車輛安全性能測試中的杠把子， 非美國的IIHS莫屬。
近日美國高速公路安全協會（IIHS）再度發佈了7款城市SUV車型的副駕駛25%小面積偏置碰撞新成績。 這7款車型包括了海外版寶馬X1、三菱歐藍德、雪佛蘭探界者及其姊妹車GMC TERRAIN、Jeep指南者、三菱勁炫ASX以及福特翼虎。
勁炫ASX和翼虎， 分別只獲得“及格”和“差評”， 其餘都拿到了“優秀”評價。
25%小面積偏置碰撞是什麼？
測試要求車輛以64km/h的速度撞向屏障物， 其中車頭與屏障物重疊25%面積， 模擬車輛側角位與來車或障礙物碰撞時的情況。
不論副駕駛位or駕駛位的25%小面積偏置碰撞， 測試條件基本一致。
對於在駕駛員25%小面積偏置碰撞測試中， 獲得“優秀”評級的部分車型， 有資格基於廠商自身測試資料來評級。
要入選“Top Safety Pick+”榜單， 25%小面積偏置碰撞成績需達到“優秀”或“良好”。
即便對於次一級的“Top Safety Pick”評級， 也需要有：
1、測試車輛在駕駛員25%小面積偏置、40%前碰撞、側撞、車頂強度和頭部、座艙防護等環節中， 獲得“優秀”評分；
2、根據自動制動效果， 汽車碰撞預防系統要獲得“advanced ”（領先）或“superior”（頂級）評分；
3、車燈測試環節達到“良好”級別。
在本次測試車型裡， 歐藍德是唯一一款有資格獲評“Top Safety Pick”。
但目前為止， 沒有任何一款緊湊型SUV獲得過“Top Safety Pick+”頂級安全評價，
勁炫ASX和翼虎失分在哪裡？
具體到細分專案上， 三菱Outlander Sport（勁炫ASX）和福特Escape（翼虎）車型未獲優評的原因主要在於車身結構和乘員約束方面有所欠缺， 並且兩款車型的側氣囊都未能在碰撞中點爆。 在假人傷情方面， Outlander Sport（勁炫ASX）的表現相對稍好；而Escape（翼虎）車型由於駕駛艙入侵過多， 導致假人臀/大腿部位失去應有的保護， 因此最終僅獲得了差評。
【圖注：左翼虎， 右寶馬X1】
這次測試表現較好的寶馬X1， 除了在車身結構方面， 其安全帶和側氣簾能夠同時工作， 使假人完好穩定在座椅上。 即便碰撞發生在真實世界， 乘員受傷幾率也足以得到控制。
IIHS曾有調查顯示， 在側面碰撞中， 如果乘員艙未嚴重至變形， 有側氣囊的可減少11％致死率， 同時安裝側氣囊和側氣簾則可減少45％， 這推動了美國相關管理部門制定針對措施。
【小結】：副駕駛座坐著的往往是我們最親的人， 而副駕駛的安全配置也是考驗廠家良心的地方。 希望越來越多的廠家能引起重視， 為消費者打造更好更安全的人車生活。