4月15日晚間， 德奧通航(002260)披露業績快報修正公告。 修正後， 公司2017年淨利潤虧損4.75億元；而公司此前業績快報中虧損數位為7250.73萬元。 公司表示， 截至目前， 公司重大債務逾期的風險仍未完全消除， 公司資金狀況尚未得到根本性好轉。 審計機構要求公司對通航子公司按不具備持續經營能力進行處理， 對相關涉及的資產全額計提減值， 從而使原披露的業績快報資料出現了重大變動。
此前2月26日， 德奧通航發佈的2017年業績快報顯示， 公司在2017年實現營業收入約為7.61億元， 較上年同比增長6.06%， 實現歸屬于上市公司股東淨利潤虧損約7250.73萬元。
資料顯示， 德奧通航主營業務為電器設備業務和通用航空業務， 自2015年起， 公司的經營業績陷入瓶頸：2015年、2016年德奧通航實現的營業收入分別約為6.54億元和7.17億元， 實現歸屬于上市公司股東淨利潤分別約為-2165.45萬元和514.21萬元， 且2015年、2016年德奧通航的扣非後淨利潤均為虧損。
控股股東股份被凍結
4月8日晚間披露， 公司公告稱， 其於4月4日接到控股股東梧桐翔宇通知獲悉， 梧桐翔宇所持公司的全部股份被輪候凍結， 輪候凍結日為3月28日。
資料顯示， 目前梧桐翔宇共持有德奧通航6538.77萬股，
一年兩次更換董事長
3月17日， 德奧通航現任董事長王鑫文向公司提交辭職申請， 這距離他接任董事長一職僅過去九個月。
前董事長朱家鋼於2017年6月向公司董事會提交請辭報告。 而朱家鋼辭去董事長一職後仍擔任公司董事、戰略委員會、審計委員會及薪酬與考核委員會委員等職務， 隨後還被選為副董事長。 但在公司其他崗位留任僅半年後， 朱家鋼辭去了在德奧通航的全部職位。
在王鑫文辭職公告發佈後兩天， 公司又發佈其他董事及監事辭職的公告。
多次收購受阻
實際上， 在公司經營業績持續低迷的情況下， 德奧通航試圖通過收購珍愛網向婚戀市場謀求轉型。
2017年， 德奧通航全資子公司深圳前海伊立浦資產管理有限公司與交易對方簽署了附生效條件的《重組框架協議》， 前海伊立浦將作為基金管理人及普通合夥人為此次交易專門募集設立一檔基金， 聯合其他投資方共同向珍愛網投資20億元， 此次收購交易標的公司珍愛網100%股權的總價格為27.4億元。
交易完成後， 德奧珍愛將持有珍愛網51%的股權， 其他投資方持有珍愛網22%的股權。 珍愛網將成為德奧珍愛的控股子公司， 而德奧通航將通過德奧珍愛間接控制珍愛網。
此項收購籌畫十個月之後宣佈終止。 爾後， 德奧通航又迅速找到新的重組目標。 2018年2月12日， 德奧通航披露重大資產重組框架協議， 公司擬購標的為深圳市科比特航空科技有限公司100%股權， 標的股權的預估值約為12億到18億元。 德奧通航稱， 接下來公司將努力推進與科比特重大資產重組， 從而實現經營業績的根本性好轉。
通航業務未成氣候
早在2013年， 當時名為“伊立浦”的德奧通航便宣佈跨界進入通用航空領域。 2013年， 德奧通航宣佈跨界通用航空， 並拋出“五年戰略規劃”， 計畫到2018年在民用共軸直升機、無人機領域成為全球製造商。
2015年7月， 伊立浦公告稱， 各項業務正穩步推進中， 為契合公司願景、戰略等實際情況，
雖有“五年戰略規劃”， 但2014~2016年， 德奧通航通用航空板塊收入占比分別為5.79%、2.61%和4.48%。 直到半個月前發佈2017年業績快報， 德奧通航還提示稱， 通航業務板塊仍處於投資期， 需要持續投入。
3月14日晚間， 德奧通航公告稱， 因公司配股、非公開發行的再融資申報工作受阻， 募集資金不能按計劃到位及通航板塊業務投資收益不足， 導致公司資金流動性緊張。 截至目前， 公司逾期貸款本息累計2.045億元。 公司正積極與債權銀行協商， 儘快就處置公司債務方案達成一致意見。 造成這一困局的原因， 除了多次募資失敗， “通航板塊業務投資收益不足”也被公司提及。
德奧通航3月18日晚公告稱， 公司將中止對部分海外子公司資金投入。2013年8月，公司決定進入通航業務領域。近三年，因公司數次再融資申報及重組事項在市場變化、政策調整等影響下未能成功實施，公司部分海外子公司亦因資金投入不足未能商業化運營，持續虧損，公司擬中止對這些子公司的資金投入，包括Hirth公司在內的六家公司已向法院申請託管，待法院管理人確立解決方案後，將進入清算流程。清算事項預計對公司資產規模、當期淨利等有相當大的負面影響，但有利於公司未來盈利能力及現金流的改善。
4月8日晚間，德奧通航發佈公告稱，公司與廣西廣投資產管理有限公司簽署了《合作意向書》。雙方簽署兩年的合作框架協定，廣西廣投資產管理有限公司將嘗試解決德奧通航現有的各項債務問題，包括但不限於與債權人進行溝通協調，以合法合規的方式，説明德奧通航化解各項到期債務危機，協助其維持正常的生產經營秩序。
公司將中止對部分海外子公司資金投入。2013年8月，公司決定進入通航業務領域。近三年，因公司數次再融資申報及重組事項在市場變化、政策調整等影響下未能成功實施，公司部分海外子公司亦因資金投入不足未能商業化運營，持續虧損，公司擬中止對這些子公司的資金投入，包括Hirth公司在內的六家公司已向法院申請託管，待法院管理人確立解決方案後，將進入清算流程。清算事項預計對公司資產規模、當期淨利等有相當大的負面影響，但有利於公司未來盈利能力及現金流的改善。4月8日晚間，德奧通航發佈公告稱，公司與廣西廣投資產管理有限公司簽署了《合作意向書》。雙方簽署兩年的合作框架協定，廣西廣投資產管理有限公司將嘗試解決德奧通航現有的各項債務問題，包括但不限於與債權人進行溝通協調，以合法合規的方式，説明德奧通航化解各項到期債務危機，協助其維持正常的生產經營秩序。