新浪美股訊 北京時間13日晚， 經濟學家喜歡說， 對付高價格的最佳方法就是高價格本身。 就原油價格而言， 這一說法通常是對的。 許多專家認為， 原油時代尚未結束， 甚至還可能再延續四五十年。
在2014年之前， 油價一直居高不下， 當時布倫特原油期貨價格維持在每桶100美元上方， 促使原油及其他能源行業提高生產效率， 但最終導致原油供應過剩、進而造成油價下跌。
Again Capital創始合夥人約翰-基爾杜夫（John Kilduff）表示：“在高油價時代， 我們在所有的能源領域都銳意創新， 尤其是在葉岩油生產方面， 但這也使原油生產商創造了更大的風險。 ”
現在， 中東地區的地緣政治關係緊張再次推動油價上漲。 最近油價的飆升與波動， 提醒人們注意到廉價可替代能源資源帶來的益處。 但即使對可再生能源的投資不斷擴張， 許多專家仍然認為原油時代尚未結束。
非營利性機構Fuels Institute常務理事約翰-艾希伯格（John Eichberger）表示：“我認為原油時代至少還會延續四五十年。 變化一定會來， 但需要時間。 ”
據國際能源署（IEA）估計， 受到印度等新興市場以及諸如卡車貨運、空運、航運以及石化等行業需求的推動， 2040年之前的原油需求還會持續增長。 但IEA認為， 可再生能源與天然氣在全球能源需求中所占的份額將越來越大。
最大的理由是什麼？是中國， 這個過去全球最大的污染製造者， 現在已經變成了推行清潔能源的領跑者。
據原油價格資訊提供商OPIS全球能源分析主管湯姆-克羅紮（Tom Kloza）表示：“必須密切關注中國， 因為問題在於他們能取得多大的跨越式進步。 ”
據IEA估計， 到2040年， 在中國道路上行駛的汽車中有四分之一將是電動汽車。 該機構還預測2040年的全球電動車總量將達到2.8億輛， 而現在的數量約為200萬輛。 電動汽車的興起對原油行業有著重大影響， 因為現在全球一半以上的交通是靠以原油製成品為燃料的。
武漢高架橋下停放的電動車
艾希伯格表示：“也許很快電動汽車就能在成本上媲美、甚至打敗內燃機驅動的汽車， 這會使投資者有更多的選擇。 ”
但他警告稱， 即使電動車輛的銷售量攀升， 那也需要數十年時間才能建好用於電動車的基礎設施， 從而幫助電動車取代汽油車輛。 一些分析師指出， 電動車的電池蓄電量以及成本問題仍然令人擔憂。 除非油價繼續維持高位， 否則現在消費者可能還沒有換成電動車的動力。