互聯網造車是個什麼概念？不得不提PPT造車， 就是一紙空文， 什麼都沒有， 只有一個概念， 牛吹多大都行。 互聯網造車是PPT造車的一個升級， 樣品車的出現， 讓這些新造車企業實現了從無到有的過程。 這裡提到一個名詞——新造車， 與現在的車企不同， 新造車（互聯網造車）不需要自建工廠， 也不需要令中國車企頭痛的發動機技術， 只要把握好汽車行業的風口——新能源領域就行了， 電機要比發動機結構簡單的多。 新能源會取代燃油車成為人們的出行工具， 這是汽車行業的共識， 至於時間？這就要看技術的發展了。
法拉第未來
11月份之前賈躍亭的法拉第未來工廠還是如火如荼的狀態， 11月22日賈躍亭上了法院的老賴黑名單後， 各種的負面資訊便爆發出來， 先是內華達州的財政部長稱樂視是龐氏騙局，
FF 91
據法拉第未來透露出來FF 91的車輛性能可以看到， 該車的0-96公里加速僅需2.39秒， 三台電機可以產生1050Ps馬力， 電池續航能力達到了700公里， 這是新能源汽車比較了不得的資料了， 至於資料的真偽還待考證。
蔚來汽車
蔚來汽車是互聯網造車大軍中第一個吃雞成功的車企， 2017年12月16日蔚來ES8純電動SUV正式上市， 售價44.8-54.8萬。 相對于賈躍亭資金窘迫的局面， 蔚來的創始人李斌要從容的多， 畢竟背後有騰訊、小米、京東、高瓴資本、車和家等實力金主的支持；製造上選擇與國內主機廠江淮、長安展開合作， 快速將量產車型推向市場， 博了一把名頭；為了解決製造短板， 蔚來已確認自建工廠， 目前整車製造基地位於上海嘉定。
EP9
EP9是蔚來還未量產的電動超跑，搭載了四台電機以及四個獨立變速箱，最強動力輸出為1360Ps，電池續航能力為427公里。由賽車手駕駛的EP9打破了德國紐柏格林北環賽道的最快電動車速度。目前EP9全世界只有6輛。
ES8
作為互聯網造車的第一款下地車型，ES8的上市自然備受矚目，355公里的電池續航能力基本就是現在主流新能源汽車的表現了，至於外觀造型，這就見仁見智了吧。
威馬汽車
威馬汽車同樣是互聯網造車的先行者，只不過與蔚來不同的是，公司創始人沈暉認為自己建廠製造才是正道，目前位於溫州的廠房已經全部封頂。騰訊投資了蔚來汽車，作為BAT三巨頭的百度也不甘寂寞，威馬汽車宣稱已獲百度控股10億美元融資。
EX5
首款量產車型EX5已於2017年12月11日發佈，預售價20萬，2018年北京車展接受預定。
小鵬汽車
小鵬汽車在這幾家互聯網造車企業中無疑是最自信的，創始人何小鵬表示目前小鵬汽車已獲神州優車22億元A輪融資，三巨頭齊齊投資新造車企業，阿裡占股小鵬汽車10.03%股份，詳細金額沒有公佈。何小鵬透露2018年計畫融資170億元。小鵬汽車跟蔚來也最為相似，初始都是找代工廠加工，小鵬汽車與鄭州海馬工廠達成合作，隨後又宣佈在廣東肇慶自建工廠。
G3
小鵬旗下首款量產車G3將於2018年4月底開始預售，具體配置及價格馬上見分曉。
結語
這些互聯網造車企業未來的路還很長，需要突破的困難也很多，特別是老牌的汽車大廠也意識到了變革的重要性，紛紛投入精力研發新能源汽車，這對互聯網造車企業來說無疑是雪上加霜。經過市場的優勝劣汰之後，這些新造車企業還能剩下多少，就要看他們自己了，我們能夠做的就只有祝他們好運了。
EP9是蔚來還未量產的電動超跑，搭載了四台電機以及四個獨立變速箱，最強動力輸出為1360Ps，電池續航能力為427公里。由賽車手駕駛的EP9打破了德國紐柏格林北環賽道的最快電動車速度。目前EP9全世界只有6輛。
ES8
作為互聯網造車的第一款下地車型，ES8的上市自然備受矚目，355公里的電池續航能力基本就是現在主流新能源汽車的表現了，至於外觀造型，這就見仁見智了吧。
威馬汽車
威馬汽車同樣是互聯網造車的先行者，只不過與蔚來不同的是，公司創始人沈暉認為自己建廠製造才是正道，目前位於溫州的廠房已經全部封頂。騰訊投資了蔚來汽車，作為BAT三巨頭的百度也不甘寂寞，威馬汽車宣稱已獲百度控股10億美元融資。
EX5
首款量產車型EX5已於2017年12月11日發佈，預售價20萬，2018年北京車展接受預定。
小鵬汽車
小鵬汽車在這幾家互聯網造車企業中無疑是最自信的，創始人何小鵬表示目前小鵬汽車已獲神州優車22億元A輪融資，三巨頭齊齊投資新造車企業，阿裡占股小鵬汽車10.03%股份，詳細金額沒有公佈。何小鵬透露2018年計畫融資170億元。小鵬汽車跟蔚來也最為相似，初始都是找代工廠加工，小鵬汽車與鄭州海馬工廠達成合作，隨後又宣佈在廣東肇慶自建工廠。
G3
小鵬旗下首款量產車G3將於2018年4月底開始預售，具體配置及價格馬上見分曉。
結語
這些互聯網造車企業未來的路還很長，需要突破的困難也很多，特別是老牌的汽車大廠也意識到了變革的重要性，紛紛投入精力研發新能源汽車，這對互聯網造車企業來說無疑是雪上加霜。經過市場的優勝劣汰之後，這些新造車企業還能剩下多少，就要看他們自己了，我們能夠做的就只有祝他們好運了。