緊湊型SUV當之無愧是目前國內大熱， 甚至是銷售增速最快的細分車型。 不僅車企紮堆， 爭相奔湧， 不斷推出緊湊型SUV搶佔市場， 甚至各自主車企也一級多車，
在2012年日內瓦車展上， 瑞虎發佈了名為瑞虎TX的概念車，
量產車瑞虎7在設計方面充分借鑒概念車的風格， 但仍不免俗套地捨棄了一些不切實際又天馬行空的想像。 相比概念車而言， 進氣格柵回歸現實， 沒有跳脫出瑞虎家族SUV的俗套。 千篇一律的進氣格柵內置車標Logo穿插鍍鉻橫幅，
同品牌同級尺寸重疊 梯度效應模糊
瑞虎家族在緊湊型SUV矩陣中佈局了瑞虎5/瑞虎5x/瑞虎7三款車型， 但車身尺寸上並沒有明顯地拉開梯度層級。 對比車身參數後， 很奇怪的地方在於長、寬、高和軸距等數值並不知等差順向排布。
如果說瑞虎5x與瑞虎7空間利用合理， 那反過來講則是瑞虎5空間佈局有問題；怎麼看都是自相矛盾……
異響無解裝配差
暫且拋開宏觀動力總成匹配不談， 這需要造車功力在很長一段時間的積澱。 但能反映出用心程度及品質控制的層面， 瑞虎7的異響問題堪稱無解。 通俗來講， 除了喇叭， 哪兒哪兒都響。
細節減配投機取巧
為了控制成本，瑞虎家族緊湊型SUV的最“高級”上居然減配了引擎支架的液壓挺杆；價位更低的瑞虎5都用的裝備，定價高一級的瑞虎7卻“吝嗇”起來。
優惠萬元難帶銷量
十萬區間自主品牌緊湊型SUV動輒萬元優惠足見折扣力度之大，但瑞虎7的銷量始終不溫不火，同競品銷售火爆的局面相比，瑞虎7一直表現平平，近半年更是遏制不住下滑的腳步。各中原由，一方面應為對手的擠壓衝擊，另一方面則因為家族內產品線紊亂，交叉影響抑制銷量正向增長。
當產品本身不具有鮮明特點時，過於冗雜的產品線本身又成品牌累贅；而品控缺陷對於銷路開鑿是雪上加霜。消費者需要的是品質穩定的產品，沒有這個前提，優惠再多都是徒勞。奇瑞瑞虎7轉向響、門板響、變速箱響，哪哪都響的車，消費者還“響”買嗎？
為了控制成本，瑞虎家族緊湊型SUV的最“高級”上居然減配了引擎支架的液壓挺杆；價位更低的瑞虎5都用的裝備，定價高一級的瑞虎7卻“吝嗇”起來。
優惠萬元難帶銷量
十萬區間自主品牌緊湊型SUV動輒萬元優惠足見折扣力度之大，但瑞虎7的銷量始終不溫不火，同競品銷售火爆的局面相比，瑞虎7一直表現平平，近半年更是遏制不住下滑的腳步。各中原由，一方面應為對手的擠壓衝擊，另一方面則因為家族內產品線紊亂，交叉影響抑制銷量正向增長。
當產品本身不具有鮮明特點時，過於冗雜的產品線本身又成品牌累贅；而品控缺陷對於銷路開鑿是雪上加霜。消費者需要的是品質穩定的產品，沒有這個前提，優惠再多都是徒勞。奇瑞瑞虎7轉向響、門板響、變速箱響，哪哪都響的車，消費者還“響”買嗎？