國的寶馬。 ” 兩年前， 祁玉民說。 作為地方國有汽車集團董事長、黨委書記， 在“自主創新”成為行業流行語， 他卻毫不掩飾自己對於合資夥伴寶馬汽車技術的志在必得， 並在外界 “傍寶馬”的質疑中， 篤定前行于不一樣的自主之路。
這一次， 他多了幾分夢想成真的酣暢。 4月16日晚， 北京潮流藝術聖地北影文創園。 華晨中華旗下的全新中型SUV車型——中華V7在華晨集團追夢中華V7之夜首露真顏。 這是華晨集團聯合寶馬及麥格納集團歷時數年， 投鉅資精心打造的中華M8X智慧模組化平臺的首款產品， 在第一座智慧化華晨中華工廠“匠心”打造而成。
在這場超級盛典的活動現場， 祁玉民向外界鄭重宣佈：“華晨中華品牌的夢想就是造中國的寶馬， 夢想的巨大推動力， 無堅不摧。 華晨中華從V7開始， 將發起聲勢浩大的自主品牌品質革命！”
華晨與寶馬合作十五年的厚積薄發之作——中華V7對於華晨汽車而言，
十五年厚積薄發
夢想並非憑空而來。 向大師學習， 與巨人同行， 為華晨中華品牌的自主高端之路成功增加了現實可能性。
2003年， 華晨與寶馬合資。 十五年合作， 寶馬不僅帶來了先進的造車理念和經驗， 更有動力核心技術。 從造車理念到核心技術、品質控制等， 華晨中華始終以寶馬品質和技術為標準， 歷經品質升級與技術沉澱， 積極全面佈局。
祁玉民深刻地認識到對目前的華晨中華品牌來說實現中國寶馬夢最關鍵的不是規模化增長， 而是高品質發展， 全力推進經濟由高速增長向高品質發展轉變， 從品質提升、技術創新的累積中實現質變。
對於從華晨中華V7開始的品質革命， 在追夢中華V7之夜現場， 祁玉民給出了四個字“品質是根”， 華晨集團將在品質上不斷打磨， 向品質發展型企業轉變。
在品質提升方面華晨集團導入寶馬的先進管理理念和管理方法， 在業內首創了產品經理制度和首席品質官制度， 聘請了在寶馬工作近40年的高爾曼為華晨首席品質官， 建立貫穿產品品質全過程的PPQ1-10品質保障體系，努力實現速度發展型向品質發展型的轉變。
華晨中華V7正是在這樣的管理平臺和管理理念中應運而生的全新產品，不僅在智慧化及動力系統上得到了寶馬團隊的大力支持，在品質管理上也充分導入了寶馬品質標準體系、寶馬“零缺陷”管理、寶馬VPS生產增值系統等，產品品質得到了寶馬專家的認可，在實際生產過程中實現了與寶馬衝壓件共線生產。
品質得到保障後，華晨中華品牌在核心技術和智慧化方面得到了新鮮血液及協同效應的協助，成為可以PK合資企業的品牌。在祁玉民看來，核心技術對打造中國寶馬來說至關重要，為了獲得發動機核心技術，祁玉民在經過兩年多異常艱難的談判與博弈後，終於在2012年12月與寶馬正式簽署合作協定。寶馬授權華晨生產其N20 及王子系列1.2T、1.6T、1.8T四款符合歐VI排放標準的世界先進發動機，華晨集團掌握了核心技術並完成了整個發動機序列的佈局。
有了核心技術，“四化問題”如何解決？當下，汽車行業正面臨著各種挑戰，科技帶來的顛覆性的改變，更嚴格的政府監管，固有的商業模式，客戶需求正在發生劇烈的改變。祁玉民認為，發展自主品牌，必須適應“智慧化、網聯化、電動化、共用化”的新要求。
在智能化打造上，五年前的4月，華晨集團聯手寶馬及麥格納共同開發了全新模組化平臺——M8X智慧模組化平臺。在耗資36億元完成平臺構建後，又傾注6.9億元打造了“中國寶馬”中華V7。
中華V7對華晨有四大意義
“我其實使用36億建了一個大‘魚池’，中華V7是池子裡的第一條魚。”祁玉民說，“接下來肯定還有其他的魚，第二條，第三條，第四條都會來的。”
這個大“魚池”就是M8X智慧模組化平臺。這是華晨汽車歷時5年研發的自主高端模組化平臺，以德國工業4.0為標準、在寶馬技術支援下，華晨聯手麥格納打造，具有原生寶馬技術、寶馬智慧製造、安全標準與寶馬同級。該平臺充分應用“互聯網+”的先進研發技術，使其具備擴展衍生系列化中高端戰略車型能力。
“M8X是華晨汽車牽手寶馬後打造的全新自主高端模組化平臺，開啟了華晨自主向上的新篇章。”華晨集團副總裁邢如飛博士說。
據參與該平臺研發的麥格納專家Karl Lackner在現場介紹，以M8X智慧模組化平臺為依託，誕生於該平臺的車型將集寶馬動力、新能源、智慧製造、車聯網、自動駕駛等優勢於一身，將最智慧的駕駛體驗帶入現實。未來華晨中華將基於M8X智慧模組化平臺開發出轎車、SUV、MPV等不同級別和功能的車型。M8X智慧模組化平臺衍生車型，將採用寶馬新一代王子渦輪增壓直噴發動機和德國格特拉克濕式7速雙離合自動變速器。
同時，據寶馬王子系列發動機之父Ralf Schulze介紹，寶馬原裝新一代控制系統、寶馬專利CVVL技術、OVERBOOST技術等技術也將出現在該平臺車型上。此外，該平臺全新標配的啟停和制動能量回收技術，油耗可滿足2020年四階段油耗目標，可以說與寶馬“高效動力”戰略有異曲同工之妙。
此外，華晨中華V7在車聯網、人工智慧方面可以說是完全領先同級，華晨集團Bri Air2.0 系統可實現語音控制、遠端控制、智聯娛樂等功能。祁玉民透露，目前M8X已經規劃了十款車型，接下來還將推出包括全尺寸SUV在內的轎車、MPV以及跨界車產品，傳統燃油車和新能源車都在其中。
在華晨集團追夢中華V7之夜上，祁玉民表示：“中華V7對華晨有四大意義。第一，新車將使華晨引向品質發展型的長期正確的道路上；第二，中華V7與M8X平臺將實現華晨‘汽車四化’的夢想；第三，新車將解決智慧化和節能減排的問題，幫助華晨向國Ⅵ排放標準進發。第四，中華V7將發動華晨汽車中國製造的品質革命。”
據悉，華晨中華V7將在北京車展首發，並於年內上市。 “華晨中華V7將徹底解決自主品牌車型智慧化和動力系統缺失的頑疾。”祁玉民開玩笑道，這將治癒自主品牌具有的“神經病”和“心臟病”。
“努力，是一種定力；堅持，是一種品格。只要努力堅持，必定厚積薄發”。祁玉民說，對此他深信不疑，並一直踐行。【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
建立貫穿產品品質全過程的PPQ1-10品質保障體系，努力實現速度發展型向品質發展型的轉變。
華晨中華V7正是在這樣的管理平臺和管理理念中應運而生的全新產品，不僅在智慧化及動力系統上得到了寶馬團隊的大力支持，在品質管理上也充分導入了寶馬品質標準體系、寶馬“零缺陷”管理、寶馬VPS生產增值系統等，產品品質得到了寶馬專家的認可，在實際生產過程中實現了與寶馬衝壓件共線生產。
品質得到保障後，華晨中華品牌在核心技術和智慧化方面得到了新鮮血液及協同效應的協助，成為可以PK合資企業的品牌。在祁玉民看來，核心技術對打造中國寶馬來說至關重要，為了獲得發動機核心技術，祁玉民在經過兩年多異常艱難的談判與博弈後，終於在2012年12月與寶馬正式簽署合作協定。寶馬授權華晨生產其N20 及王子系列1.2T、1.6T、1.8T四款符合歐VI排放標準的世界先進發動機，華晨集團掌握了核心技術並完成了整個發動機序列的佈局。
有了核心技術，“四化問題”如何解決？當下，汽車行業正面臨著各種挑戰，科技帶來的顛覆性的改變，更嚴格的政府監管，固有的商業模式，客戶需求正在發生劇烈的改變。祁玉民認為，發展自主品牌，必須適應“智慧化、網聯化、電動化、共用化”的新要求。
在智能化打造上，五年前的4月，華晨集團聯手寶馬及麥格納共同開發了全新模組化平臺——M8X智慧模組化平臺。在耗資36億元完成平臺構建後，又傾注6.9億元打造了“中國寶馬”中華V7。
中華V7對華晨有四大意義
“我其實使用36億建了一個大‘魚池’，中華V7是池子裡的第一條魚。”祁玉民說，“接下來肯定還有其他的魚，第二條，第三條，第四條都會來的。”
這個大“魚池”就是M8X智慧模組化平臺。這是華晨汽車歷時5年研發的自主高端模組化平臺，以德國工業4.0為標準、在寶馬技術支援下，華晨聯手麥格納打造，具有原生寶馬技術、寶馬智慧製造、安全標準與寶馬同級。該平臺充分應用“互聯網+”的先進研發技術，使其具備擴展衍生系列化中高端戰略車型能力。
“M8X是華晨汽車牽手寶馬後打造的全新自主高端模組化平臺，開啟了華晨自主向上的新篇章。”華晨集團副總裁邢如飛博士說。
據參與該平臺研發的麥格納專家Karl Lackner在現場介紹，以M8X智慧模組化平臺為依託，誕生於該平臺的車型將集寶馬動力、新能源、智慧製造、車聯網、自動駕駛等優勢於一身，將最智慧的駕駛體驗帶入現實。未來華晨中華將基於M8X智慧模組化平臺開發出轎車、SUV、MPV等不同級別和功能的車型。M8X智慧模組化平臺衍生車型，將採用寶馬新一代王子渦輪增壓直噴發動機和德國格特拉克濕式7速雙離合自動變速器。
同時，據寶馬王子系列發動機之父Ralf Schulze介紹，寶馬原裝新一代控制系統、寶馬專利CVVL技術、OVERBOOST技術等技術也將出現在該平臺車型上。此外，該平臺全新標配的啟停和制動能量回收技術，油耗可滿足2020年四階段油耗目標，可以說與寶馬“高效動力”戰略有異曲同工之妙。
此外，華晨中華V7在車聯網、人工智慧方面可以說是完全領先同級，華晨集團Bri Air2.0 系統可實現語音控制、遠端控制、智聯娛樂等功能。祁玉民透露，目前M8X已經規劃了十款車型，接下來還將推出包括全尺寸SUV在內的轎車、MPV以及跨界車產品，傳統燃油車和新能源車都在其中。
在華晨集團追夢中華V7之夜上，祁玉民表示：“中華V7對華晨有四大意義。第一，新車將使華晨引向品質發展型的長期正確的道路上；第二，中華V7與M8X平臺將實現華晨‘汽車四化’的夢想；第三，新車將解決智慧化和節能減排的問題，幫助華晨向國Ⅵ排放標準進發。第四，中華V7將發動華晨汽車中國製造的品質革命。”
據悉，華晨中華V7將在北京車展首發，並於年內上市。 “華晨中華V7將徹底解決自主品牌車型智慧化和動力系統缺失的頑疾。”祁玉民開玩笑道，這將治癒自主品牌具有的“神經病”和“心臟病”。
“努力，是一種定力；堅持，是一種品格。只要努力堅持，必定厚積薄發”。祁玉民說，對此他深信不疑，並一直踐行。【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。