日前， 在北京時尚地標751D·PARK， 東南汽車發佈了重磅新車DX7 Prime， 不過比新車更吸睛的當屬“不凡女神”網紅馮提莫的到場。
應該說， 東南汽車在請網紅方面， 很捨得花錢。
回到新車， 東南汽車對DX7 Prime的定位有所拔高， 定位為“都市豪華SUV創想者”。
現場公佈的價格顯示， 東南DX7 Prime及經典版， 1.5T和1.8T分別搭載了6MT、6AT和6DCT三款變速箱共12款車型， 官方售價區間為8.99萬-14.99萬元。
車透君坐到車內， 發現10寸液晶儀錶盤、10寸中控大屏、電子手刹、大面積軟材質包覆，
在仔細研究了各款車型的配置後， 看得出配置牌和性價比牌是東南汽車選擇的突破口， 其價格梯度反映出東南汽車想讓消費者更往高配車型方面進行引導。
例如， 1.5T的自動旗艦， 多出的配置包括了前後頭部氣囊、車道偏離預警、主動刹車、全景攝像頭、自動泊車入位、電動感應後備箱、全液晶儀錶盤、前排座椅加熱、自我調整遠近燈光、內後視鏡自動防炫目等等。
不過， 聲稱“都市豪華SUV創想者”的DX7 Prime， 也有美中不足。
例如， 中控不支持蘋果Carplay， 僅支持百度Carlife；全景影像系統畫面清晰度較差；電動感應後備箱靈敏度欠佳；等等。
搭載1.8T發動機後（航太三菱國產的型號為4K20D4T， 最大功率145kW/5500rpm， 最大扭矩285Nm/2000-4500rpm）， 從發動機資料看， 比老款提升明顯。 但略高的定價， 也使其性價比劣勢， 暴露在競爭對手面前。
車透君認為， 由於東南汽車的品牌知名度有限， 其通過車型實現品牌向上突破的初衷， 恐怕並不容易達成。
從2017年銷量看， 東南汽車突破15萬輛， 同比增長近40%。
而從2月銷量看， DX7的銷量已經跌破2000輛， 正在加速向被邊緣化的境地滑去。
導致銷量下滑的原因， 據車主反映， 乃是DX7的投訴一直居高不下。 發動機噪音大、喇叭故障、減震器漏油異響等， 在各投訴平臺屢見不鮮。
車透君認為， 東南汽車要解決DX7銷量“跌跌不休”的困境， 不如把請網紅的錢， 花在改善車輛品質的刀口上。