政策+機遇 新能源汽車的未來發展

全球範圍內， 正在興起一場新能源汽車的發展熱潮。 寶馬、賓士、大眾、富豪等全球知名汽車廠商相繼發佈了未來在新能源汽車領域的發展規劃， 中國的新能源汽車也呈現爆發式增長。 在2017年新能源乘用車累計銷售約55.6萬輛， 純電動乘用車銷量約為44.9萬輛， 其中， 微型純電動汽車銷量超過了30萬輛， 占比高達67%。 據統計， 2022年中國新能源汽車的總體產量將達到全部汽車產量的11％左右。

按照工信部2017年9月公佈的《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》(以下簡稱“雙積分管理辦法”)， 從2018年4月1日開始，

車企平均燃油消耗積分(CAFC)將率先開始實施， “雙積分”政策有利於推動企業由傳統燃油車向新能源汽車轉型， 也符合全球汽車行業清潔化、智慧化的發展前景。 就這一趨勢， 工信部發佈最新補貼政策。 下圖為新能源乘用車、專用車和氫能源汽車以及新能源客車補貼政策對比分析。

但政策的有利並不能解決新能源汽車出現的技術問題。 在傳統汽車基礎上設計的新能源汽車比傳統燃油車整備品質增加15%以上， 重量的增加， 顯著影響其電耗、動力性、制動性能、被動安全性、一次充電續航里程等，

因此新能源汽車的輕量化顯得更為重要。 大幅減輕整車其他零件的重量才能抵消電池增加的重量， 輕量化能顯著提高電動車的續航能力， 是突破瓶頸的有效手段之一。

面對這一情形， 中國汽車材料網圍繞新能源汽車全新架構輕量化結構設計、超高強度鋼、鋁合金、鎂合金、碳纖維及其複合材料、高性能塑膠等輕量化材料， 以及各種輕量化材料的成形工藝與連接技術等熱點問題展開培訓與交流， 深入探討輕量化新材料在新能源領域的應用及未來發展趨勢， 為企業拓寬思路， 展示前沿技術成果。

作為大力汽車材料行業專業化展示視窗與交流平臺， “2018（第三屆）新能源汽車輕量化技術研討會” 將於2018年6月21-22日在重慶召開（更多資訊，

請搜索“中國汽車材料網”或關注微信公眾號“汽車材料網”）。 通過技術研討， 實現交流+分享+展示， 強化行業對新能源輕量化技術應用的認識， 加快推進新能源汽車輕量化技術應用與產品研發， 促進材料供應商、零部件廠商、科研機構與新能源整車廠的交流與合作。

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