提及昂科威， 不得不說其實它才是國內SUV市場的真正老大， 別看哈弗H6一直以高銷量穩居榜首， 其實按單價計算， 一台昂科威相當於兩台H6的價格， 甚至更高。 16年以275383輛的總銷量力壓途觀的230510成績賺得盆滿缽滿， 而直至二月， 依然以45148的總銷量保持強勁的優勢， 稱霸合資SUV榜首。
終於有一款美系車在SUV領域超越神車途觀了， 看來這款昂科威確實有過人的地方才能完成這般看上去難以實現的任務。 然而20.99-34.99萬的價格還是讓很多人難以接受， 特別是預算在15萬元左右的朋友， 難道就沒有一款擁有美系操控、純正別克品牌能夠繼承昂科威基因的SUV嗎？當然有， 今天準備介紹的昂柯拉， 就是最小的別克SUV， 售價區間為11.99-18.69萬， 繼承著不錯別克基因， 但從二月份僅有2011輛的資料來看， 並不會像老大哥昂科威14490的銷量， 看起來遜色很多， 到底是為什麼呢？今天我們來看看：
從外觀上看， 雖說保持著別克直瀑式的進氣格柵， 但較小的面積很難讓前臉和霸氣扯上關係， 更多地呈現出一種小巧可愛的風格， 呆萌的更像一款適合女生開的車，
內飾方面則做出了別克慣有的精緻風格，看不到半點斯柯達的“大眾”風，又會顯得比自由俠高端大氣。造型時尚，線條十分優美，在很懂搭配的情況下顯示出不遜色於昂科威的質感。座椅的設計方面也是很花心思，雖說是織物座椅，但巧用色彩上的搭配顯得很有精神，高品質的視覺感受油然而生。而頭部空間前後排都有一拳，能夠承接以上車身尺寸的表現，就是腿部空間僅僅有一拳+兩指，很難說處於主流水準，已經在同級下游了。再加上較高的後排突起，空間看來是昂柯拉較大的短板。
動力方面，昂柯拉搭載的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率143馬力，峰值扭矩205牛·米，與同級別自由俠的150馬力、230牛·米和野帝的150馬力、250牛·米相比，遜色一大截。並且，據瞭解，昂柯拉的動力系統在低速去見行駛的時候，突然深踩油門後立刻鬆開踏板的瞬間會感覺到一定的頓挫，這一點也能從另一個角度去看出昂柯拉的調校還是會有美系車的通病。
總的來看，這款昂柯拉只有在內飾方面能夠給人不錯的印象，較弱的動力、略有擔憂的變速箱、有限的空間都是它很難去平衡的短板，加上見仁見智的另類外觀，與自由俠相比，就更難說了。因此，15萬的價格再這麼一比，銷量上不去也是自然而然的，最好中期再改款一下，把空間和動力平衡一下，可能會有不錯的效果。
內飾方面則做出了別克慣有的精緻風格，看不到半點斯柯達的“大眾”風，又會顯得比自由俠高端大氣。造型時尚，線條十分優美，在很懂搭配的情況下顯示出不遜色於昂科威的質感。座椅的設計方面也是很花心思，雖說是織物座椅，但巧用色彩上的搭配顯得很有精神，高品質的視覺感受油然而生。而頭部空間前後排都有一拳，能夠承接以上車身尺寸的表現，就是腿部空間僅僅有一拳+兩指，很難說處於主流水準，已經在同級下游了。再加上較高的後排突起，空間看來是昂柯拉較大的短板。
動力方面，昂柯拉搭載的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率143馬力，峰值扭矩205牛·米，與同級別自由俠的150馬力、230牛·米和野帝的150馬力、250牛·米相比，遜色一大截。並且，據瞭解，昂柯拉的動力系統在低速去見行駛的時候，突然深踩油門後立刻鬆開踏板的瞬間會感覺到一定的頓挫，這一點也能從另一個角度去看出昂柯拉的調校還是會有美系車的通病。
總的來看，這款昂柯拉只有在內飾方面能夠給人不錯的印象，較弱的動力、略有擔憂的變速箱、有限的空間都是它很難去平衡的短板，加上見仁見智的另類外觀，與自由俠相比，就更難說了。因此，15萬的價格再這麼一比，銷量上不去也是自然而然的，最好中期再改款一下，把空間和動力平衡一下，可能會有不錯的效果。