自探歌起， 一汽-大眾決心告別轎車時代， 導入SUV征戰市場。 按照業界的分析， 該車與東風日產繽智、XR-V、逍客、斯柯達Yeti、現代ix35處於對標競品。
本文作者：張煦
在市場征戰27年之後， 一汽-大眾汽車有限公司（以下簡稱“一汽-大眾”）終於推出了第一款SUV車型， 並於4月18日晚公佈命名——探歌（T-ROC）。 自這款緊湊型SUV之後至2020年， 一汽-大眾還將陸續推出五款SUV。 但隨著SUV細分市場增勢回落， 作為這一細分領域中的“後來者”， 一汽-大眾能否將此前在轎車領域打造爆款的行銷能力複製在SUV上， 值得期待。
儘管一汽-大眾此前在中國汽車銷量市場一路高歌， 但其產品線分佈存在的缺憾亦十分明顯——即在近年增長較快的SUV和MPV市場缺乏佈局。 除奧迪品牌有少量國產SUV之外， 在VW品牌下沒有一款SUV， 而這恰是中國增長最快的細分市場。 無論是日系、韓系以及自主品牌， 都在這一陣營中布下重兵， 攻城掠地。 大眾在華的另外一家合資企業上汽大眾，
過去幾年中， 一汽-大眾的市場覆蓋度有所下滑， 從3年前乘用車市場50%的市占率， 下滑到今年一季度的39%， 根本原因就在於SUV品類的缺失。
因此自探歌起， 一汽-大眾決心告別轎車時代，
據悉探歌已于上周在一汽-大眾佛山工廠下線。 一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理 、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修慧介紹稱， “這較原計劃時間提前了兩周。 考慮到生產的爬坡期、物流的時間、以及整個準備過程， 探歌預計將在7月下旬在全國統一上市。 屆時經銷商店內現車會非常充足。
自探歌起， 一汽-大眾將在SUV陣營逐步實現全線佈局。 董修惠稱：“未來3年內， 一汽-大眾將密集推出5款SUV產品， 實現從小型、緊湊型、中型到中大型細分市場的全覆蓋。 除了今年即將上市的2款SUV——探歌和中級高端SUV之外，
不過， 一汽-大眾也意識到， SUV市場已告別了躺著就能賺錢的好時光， 正駛入增幅回落、競爭加劇的階段。 資料顯示， 自去年開始， SUV市場整體增速已經回落， 今年第一季度增幅為8.7%。
根據一汽-大眾的統計資料顯示， 前幾年， SUV在中國市場呈現出爆發式增長， 全年增速可以達到30%-50%， 占整體汽車市場的比例已經接近49%。 董修惠認為， 未來， SUV在華汽車市場中的占比， 會達到50%-60%之間。
在SUV市場能否分羹、後來居上， 將考驗一汽-大眾的行銷體系。 一汽-大眾目前經銷商分為東北大區、西南大區、華南大區等6個大區， 各個地區環境和消費習慣相差巨大， 實施的是差異化行銷策略， 有針對性地展開攻勢。 一汽-大眾旗下邁騰、蔚領、寶來、速騰等均在各自的細分市場有不錯的成績。
2018年，一汽-大眾長春奧迪Q工廠、華南基地二期、華東基地以及華北基地專案將全部建成投產，屆時，全國五大戰略佈局將初步形成。此外，一汽-大眾整車試驗場的全面建成，也將充分滿足一汽-大眾兩大品牌全系車型道路試驗的需要。
2017年，一汽-大眾首次突破200萬輛大關，同比增長5.0%。2018年一汽-大眾兩大品牌（大眾品牌和奧迪品牌）將推出9款新車，其中包括兩款大眾品牌SUV、全新一代CC、全新平臺的寶來，以及奧迪Q5L、奧迪Q2L等。同時，高端旗艦、跨界車、新能源車、MEB平臺電動車等也將被擴充入產品線。預計到2020年，一汽-大眾兩大品牌將有超過10款新能源產品投放市場。
今年第一季度，在沒有SUV的情況下，一汽-大眾大眾品牌累計銷售330420輛，同比增長6.1%。今年，一汽-大眾終端銷量目標210萬輛。新導入的SUV產品無疑將成為重要的得分手。
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2018年，一汽-大眾長春奧迪Q工廠、華南基地二期、華東基地以及華北基地專案將全部建成投產，屆時，全國五大戰略佈局將初步形成。此外，一汽-大眾整車試驗場的全面建成，也將充分滿足一汽-大眾兩大品牌全系車型道路試驗的需要。
2017年，一汽-大眾首次突破200萬輛大關，同比增長5.0%。2018年一汽-大眾兩大品牌（大眾品牌和奧迪品牌）將推出9款新車，其中包括兩款大眾品牌SUV、全新一代CC、全新平臺的寶來，以及奧迪Q5L、奧迪Q2L等。同時，高端旗艦、跨界車、新能源車、MEB平臺電動車等也將被擴充入產品線。預計到2020年，一汽-大眾兩大品牌將有超過10款新能源產品投放市場。
今年第一季度，在沒有SUV的情況下，一汽-大眾大眾品牌累計銷售330420輛，同比增長6.1%。今年，一汽-大眾終端銷量目標210萬輛。新導入的SUV產品無疑將成為重要的得分手。
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