在剛剛過去的3月， 寶駿510繼續以超過4萬輛的月銷量和128.5%的同比增幅， 把過去的銷量王哈弗H6甩在身後。 但幾家歡喜幾家愁， 好學生就春風得意， 差生則在榜尾默默淚流滿面。 以下列出的SUV， 就是3月份跌幅最大的5款車型。 究竟是什麼阻擋了它們前進的步伐？今天磚叔就來一一點評！
磚叔點評：比亞迪S7成績下滑的最大原因， 就是一個字“老”。 畢竟比亞迪S7其實可以看作是比亞迪S6的升級版車型，
磚叔點評：儘管銷量下滑幅度不小， 但DS 6的銷量變動其實沒有想像中大， 因為本身就是一款曲高和寡的車， 市場表現一直低迷。 對於大部分消費者而言， DS 6只是一款稍加精裝的緊湊型SUV， 同樣的價格為什麼不選更加高級的中型SUV？當然銷量下降的背後還有官方的原因， 畢竟今年的重頭戲DS 7即將於近期上市， DS 6也就只能為新兵讓讓路了。
磚叔點評：鑒於“機油門”鬧得沸沸揚揚， 東風本田官方已於3月初停售新款CR-V 1.5T車型， 相當於把銷售主力全部砍掉。 因此， CR-V整月的銷量只有一千輛出頭， 其中絕大部分是相對小眾的混合動力車型。 如果本田官方仍不趁早著手解決問題， 近期CR-V 1.5T車型銷售重啟依然無望， 慘澹的銷情還會延續至下半年。
磚叔點評：大半年前，華泰聖達菲依然能憑藉價格低的優勢取得接近萬輛的月銷量。但面對陣容越來越強大的對手，華泰並沒有用更新的核心技術和更多的配置來武裝聖達菲，整體實力依然是十幾年前的水準，如今淪落至兩百輛出頭的境地實屬情理之中，說明光打價格戰、缺乏硬實力確實是沒辦法繼續玩下去的。
磚叔點評：Yeti為什麼只有4輛的月銷量？原因很簡單，它確實不玩了。上汽大眾斯柯達其實早在2017年底就停產了Yeti，取而代之的是最新的入門級緊湊型SUV柯珞克。於是，這款2013年便開始國產的小型SUV，在經歷四年多的生產後正式停產。現在能買到的Yeti，也只是九萬多輛總產量裡頭剩下的少量庫存，特別喜愛Yeti的朋友們得抓緊入手了。
磚叔點評：大半年前，華泰聖達菲依然能憑藉價格低的優勢取得接近萬輛的月銷量。但面對陣容越來越強大的對手，華泰並沒有用更新的核心技術和更多的配置來武裝聖達菲，整體實力依然是十幾年前的水準，如今淪落至兩百輛出頭的境地實屬情理之中，說明光打價格戰、缺乏硬實力確實是沒辦法繼續玩下去的。
磚叔點評：Yeti為什麼只有4輛的月銷量？原因很簡單，它確實不玩了。上汽大眾斯柯達其實早在2017年底就停產了Yeti，取而代之的是最新的入門級緊湊型SUV柯珞克。於是，這款2013年便開始國產的小型SUV，在經歷四年多的生產後正式停產。現在能買到的Yeti，也只是九萬多輛總產量裡頭剩下的少量庫存，特別喜愛Yeti的朋友們得抓緊入手了。