早在兩年前借助本田CR-V的功力， 本田XR-V以及兄弟車型繽智在小型車中廣為熟知。 當然世界上沒有永遠的寶座， 隨著年輕用戶的購車需求日益漸長， 各合資品牌對小型-緊湊級SUV的重視程度也越來越高。 今年豐田、大眾、起亞等品牌將強勢引入各自的小型SUV。 屆時小型SUV市場競爭將升溫。 在看這些即將引入的車型前， 我們先來回顧一下本田旗下的這款熱門小型SUV——繽智。
本田繽智
指導價：12.88-18.98萬元
本田繽智前臉採用連體式燈組與進氣格柵，
燈組外型充滿尖銳感。
車身側面的腰線特立獨行，
增加整車的動感，
車身尺寸4294/1772/1605mm，
軸距2610mm。
內飾部分， 繽智通過中控台不規則的線條來凸顯個性， 依然可以看到許多經典元素， 如儀錶盤、方向盤、檔杆等。 而中控採用嵌入式多媒體屏，
動力方面，
繽智搭載1.5L、1.8L自然吸氣發動機，
最大馬力131、136，
峰值扭矩155牛米、169牛米；與之匹配的是6檔手動、CVT變速箱。
如果你覺得繽智的設計已經非常年輕化了， 那你接下去看到的車型將令你感到驚豔...
豐田C-HR
亮點：顛覆豐田沉穩的造型設計！
豐田C-HR新車外觀造型採用豐田家族最新的設計，
已經完全擺脫了“中年油膩”的造型，
而兩側修長的大燈造型使得新車變得更加的年輕。
海外版為雙門車型，
造型上就更顯得動感與激進，
視覺衝擊力很強。
海外版車身長寬高分別為4360/1795/1555mm，
軸距為2640mm，
引入國產的增加尺寸是在所難免的。
內飾方面，豐田C-HR取得了很大的突破，跟豐田其它車相比C-HR的儀錶盤以及方向盤將採用全新的設計，更趨於運動、年輕。日系車的中控屏往往會成為對手攻擊的地方，但C-HR完全做到了顛覆：懸浮式的中控屏造型使得新變得更加具有科技感，中控台整體向駕駛艙偏轉，球形的檔杆配置也賦予了該車運動氛圍。
動力方面，豐田C-HR預計提供兩種動力總成，其中一款是1.8L阿特金森迴圈發動機與一台電動機組成的混動系統，動力總成可提供90千瓦（122馬力）；而燃油版的C-HR則搭載1.2T發動機，最大功率為85千瓦（116馬力）；傳動與之匹配6速手動或CVT變速箱。
雪鐵龍C4 AIRCROSS
亮點：空間、車聯系統！
雪鐵龍新款C4 AIRCROSS的外觀造型非常萌，有點像C5 AIRCROSS的縮小版，整體視覺個性十足，相信引入國內後將受到不少年輕用戶的青睞。據之前日內瓦車展的報導，C4 AIRCROSS的歐洲版車型名為C3 AIRCROSS，引入國產後車身將加長120mm，軸距加長60mm，加長後軸距可達2655mm，直逼緊湊級SUV的水準。
內飾方面，C4 AIRCROSS採用用了許多圓角矩形的設計，承載著家族特色透露著法式時尚氣息。新車將採用了Advanced Comfort座椅、平底三輻式多功能方向盤，以及大尺寸的中控屏等，這些都令整車充滿質感。其中，車載互聯方面會成為該車的最大亮點之一，據悉新車將搭載斑馬系統，從而成為合資品牌中首款搭載國產系統的產品。
動力方面，據悉在C4 AIRCROSS國產後，歐洲車型所搭載的1.2T發動機將被調校為82馬力、110馬力和130馬力三個版本，變速箱也將提供6速手動和6速手自一體兩種。
一汽大眾T-ROC
亮點：已發佈中文名“探歌”
T-ROC是一汽-大眾旗下首款SUV車型，昨晚已正式發佈中文名為“探歌”，可以說是文中幾款待入國產車型中動作最快的一輛，發佈中文名的同時也狠狠地刷了一把存在感。探歌外觀基本上延續了海外版的設計項目，最大的變化在車身尺寸部分，探歌車身長寬高4318/1819/1582mm，軸距被拉升到將近2680mm，直指緊湊級別。
內飾方面，整體保留了海外版的設計項目：多功能三輻式平底方向盤、中控台嵌入式顯示幕，並將中控台加入彩色飾板，整車的年輕化程度非常高。同時座椅還將採用Alcantara材質提升質感，其他諸如全景天窗、電動尾門、全液晶儀錶等配置也將一應俱全。
動力方面，探歌將搭載一台1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米。傳動系統方面，匹配手動或雙離合變速箱。據相關媒體報導，探歌入門版為進一步放低門檻，將搭載1.2T的動力總成並採用非獨後懸底盤。
起亞STONIC
亮點：家族戰略中的重要成員！
東風悅達起亞汽車官方公佈了參加2018北京車展的新車陣容，其中一款內部代號為QE的全新小型SUV車型，已被推測是引入海外版STONIC。國產版Stonic預計會採用起亞家族最新的虎嘯式前臉，車頂與車身將提供多種顏色搭配彰顯個性。車身尺寸方面，STONIC比現代ENCINO這個兄弟車型還略微緊湊一些。
內飾方面，STONIC採用家族最新造型的平底方向盤，中控台採用與車身同色的飾條點綴，凸顯年輕的基調。懸浮式中控多媒體螢幕也與近期起亞其他車型同款，總體展現家族風格。此外，已有媒體發現起亞STONIC只採用了拉杆式手刹的機械結構，預計價格會令人驚喜。
動力方面，海外版STONIC搭載1.0T、1.25L與1.4T三款汽油發動機，以及一款1.6T柴油發動機，傳動系統匹配6速手動和6速自動變速箱。引入國產後的STONIC有望搭載東風悅達起亞首款1.0T發動機。
編者的話
未來小型SUV市場的產品將越發的有個性，同時也非常考驗家族品牌對於方向盤造型、中控多媒體屏的設計。加上豐富的配色，未來年輕人中開“街車”的可能性會越來越小。不過要注意的是，廠家不能一味追求放低門檻，如果質感大幅度減退的話也很有可能難逃年輕用戶的“火眼金睛”。
內飾方面，豐田C-HR取得了很大的突破，跟豐田其它車相比C-HR的儀錶盤以及方向盤將採用全新的設計，更趨於運動、年輕。日系車的中控屏往往會成為對手攻擊的地方，但C-HR完全做到了顛覆：懸浮式的中控屏造型使得新變得更加具有科技感，中控台整體向駕駛艙偏轉，球形的檔杆配置也賦予了該車運動氛圍。
動力方面，豐田C-HR預計提供兩種動力總成，其中一款是1.8L阿特金森迴圈發動機與一台電動機組成的混動系統，動力總成可提供90千瓦（122馬力）；而燃油版的C-HR則搭載1.2T發動機，最大功率為85千瓦（116馬力）；傳動與之匹配6速手動或CVT變速箱。
雪鐵龍C4 AIRCROSS
亮點：空間、車聯系統！
雪鐵龍新款C4 AIRCROSS的外觀造型非常萌，有點像C5 AIRCROSS的縮小版，整體視覺個性十足，相信引入國內後將受到不少年輕用戶的青睞。據之前日內瓦車展的報導，C4 AIRCROSS的歐洲版車型名為C3 AIRCROSS，引入國產後車身將加長120mm，軸距加長60mm，加長後軸距可達2655mm，直逼緊湊級SUV的水準。
內飾方面，C4 AIRCROSS採用用了許多圓角矩形的設計，承載著家族特色透露著法式時尚氣息。新車將採用了Advanced Comfort座椅、平底三輻式多功能方向盤，以及大尺寸的中控屏等，這些都令整車充滿質感。其中，車載互聯方面會成為該車的最大亮點之一，據悉新車將搭載斑馬系統，從而成為合資品牌中首款搭載國產系統的產品。
動力方面，據悉在C4 AIRCROSS國產後，歐洲車型所搭載的1.2T發動機將被調校為82馬力、110馬力和130馬力三個版本，變速箱也將提供6速手動和6速手自一體兩種。
一汽大眾T-ROC
亮點：已發佈中文名“探歌”
T-ROC是一汽-大眾旗下首款SUV車型，昨晚已正式發佈中文名為“探歌”，可以說是文中幾款待入國產車型中動作最快的一輛，發佈中文名的同時也狠狠地刷了一把存在感。探歌外觀基本上延續了海外版的設計項目，最大的變化在車身尺寸部分，探歌車身長寬高4318/1819/1582mm，軸距被拉升到將近2680mm，直指緊湊級別。
內飾方面，整體保留了海外版的設計項目：多功能三輻式平底方向盤、中控台嵌入式顯示幕，並將中控台加入彩色飾板，整車的年輕化程度非常高。同時座椅還將採用Alcantara材質提升質感，其他諸如全景天窗、電動尾門、全液晶儀錶等配置也將一應俱全。
動力方面，探歌將搭載一台1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米。傳動系統方面，匹配手動或雙離合變速箱。據相關媒體報導，探歌入門版為進一步放低門檻，將搭載1.2T的動力總成並採用非獨後懸底盤。
起亞STONIC
亮點：家族戰略中的重要成員！
東風悅達起亞汽車官方公佈了參加2018北京車展的新車陣容，其中一款內部代號為QE的全新小型SUV車型，已被推測是引入海外版STONIC。國產版Stonic預計會採用起亞家族最新的虎嘯式前臉，車頂與車身將提供多種顏色搭配彰顯個性。車身尺寸方面，STONIC比現代ENCINO這個兄弟車型還略微緊湊一些。
內飾方面，STONIC採用家族最新造型的平底方向盤，中控台採用與車身同色的飾條點綴，凸顯年輕的基調。懸浮式中控多媒體螢幕也與近期起亞其他車型同款，總體展現家族風格。此外，已有媒體發現起亞STONIC只採用了拉杆式手刹的機械結構，預計價格會令人驚喜。
動力方面，海外版STONIC搭載1.0T、1.25L與1.4T三款汽油發動機，以及一款1.6T柴油發動機，傳動系統匹配6速手動和6速自動變速箱。引入國產後的STONIC有望搭載東風悅達起亞首款1.0T發動機。
編者的話
未來小型SUV市場的產品將越發的有個性，同時也非常考驗家族品牌對於方向盤造型、中控多媒體屏的設計。加上豐富的配色，未來年輕人中開“街車”的可能性會越來越小。不過要注意的是，廠家不能一味追求放低門檻，如果質感大幅度減退的話也很有可能難逃年輕用戶的“火眼金睛”。