2018年對於長安汽車來說， 應該算得上是最近幾年少有的產品大年， 長安睿騁CC、第二代逸動、逸動DT的上市， 全新CS35各種內飾外觀的曝光， 貌似在2018年， 長安汽車突然發力， 眾多車型迎來了改款換代， 這讓之前還在吐槽長安汽車改款換代速率過慢的我們有些自打耳光， 因為這些改款換代的新車在內飾外觀等多個方面都有了長足的進步， 在同級別產品中的產品力和表現都堪稱優秀， 可以這樣說， 長安汽車在2017—2018年的突如其來的風格大變， 市場給予了很好的回應。
讓我們始料未及的是， 長安汽車還在近期推出中期改款的CS75。 眾所周知， CS75一直以來都是長安SUV領域的代表產品， 上市多年獲得了很不錯的市場銷量， 就在剛剛過去的3月份， CS75還有超過2萬台， 位列月度銷量榜單前十位的上佳表現。 但是不得不說， 進入2018年， 中國品牌似乎集體進入了智慧化、安全化、新顏值時代，
你是不是覺得現款CS75已經有些街車了呢？當然， 因為它的銷量很好。 滿大街都是， 審美疲勞對於潛在消費者來說是必然存在的。 所以新CS75在外形方面做了大膽的變革， 放棄了之前寬幅鍍鉻+品牌字母的前臉，
新CS75在側面並沒有用到當下流行的懸浮車頂，
保持了現款車型基本的設計風格，
不過高配車型將配備19寸輪胎，
如此一來，
整車側面將更加的富有層次感，
這也是CS75車型的設計精髓所在。
如果說新CS75在外觀上只是牛刀小試的話， 那麼它在內飾方面的變化可謂是翻天覆地。 首先， 不得不說， 新CS75在內飾設計方面更加凸現高級感， 包括中控區域的鋼琴烤漆、拉絲面板、木紋裝飾、電子檔把、全液晶儀錶盤、觸控空調面板、單雙縫線的真皮座椅等等， 無不向我們傳達著一個信號， 新CS75在內飾層面要做的， 就是更加精緻， 更加有高級感。
伴隨著睿騁CC、逸動相繼用上了長安第三代人機交互系統，新CS75也搭載上了這套集成度很高的中控系統。一塊10.25英寸的直立懸浮式高清顯示幕配合全液晶儀錶盤，不僅可以實現雙屏內容的互動切換，更集成了辨識度和可操控範圍更廣的『小安，你好』語音控制系統。
之前我們曾試駕過睿騁CC和第二代逸動，這款語音交互系統給了我們很好的印象，不僅可以實現娛樂導航系統的語音控制，還能實現空調、天窗等機械部件的操作，主觀感受很不錯。當然值得注意的是，新CS75搭載遠端控制控制系統，也就是說，車主可以通過手機端實現車輛的啟動、空調的開關、車輛狀態的監控，這是一個很體現格調，也比較實用的配置。
動力總成方面，相比於現款，有了一定幅度的提升，通過尾標的280T便能看出，這台發動機最大功率131KW（178馬力），最大扭矩265牛米，由於搭載高爾福原裝高壓共軌直噴系統，一個衝程可以實現5次燃油噴射，所以在1450轉便可達到峰值扭矩。與這台資料表現優異的發動機搭配的是一台愛信第三代6AT變速箱，配合德爾福的怠速啟停系統和駕駛模式選擇，這套動力總成在動力輸出、加速平順性、燃油經濟性方面的表現都可圈可點。而更加值得欣喜的是，長安終於為這台車配上了電子檔杆和飛機式的檔把，對換擋的便利性和內飾的增色做了不小的貢獻。
當下的長安新車，在駕駛安全方面的功力似乎越來越深厚，在新CS75上，就搭載了0—150公里可隨動跟車的ACC自我調整巡航系統、主動刹車系統，、碰撞預警、車道偏離輔助。之前我們在睿騁CC上曾體驗過，整體反應比較靈敏，緊急情況下的刹車制動也比較及時，對於解放雙腳的幫助極大，當然更多的意義體現在安全性的保障上。
對於新手的老大難——倒車停車問題，長安新CS75給出的方案也比較智能化，360+一鍵泊車，配合遙控泊車，我想在這兩大『利器』的協同之下，不管是初出茅廬的新手還是敢於做自己的女司機，停車倒車應該都不算什麼難事吧。
總的來說，長安新CS75在外觀方面做了少許改動，讓車輛更加的精緻、靈動；在內飾上更加有高級感，中控系統更加的智慧化；動力系統匹配更加完整，充分照顧到了動力、油耗、駕乘感受等多重因素；安全性配置更加豐富，也更加的智慧。從目前來看，新CS75在產品力方面相比現款有了質的飛躍，相比於很多合資品牌同級別產品，似乎也已經不落下風了，我們相信，新CS75的上市，必將引來中國SUV市場又一輪腥風血雨，正如當年CS75橫空出世帶來的市場激蕩一樣。
更加有高級感。
伴隨著睿騁CC、逸動相繼用上了長安第三代人機交互系統，新CS75也搭載上了這套集成度很高的中控系統。一塊10.25英寸的直立懸浮式高清顯示幕配合全液晶儀錶盤，不僅可以實現雙屏內容的互動切換，更集成了辨識度和可操控範圍更廣的『小安，你好』語音控制系統。
之前我們曾試駕過睿騁CC和第二代逸動，這款語音交互系統給了我們很好的印象，不僅可以實現娛樂導航系統的語音控制，還能實現空調、天窗等機械部件的操作，主觀感受很不錯。當然值得注意的是，新CS75搭載遠端控制控制系統，也就是說，車主可以通過手機端實現車輛的啟動、空調的開關、車輛狀態的監控，這是一個很體現格調，也比較實用的配置。
動力總成方面，相比於現款，有了一定幅度的提升，通過尾標的280T便能看出，這台發動機最大功率131KW（178馬力），最大扭矩265牛米，由於搭載高爾福原裝高壓共軌直噴系統，一個衝程可以實現5次燃油噴射，所以在1450轉便可達到峰值扭矩。與這台資料表現優異的發動機搭配的是一台愛信第三代6AT變速箱，配合德爾福的怠速啟停系統和駕駛模式選擇，這套動力總成在動力輸出、加速平順性、燃油經濟性方面的表現都可圈可點。而更加值得欣喜的是，長安終於為這台車配上了電子檔杆和飛機式的檔把，對換擋的便利性和內飾的增色做了不小的貢獻。
當下的長安新車，在駕駛安全方面的功力似乎越來越深厚，在新CS75上，就搭載了0—150公里可隨動跟車的ACC自我調整巡航系統、主動刹車系統，、碰撞預警、車道偏離輔助。之前我們在睿騁CC上曾體驗過，整體反應比較靈敏，緊急情況下的刹車制動也比較及時，對於解放雙腳的幫助極大，當然更多的意義體現在安全性的保障上。
對於新手的老大難——倒車停車問題，長安新CS75給出的方案也比較智能化，360+一鍵泊車，配合遙控泊車，我想在這兩大『利器』的協同之下，不管是初出茅廬的新手還是敢於做自己的女司機，停車倒車應該都不算什麼難事吧。
總的來說，長安新CS75在外觀方面做了少許改動，讓車輛更加的精緻、靈動；在內飾上更加有高級感，中控系統更加的智慧化；動力系統匹配更加完整，充分照顧到了動力、油耗、駕乘感受等多重因素；安全性配置更加豐富，也更加的智慧。從目前來看，新CS75在產品力方面相比現款有了質的飛躍，相比於很多合資品牌同級別產品，似乎也已經不落下風了，我們相信，新CS75的上市，必將引來中國SUV市場又一輪腥風血雨，正如當年CS75橫空出世帶來的市場激蕩一樣。