曾幾何時， 路虎一度是土豪專用座駕， 它不僅僅是輛車， 還是身份的象徵。 曾有電視劇出過一句經典臺詞：開路虎的才是真男人。 民間還有俗語：吃得苦中苦， 方能開路虎。
但那只是之前的路虎了
現在的路虎在國內深受排擠， 銷量一低再低， 不得不靠降價來支撐銷量。
而豪華品牌低端化這條路， 走到最後往往其自身都不可控了。
現在的路虎降成啥樣了？本文從發現神行來看看。
圖為“奇瑞捷豹路虎發現神行”， 繼極光之後第二輛國產路虎， 也是目前最便宜的路虎。
官方指導價35.8萬到51.8萬， 另外當然這只是“指導價”。 實際這貨幾乎有著10萬級別的降幅——在一些地區起步價只有25萬左右， 七座版本尚不到30萬。
於是路虎開始多了外號——降價虎， 還有奇瑞粉絲表示瑞虎8趕緊上市， 來個20萬的頂配版~
誠然， 路虎再這麼降下去真要變瑞虎了。
發現神行定位中型SUV， 當然雖然它降價幅度驚人， 但鑰匙掏出來依然是百萬級別的面子？
尺寸比極光更大， 提供七座版本。
車長4599mm寬1894mm高1724mm， 軸距2741mm。
外觀看起來很路虎， 但在風格上更接近發現系列。
重點是這貨標配四驅和差速鎖， 擁有在SUV中非常強大的越野能力， 這是該車一大優點。 對於常規爛路以及中輕度越野來說， 這貨是可以勝任的。
在剛上市的時候這貨主要對標奧迪Q5， 但在現在已經基本降到了Q3的檔次。
官方涉水深度達60公分，
圖為發現神行的內飾， 作為最低端的路虎、看上去相對比較簡單， 檔次感低於極光。
中控大面積採用了軟性材料， 相比於BBA同級來說並不差。
三幅真皮多功能方向盤，搭配銀色裝飾條裝飾，看上去比較硬派。
第二後排空間還算不錯，座椅填充不錯並且支援前後調節。另外地台也比較平緩，配備了三個頭枕。
動力方面，這款車搭載了一台高低功率2.0T渦輪增壓發動機，匹配9AT變速箱，最高200馬力和241馬力。標配功率比較高，也是該車相對於BBA的另一優點。
底盤方面，發現神行採用前麥弗遜後採用多連杆獨立懸架，吊掛式備胎設計。總的來說如今降到這個份上，發現神行基本屬於平民版路虎了，到也成為了性價比較高的存在。相比於BBA，似乎這貨更容易被用來“撐門面”，但對於路虎來說，這輛貢獻銷量的發現神行對於品牌有著很大的傷害。
三幅真皮多功能方向盤，搭配銀色裝飾條裝飾，看上去比較硬派。
第二後排空間還算不錯，座椅填充不錯並且支援前後調節。另外地台也比較平緩，配備了三個頭枕。
動力方面，這款車搭載了一台高低功率2.0T渦輪增壓發動機，匹配9AT變速箱，最高200馬力和241馬力。標配功率比較高，也是該車相對於BBA的另一優點。
底盤方面，發現神行採用前麥弗遜後採用多連杆獨立懸架，吊掛式備胎設計。總的來說如今降到這個份上，發現神行基本屬於平民版路虎了，到也成為了性價比較高的存在。相比於BBA，似乎這貨更容易被用來“撐門面”，但對於路虎來說，這輛貢獻銷量的發現神行對於品牌有著很大的傷害。