野馬汽車在今年2月份曝光了其未來將啟用全新的B、C、M三大產品平臺， 並啟用橙/紅雙色車標戰略， 其中紅標野馬將主打高性價比車型， 而橙標野馬將會主打時尚、科技追求年輕化的車型。 紅/橙雙標產品將會分別建立獨立的經銷商網路。
斯派卡
而斯派卡就是雙標戰略裡的第一款車型。 從去年成都國際車展上的亮相， 到斯派卡的正式上市， 野馬汽車用“逐夢論英雄”的氣勢來展現這位四川本土車企的決心和勇氣。
熟悉野馬汽車的人都知道， 這位“老鄉”一直都深耕四五線城市。 這款新上的斯派卡也不例外， 售價5.98萬-7.58萬元， 主要針對四五線城市消費者的首次購車。
外觀
斯派卡從最初的設計圖到量產都深刻地洞察到了消費者的需求。 造型貫穿了當下流行的設計項目， 中網運用了大量的橫向鍍鉻裝飾， 再搭配獨具特色的柳葉大燈， 彰顯力量感。 車身的線條修長， 懸浮式的車頂設計看起來也更時尚。
空間
對於MPV來說， 空間尤其重要。 斯派卡的軸距達到了2800mm， 內部採用的是2+2+3的佈局。
配置
當然，配置再高，如果“三大件”不行也無法贏得市場的認可。針對斯派卡的目標客戶用車情況，野馬也在底盤調教上下了功夫，由英國的米拉公司調教，前麥弗遜式獨立懸架後多連杆非獨立懸架能保證在通過複雜路況時的一個使用情況。搭載技術成熟的1.5L發動機，配備手動5速變速箱，最大功率82千瓦，最大扭矩136牛米，在保證動力的同時整車的百公里綜合油耗僅6.9L，經濟節油。
基於對自身產品的信心，野馬汽車還宣佈了“四年或十五萬公里超長質保”政策，如此雄厚的底氣來源於產品強大的技術支援。據瞭解，核心零部件均全面採用博世、聯合電子、邦奇、偉巴斯特和PPG等國際一流的產品供應商。
這款產品對於野馬汽車來說戰略意義十分重要，不僅是研發、工藝還是銷售以及售後服務都融合了當前野馬的最高造車技藝。讓二胎時代多一份選擇。
紮根行業三十餘年，野馬汽車一直堅持“造老百姓買得起的好車”理念，用實際行動來踐行。基於企業發展以及回應國家新能源號召，上週四（12日），野馬汽車的新能源汽車生產基地落戶湖北咸寧。
據瞭解，該工廠將建成自動化整車四大工藝生產線、檢測線，以及研發試驗中心、三電系統配套園等設施，具備年產能10萬輛的整車生產能力。作為野馬汽車的第四個生產基地，咸寧新能源生產基地與其它三個基地，將形成野馬汽車完整的汽車生產產業佈局，也是產品升級和產業佈局，提升企業綜合競爭力的重要舉措。
配置
當然，配置再高，如果“三大件”不行也無法贏得市場的認可。針對斯派卡的目標客戶用車情況，野馬也在底盤調教上下了功夫，由英國的米拉公司調教，前麥弗遜式獨立懸架後多連杆非獨立懸架能保證在通過複雜路況時的一個使用情況。搭載技術成熟的1.5L發動機，配備手動5速變速箱，最大功率82千瓦，最大扭矩136牛米，在保證動力的同時整車的百公里綜合油耗僅6.9L，經濟節油。
基於對自身產品的信心，野馬汽車還宣佈了“四年或十五萬公里超長質保”政策，如此雄厚的底氣來源於產品強大的技術支援。據瞭解，核心零部件均全面採用博世、聯合電子、邦奇、偉巴斯特和PPG等國際一流的產品供應商。
這款產品對於野馬汽車來說戰略意義十分重要，不僅是研發、工藝還是銷售以及售後服務都融合了當前野馬的最高造車技藝。讓二胎時代多一份選擇。
紮根行業三十餘年，野馬汽車一直堅持“造老百姓買得起的好車”理念，用實際行動來踐行。基於企業發展以及回應國家新能源號召，上週四（12日），野馬汽車的新能源汽車生產基地落戶湖北咸寧。
據瞭解，該工廠將建成自動化整車四大工藝生產線、檢測線，以及研發試驗中心、三電系統配套園等設施，具備年產能10萬輛的整車生產能力。作為野馬汽車的第四個生產基地，咸寧新能源生產基地與其它三個基地，將形成野馬汽車完整的汽車生產產業佈局，也是產品升級和產業佈局，提升企業綜合競爭力的重要舉措。