本文由鋮然新媒體工作室原創出品， 作者吳昊。
在很多人的印象中， 說起美式豪華轎車， 第一反應就是凱迪拉克和林肯， 的確， 這兩個品牌都是歷史非常悠久的美國品牌， 不過在筆者心目中， 當下最能代表美式豪華的， 應該還是林肯品牌更多一些， 因為從林肯的產品身上， 我們更容易覓得美國車骨子裡的那種老牌的豪華味道。
以目前兩個品牌的旗艦轎車為例， 在CT6身上， 出了凱迪拉克延續至今的設計以外， 其更多顯露出來的是一種通過科技感塑造的美式豪華感。 而在林肯的大陸身上， 我們看到了更多傳統美國豪華車的味道，
在前段時間剛剛上市的林肯領航員身上， 我們依然看到了這種濃郁的美式氣息， 那是一款全尺寸的超豪華SUV，
Aviator只有7座嗎？
答案當然不是， Aviator除了是一款7座的中大型SUV以外， 它還是一款PHEV插電式的混合動力中型SUV， 看來老牌的美國豪華品牌， 也要開始迎合全球汽車電氣化的潮流了。 在消費需求發生緩慢變化之後， Aviator的這種電氣化佈局顯然就會更受歡迎了。
很多朋友可能會關注Aviator的平臺出身， 根據官方的資訊來看， 林肯Aviator是基於福特CD6後驅平臺打造， 未來， 該平臺還將誕生新一代福特探險者車型。 筆者覺得除了平臺和電氣化技術以外， 這款車的設計也有必要和大家做一個簡單的介紹， 因為它的豪華感的確非常強。
和領航員一樣， 豐富的線條讓林肯Aviator看起來頗有質感， 大尺寸的前進氣格柵， 與林肯LOGO相同形狀的鏤空式中網設計也體現出了林肯品牌對於新車在細節上的極致追求。 前大燈的造型棱角分明， 內部兩條LED日間行車燈設計也讓其更具豪華感。 整台車的側面線條非常自然， 懸浮式的車頂也很符合當下的主流審美需求。 筆者最喜歡的是林肯Aviator的尾部， 貫穿式的設計是當下林肯品牌的品牌標示之一，
內飾則依然是林肯品牌標誌性的美式豪華既視感， 林肯Aviator採用了大量的真皮和實木材料進行打造， 線條層次豐富的中控台設計配合著大尺寸懸浮中控屏， 讓該車的視覺質感提升到了極致。 坐在這樣的內飾中，相信每一個人都會被林肯的美式豪華感所折服。
Aviator的推出，會為林肯帶來什麼？
根據林肯的規劃，Aviator推出後會替代沒有引入中國市場的MKT來征戰美國市場，而作為林肯目前最重要的市場，林肯也希望Aviator能夠儘快國產，不過這在筆者看來，Aviator國產的可能性非常低，因為這個級別的體量並不大。
從拓寬產品線的寬度來看，林肯Aviator的推出的確可以很大程度上豐富林肯潛在消費者的選擇，甚至說是整個對於傾向於美系豪華7座中大型SUV的消費者來說，都算得上是一個不錯的選擇。但是這部分市場到底有沒有潛力，未來能不能支撐起Aviator在中國的銷量，目前還真的說不準。
寫在最後
不過話說回來，林肯作為一個退出過中國市場，如今又重新進入中國市場的豪華品牌，在產品上多佈局總是對的，隨著林肯品牌的建設，一定會有越來越多的人接受林肯產品，不過他們也同樣面臨著一些問題，比如說本土化速度，再比如說管道建設等等，相信林肯未來會取得更不錯的成績。
坐在這樣的內飾中，相信每一個人都會被林肯的美式豪華感所折服。Aviator的推出，會為林肯帶來什麼？
根據林肯的規劃，Aviator推出後會替代沒有引入中國市場的MKT來征戰美國市場，而作為林肯目前最重要的市場，林肯也希望Aviator能夠儘快國產，不過這在筆者看來，Aviator國產的可能性非常低，因為這個級別的體量並不大。
從拓寬產品線的寬度來看，林肯Aviator的推出的確可以很大程度上豐富林肯潛在消費者的選擇，甚至說是整個對於傾向於美系豪華7座中大型SUV的消費者來說，都算得上是一個不錯的選擇。但是這部分市場到底有沒有潛力，未來能不能支撐起Aviator在中國的銷量，目前還真的說不準。
寫在最後
不過話說回來，林肯作為一個退出過中國市場，如今又重新進入中國市場的豪華品牌，在產品上多佈局總是對的，隨著林肯品牌的建設，一定會有越來越多的人接受林肯產品，不過他們也同樣面臨著一些問題，比如說本土化速度，再比如說管道建設等等，相信林肯未來會取得更不錯的成績。