紅旗品牌在過去給人的感覺都是曲高和寡， 高高在上的， 因此在試駕紅旗H5之前有很多疑慮， 畢竟是紅旗“第一款”面向年輕人消費群體的車型， 它能不能討好年輕人是個問號。
相信很多人也都期待揭開這款車的真相。
4月13日我終於試駕了這台車。
開啟這款“自帶流量”的紅旗H5之後， 給我的第一個感受， 就是用料太實在了。 畢竟是一款預售價16-20萬的車型， 在這個價位不該出現的材質都出現了， 不該出現的配置也都出現了。
基本參數
紅旗H5定位B級車，
因為它擁有將近5米的車身，
以及2.875米的軸距，
幾乎達到了B級車的上限。
動力方面，
採用以一台132KW的1.8T發動機+6AT變速箱。
紅旗將這台發動機的動力調教得起步非常迅猛。
與同價位的帕薩特、君威用塑形模具妝點內飾不同，
這台紅旗H5居然沒有改變自己紅旗的本分。
我相信售價500萬的紅旗L5內飾的木飾條都是真材實料，
但沒想到紅旗H5也採用了純實木的內飾條，
而且打磨的非常精細，
還保留了原木的年輪痕跡。
不得不說，
紅旗H5的設計跟H7有很大的區別，
中控台的造型更像是縮小版的紅旗L5。
不同的是，
用木條妝點的環抱式內飾設計，
跟捷豹XJL異曲同工之妙。
聽紅旗人說，
這車的底盤是在英國調教的，
我懷疑連設計都被英國調教了。
我可以肯定的說，在這個級別紅旗H5的中控屏和液晶儀錶盤，圖元都是最高的，紅旗人說採用了iPhone專用的大猩猩玻璃，但他們卻沒說大猩猩玻璃後面的液晶屏圖元，反正我以最近的距離去觀察中控屏，看不到任何圖元點。
可能是我孤陋寡聞了，目前我只在捷豹XJL這個級別車型上，使用過與“雨刷器一體的雨刷液噴射系統”，凸顯了這款車的逼格，不會出現清洗玻璃時，玻璃水到處亂噴的現象。
這是一台帶有車聯網的H5，與其他品牌不同的是，紅旗智聯需要與手機APP進行對接，不要認為這是一個繁瑣的過程，因為一旦連結了手機，你就可以用手機遠端開閉車門、開閉發動機、開閉加熱座椅。
同時還可以用手機將導航發送到車載中控屏上（百度地圖哦）。此外還有“車載微信”功能，發紅包、發位置、位置共用全都有。
最令人驚歎的是它的無限音訊庫，分類就有數百種，音樂、小說、直播、評書、相聲、新聞等等內容至少萬種以上。
當天進行了大約300公里的試駕，又趕上杭州下雨，因此對這款車的駕駛感受基本上就分為兩點。一個是懸架方面的，這絕對是一款偏舒適的車，雖然外觀很動感，但懸掛和座椅感受都非常軟。不過底盤非常穩健，濕滑路面轉彎、加速都非常穩健，一點都不飄。但方向盤從左至右大約在2.8圈以上，絕對不屬於運動型的調教。好在阻尼比較合適。
動力方面，1.8T+6AT的組合，動力數值並不強大，百公里加速並沒有測試，但屬於夠用的那種。不過這款車的起步提速是非常唬人的，油門踩下1/6就有推背感，這應該是討好年輕人的喜好吧。另外它採用了地板式油門踏板，長途駕駛腳不會累。另外油門和刹車踏板都比較重，給你眼紅非常安全的感覺。
通過試駕，大家普遍認為A柱太粗了，這可能是為了安全而做出的犧牲吧，倒是給了我很足的安全感，但卻有點阻礙視線。另外可能是試裝車的原因，方向盤雖然很柔和，卻沒有回彈性，我不知道是不是紅旗車那種四平八穩的基因影響了方向盤的調教，我覺得這種方式更適合專職司機給後座的老闆開車，年輕人可能還是喜歡動感一些的方向盤。
總體而言，紅旗H5絕對是一款物超所值的車，我甚至認為這款車的配置和用料，即便賣25萬以上也不會有人產生異議。除了上面描述的那些配置外，該車還在配備了主動刹車、自我調整巡航、自動泊車、倒車影像、自動駐車、ACC跟車、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、BOSE音箱等配置。
路上遇到行人都是100%回頭率，也有過來詢價的豪車，當得知起步價15/6萬的時候，都非常驚詫能這麼便宜。據悉成都市場預定量已經超過了初期供貨量的配額，我估計這款車上市以後，如果產能跟得上，月銷量5000台以上應該不成問題。
我可以肯定的說，在這個級別紅旗H5的中控屏和液晶儀錶盤，圖元都是最高的，紅旗人說採用了iPhone專用的大猩猩玻璃，但他們卻沒說大猩猩玻璃後面的液晶屏圖元，反正我以最近的距離去觀察中控屏，看不到任何圖元點。
可能是我孤陋寡聞了，目前我只在捷豹XJL這個級別車型上，使用過與“雨刷器一體的雨刷液噴射系統”，凸顯了這款車的逼格，不會出現清洗玻璃時，玻璃水到處亂噴的現象。
這是一台帶有車聯網的H5，與其他品牌不同的是，紅旗智聯需要與手機APP進行對接，不要認為這是一個繁瑣的過程，因為一旦連結了手機，你就可以用手機遠端開閉車門、開閉發動機、開閉加熱座椅。
同時還可以用手機將導航發送到車載中控屏上（百度地圖哦）。此外還有“車載微信”功能，發紅包、發位置、位置共用全都有。
最令人驚歎的是它的無限音訊庫，分類就有數百種，音樂、小說、直播、評書、相聲、新聞等等內容至少萬種以上。
當天進行了大約300公里的試駕，又趕上杭州下雨，因此對這款車的駕駛感受基本上就分為兩點。一個是懸架方面的，這絕對是一款偏舒適的車，雖然外觀很動感，但懸掛和座椅感受都非常軟。不過底盤非常穩健，濕滑路面轉彎、加速都非常穩健，一點都不飄。但方向盤從左至右大約在2.8圈以上，絕對不屬於運動型的調教。好在阻尼比較合適。
動力方面，1.8T+6AT的組合，動力數值並不強大，百公里加速並沒有測試，但屬於夠用的那種。不過這款車的起步提速是非常唬人的，油門踩下1/6就有推背感，這應該是討好年輕人的喜好吧。另外它採用了地板式油門踏板，長途駕駛腳不會累。另外油門和刹車踏板都比較重，給你眼紅非常安全的感覺。
通過試駕，大家普遍認為A柱太粗了，這可能是為了安全而做出的犧牲吧，倒是給了我很足的安全感，但卻有點阻礙視線。另外可能是試裝車的原因，方向盤雖然很柔和，卻沒有回彈性，我不知道是不是紅旗車那種四平八穩的基因影響了方向盤的調教，我覺得這種方式更適合專職司機給後座的老闆開車，年輕人可能還是喜歡動感一些的方向盤。
總體而言，紅旗H5絕對是一款物超所值的車，我甚至認為這款車的配置和用料，即便賣25萬以上也不會有人產生異議。除了上面描述的那些配置外，該車還在配備了主動刹車、自我調整巡航、自動泊車、倒車影像、自動駐車、ACC跟車、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、BOSE音箱等配置。
路上遇到行人都是100%回頭率，也有過來詢價的豪車，當得知起步價15/6萬的時候，都非常驚詫能這麼便宜。據悉成都市場預定量已經超過了初期供貨量的配額，我估計這款車上市以後，如果產能跟得上，月銷量5000台以上應該不成問題。