有業內人士認為, 今年的市場或不及去年, 而軍人出身的安進卻首先發起了MPV進入2.0時代的新攻勢。
什麼是MPV的2.0時代?就是在消費升級的大背景下, 家用MPV的消費升級向更加“精細化”轉變, 這個精細化不僅在於內飾更加轎車化, 甚至對車身安全、噪音控制、電磁相容性等人們看不見的地方都提出了更高的要求。 畢竟人們對MPV的需求, 已經從工具型提升到了生活型, 傳統的“面的”型MPV正在被消費者拋棄, 但目前市場上缺少更好的替代品。 就在這個歷史時點, 江淮汽車董事長安進下手了, 瑞風R3於4月16日正式上市。
瑞風的成功始終伴隨著對消費升級的推動, 當年的瑞風推動了中國輕型客車消費向MPV的成功升級, 今天R3再次領銜推動家用MPV消費升級。 當年, 恰是安進擔任江淮汽車總經理的時期, 江淮適時推出了瑞風MPV, 打出了大MPV的概念——既有轎車的舒適性, 又有輕客的載客能力,
與當年相比, 江淮的實力可謂大增。 當年, 江淮的國產化能力很低, 但安進堅持要求江淮和零部件供應商統統以描紅的心態造瑞風, 即每個零件都要達到韓國現代H-1的水準。 正是從瑞風的國產化過程中, 在江淮人的內心埋下了現代化汽車製造的工匠精神。 正是因為有了這種工匠精神, 如今的江淮, 研發能力得到了質的提升。 十八大以來, 江淮汽車累計銷售各類整車276萬輛, 超過公司前47年銷量總和, 實現銷售收入2286億元, 上繳稅收101億元, “先進節能技術 、新能源技術 、智慧網聯技術”走在行業前列。
據悉, 自十八大以來, 江淮汽車持續加大研發投入, 在先進節能技術、新能源技術、智慧網聯技術等關鍵技術領域均取得突破。
安進自豪地說, 今天的江淮和當年已經完全不可同日而語了。 也正是在此背景下, 基於江淮對MPV的深刻理解, 適時推出了具有商務車基因的瑞風R3。 據認為:“瑞風R3的上市, 是瑞風MPV再一次緊貼用戶需求並且快速跟進的有力體現,而且瑞風R3高度融合了商務級MPV品質與家用場景的使用需求,領先同級的商務級實力也將為家用MPV市場帶來一場徹底的品質革命。”
作為江淮汽車的董事長,安進並沒有說R3有多麼強大,卻在瑞風R3上市之前讓媒體走進江淮,並首次公開挑戰碰撞試驗、NVH試驗、EMC試驗,以嚴苛測試全面解析瑞風R3的三大商務級品質。換言之,這實際上是江淮為2.0時代的MPV定下了三個內涵性的標準——安全要達到五星級,噪音控制水準要達到轎車級,在網聯化的時代,家用MPV要有很好的電磁相容環境,確保系統的安全運行。就目前國內家用MPV市場上的產品而言,這三方面都做到的並不多。尤其是A級、A0級家用MPV市場上,R3的上市可謂標誌性事件,標誌著中國家用MPV 2.0時代的開始。
我們期待著R3獲得成功,關注著中國家用MPV如何進入2.0時代。作為MPV的領先者,江淮再次挑起了消費升級大戰,為此,我們將安進定為本期一周新聞人物。
是瑞風MPV再一次緊貼用戶需求並且快速跟進的有力體現,而且瑞風R3高度融合了商務級MPV品質與家用場景的使用需求,領先同級的商務級實力也將為家用MPV市場帶來一場徹底的品質革命。”作為江淮汽車的董事長,安進並沒有說R3有多麼強大,卻在瑞風R3上市之前讓媒體走進江淮,並首次公開挑戰碰撞試驗、NVH試驗、EMC試驗,以嚴苛測試全面解析瑞風R3的三大商務級品質。換言之,這實際上是江淮為2.0時代的MPV定下了三個內涵性的標準——安全要達到五星級,噪音控制水準要達到轎車級,在網聯化的時代,家用MPV要有很好的電磁相容環境,確保系統的安全運行。就目前國內家用MPV市場上的產品而言,這三方面都做到的並不多。尤其是A級、A0級家用MPV市場上,R3的上市可謂標誌性事件,標誌著中國家用MPV 2.0時代的開始。
我們期待著R3獲得成功,關注著中國家用MPV如何進入2.0時代。作為MPV的領先者,江淮再次挑起了消費升級大戰,為此,我們將安進定為本期一周新聞人物。