在人工智慧、機器學習等新興科技充斥著眾多行業的21世紀， 構建一種新的智慧模式， 實現資源與開採環境數位化、技術裝備智慧化、生產程序控制視覺化、資訊傳輸網路化、生產管理與決策科學化已成為礦業必然的發展趨勢。 如今世界上第一座“智慧礦山”正準備踏上征程。
全球礦業巨頭力拓于1873年發跡於西班牙“紅河”（Rio Tinto）古銅礦， 總部位於英國。 時至今日， 力拓已發展成集礦產資源勘探、開採及加工於一體的國際性礦業集團， 是世界最大的鋁業公司以及第二大鐵礦石生產商。
力拓（Rio Tinto）首席執行官Jean Sébastien Jacques近日在接受《經濟學人》採訪時透露， 他們將在今年晚些時候尋求董事會批准投資達22億美元的全球首個純“智慧礦山”項目。 該項目將由一個遍佈著機器人、無人駕駛礦車、無人卡車、無人鑽機和無人運貨火車的智慧設備網路所組成。 它們將負責西澳大利亞皮爾巴拉（Pilbara）鐵礦石礦區的日常生產。
皮爾巴拉， 這是一個被鐵銹覆蓋的棕紅色地帶， 也是全世界最為有名的鐵礦產區， 力拓引以為豪的15座礦山， 就在這裡。 但在這片廣袤的礦山開採現場， 你可以聽到工程機械轟隆的運轉聲， 但是卻只能看到寥寥可數的工作人員。 礦山上各種龐大機械的一舉一動， 包括無人駕駛機械， 都在距離礦場約2小時飛行距離、位於珀斯（Perth）市中心的力拓遠程控制中心的工程師們的滑鼠控制之下。
走進遠程中心的中控室， 兩塊長15米， 寬1．8米的電子顯示幕赫然在目， 通過巨型螢幕， 控制室的人們可以在任何方位、任何時候看見每列火車、每列卡車、每個挖掘機的位置， 以及選礦廠的產能和港口的輸送量。 這個巨大的控制室裡還擁有325多個操控台以及440多塊電腦顯示幕， 一眼望去， 頗為壯觀。
對於龐大的力拓鐵礦業務而言， 遠端控制中心儼然是整個生產系統的心臟。 這些工作人員們依靠滑鼠管理礦坑、加工廠、鐵路、電力和港口的協調運作， 負責調度供水、發電、輸電與燃料分配的管理團隊和資產健康管理團隊， 同時負責監控皮爾巴拉鐵礦地區固定及移動設備的完備情況。 他們還要協助各種設備的維修工作，並預防更大故障，以更多的安全保障，展示了真正的“工業之美”。
力拓最早投入應用的是自動化駕駛技術，力拓在皮爾巴拉擁有400多輛卡車，其中有76輛是無人駕駛卡車。這種無人駕駛的採礦卡車，採用耦合脈衝鐳射校準制導系統和全球衛星定位系統相結合引導卡車沿著預定的路線行駛 ,如果卡車偏離行駛路線 ,控制終端能顯示警告資訊。也就是說，卡車能夠自動找到方向，並利用鐳射感測器和雷達來發現障礙物。相對有人駕駛，無人駕駛卡車更安全也更高效。
在生產效率上，12小時以內，有人駕駛的卡車具備競爭優勢。超過24小時或者更長時間的作業，疲勞駕駛會提醒更換駕駛員，無人駕駛的優勢就凸顯出來。無人駕駛卡車每天唯一一次停止作業是在需要加油的時候。
從2008年開始，力拓啟動了基於技術提升效率的“未來礦山”（MineoftheFutu-re）計畫。“未來礦山”不是指某座具體的礦山，而是指在整個力拓實施的一種理念，這一計畫旨在探索更加先進的開採手段，全面整合運營。
力拓最早投入應用的是自動化駕駛技術，力拓在皮爾巴拉擁有400多輛卡車，其中有76輛是無人駕駛卡車。這種無人駕駛的採礦卡車，採用耦合脈衝鐳射校準制導系統和全球衛星定位系統相結合引導卡車沿著預定的路線行駛 ,如果卡車偏離行駛路線 ,控制終端能顯示警告資訊。也就是說，卡車能夠自動找到方向，並利用鐳射感測器和雷達來發現障礙物。相對有人駕駛，無人駕駛卡車更安全也更高效。在生產效率上，12小時以內，有人駕駛的卡車具備競爭優勢。超過24小時或者更長時間的作業，疲勞駕駛會提醒更換駕駛員，無人駕駛的優勢就凸顯出來。無人駕駛卡車每天唯一一次停止作業是在需要加油的時候。
正在向著智慧化方向轉型的力拓仍在加速擴增其無人駕駛車隊。澳大利亞媒體在3月上旬報導稱，力拓總裁Chris Salisbury表示，他們本月晚些時候將擴大無人駕駛卡車專案，皮爾巴拉地區將有第五座礦山進駐這種卡車。除此之外，力拓未來還將擴增無人駕駛卡車。公司旗下West Angelas礦山將從5月起配備15輛具有自動牽引系統的智慧卡車，這在該礦山設備中的占比將為25%。
隨著西澳礦山向著自動化、智慧化邁進，採礦業面臨著兩大新的問題：機械自動化以及相關技能人才缺失。力拓強調，當務之急就是要提高人才技能等級，隨即計畫投資200萬美元的職業教育經費，將現有和潛在的工人列入公司培訓項目之內，使其在科技革新與進步中提前做好準備，這一舉動也使力拓集團在數位化人才建設的道路上處於領先。
力拓鐵礦石首席執行官Chris Salisbury說：“為提高公司及員工面對智慧採礦時的技能和能力，我們正在為現有和未來的勞動力提供更多的機會。”力拓的培訓課程旨在從一些關鍵領域提高礦工的能力，例如分析方法及工具、機器人科學領域和電腦互聯網領域。這些領域對澳大利亞採礦工業的未來發展，具有特殊意義。
目前，國內礦山整體處於自動化向智慧化過渡階段，相較于全球礦業巨頭，國內相對落後，但發展潛力巨大。隨著國家不斷重視和扶持，國內部分大中型礦山企業數位化設計工具普及率、關鍵工藝流程數控化率已經得到一定程度的提高，智慧化水準也在不斷提升。
他們還要協助各種設備的維修工作，並預防更大故障，以更多的安全保障，展示了真正的“工業之美”。
力拓最早投入應用的是自動化駕駛技術，力拓在皮爾巴拉擁有400多輛卡車，其中有76輛是無人駕駛卡車。這種無人駕駛的採礦卡車，採用耦合脈衝鐳射校準制導系統和全球衛星定位系統相結合引導卡車沿著預定的路線行駛 ,如果卡車偏離行駛路線 ,控制終端能顯示警告資訊。也就是說，卡車能夠自動找到方向，並利用鐳射感測器和雷達來發現障礙物。相對有人駕駛，無人駕駛卡車更安全也更高效。
在生產效率上，12小時以內，有人駕駛的卡車具備競爭優勢。超過24小時或者更長時間的作業，疲勞駕駛會提醒更換駕駛員，無人駕駛的優勢就凸顯出來。無人駕駛卡車每天唯一一次停止作業是在需要加油的時候。
從2008年開始，力拓啟動了基於技術提升效率的“未來礦山”（MineoftheFutu-re）計畫。“未來礦山”不是指某座具體的礦山，而是指在整個力拓實施的一種理念，這一計畫旨在探索更加先進的開採手段，全面整合運營。
力拓最早投入應用的是自動化駕駛技術，力拓在皮爾巴拉擁有400多輛卡車，其中有76輛是無人駕駛卡車。這種無人駕駛的採礦卡車，採用耦合脈衝鐳射校準制導系統和全球衛星定位系統相結合引導卡車沿著預定的路線行駛 ,如果卡車偏離行駛路線 ,控制終端能顯示警告資訊。也就是說，卡車能夠自動找到方向，並利用鐳射感測器和雷達來發現障礙物。相對有人駕駛，無人駕駛卡車更安全也更高效。在生產效率上，12小時以內，有人駕駛的卡車具備競爭優勢。超過24小時或者更長時間的作業，疲勞駕駛會提醒更換駕駛員，無人駕駛的優勢就凸顯出來。無人駕駛卡車每天唯一一次停止作業是在需要加油的時候。
正在向著智慧化方向轉型的力拓仍在加速擴增其無人駕駛車隊。澳大利亞媒體在3月上旬報導稱，力拓總裁Chris Salisbury表示，他們本月晚些時候將擴大無人駕駛卡車專案，皮爾巴拉地區將有第五座礦山進駐這種卡車。除此之外，力拓未來還將擴增無人駕駛卡車。公司旗下West Angelas礦山將從5月起配備15輛具有自動牽引系統的智慧卡車，這在該礦山設備中的占比將為25%。
隨著西澳礦山向著自動化、智慧化邁進，採礦業面臨著兩大新的問題：機械自動化以及相關技能人才缺失。力拓強調，當務之急就是要提高人才技能等級，隨即計畫投資200萬美元的職業教育經費，將現有和潛在的工人列入公司培訓項目之內，使其在科技革新與進步中提前做好準備，這一舉動也使力拓集團在數位化人才建設的道路上處於領先。
力拓鐵礦石首席執行官Chris Salisbury說：“為提高公司及員工面對智慧採礦時的技能和能力，我們正在為現有和未來的勞動力提供更多的機會。”力拓的培訓課程旨在從一些關鍵領域提高礦工的能力，例如分析方法及工具、機器人科學領域和電腦互聯網領域。這些領域對澳大利亞採礦工業的未來發展，具有特殊意義。
目前，國內礦山整體處於自動化向智慧化過渡階段，相較于全球礦業巨頭，國內相對落後，但發展潛力巨大。隨著國家不斷重視和扶持，國內部分大中型礦山企業數位化設計工具普及率、關鍵工藝流程數控化率已經得到一定程度的提高，智慧化水準也在不斷提升。