從不換微信頭像的柳澤利之在雅閣之夜前換上了嶄白的球鞋。
這位年僅43歲、來自日本的廣汽本田高管第一次在新車發佈會上對大眾的眼光和媒體的鏡頭開放了他裸露的腳踝， 肆姿而無處躲藏的青春感的從褲腳管下端不斷地向外湧現， 與當日舞臺正中的廣汽本田第十代雅閣在同一空間內的平行線上取得了某種意料之中的和諧秩序。
在我與他相識的26個月裡， 這位廣汽本田汽車銷售有限公司第一事業本部的副本部長從未展示過他身著休閒裝的一面。 無論身處何種場合， 即便是某日清晨的早餐偶遇， 他都習慣以莊重肅穆的汽車公司高管形象示人， 對內心固有秩序的嚴苛遵守與前九代目的本田雅閣如出一轍。
但“76年”生人雅閣選擇在它的“不惑之年”打破長久以來的內心舒適區， 重新樹立一個顛覆者的形象。 也許在本田看來，
“年輕！年輕！年輕！”， 中文生疏的柳澤在雅閣之夜接受採訪時， 不斷地強調著這個並不時鮮的詞彙。
事實上， 當前的國內中級車市場格局已經和2013年九代雅閣和2016年九點五代雅閣臨市時截然不同， 彼時的細分市場內逃不過“邁帕雅凱籟”五個物種， 如果將選車的範圍再細化至日系車的話， 其實就只有雅閣、凱美瑞和天籟三種備選。 同時， 2013年的中級車市場遠沒有當下的喧囂感， 70、80後性格內斂的消費者更習慣在沉默的正面戰場旁以“觀察團”的身份窺探著汽車製造商間的火拼。
這就是我們在過去72個月裡看到的景象， 宛如大水般的中級車市場既波瀾壯闊又時常失控， 既充滿希望又令人疑惑。 消費者急速膨脹的購車欲望促成了大水對拉升線條高曲度的渴望， 激蕩的大水也倒逼著在其中生存著魚群們的分化，
當然這些屬於70、80後的歲月已經隨著自然吸氣發動機消逝在歷史車輪下。 現在是抖音和快手喂大的90、95後的世代， 一台沉悶不時髦的“爸爸款”中級車已經不可能安放年輕族群們怦怦跳動的心臟了。 在抖音和快手逐漸成為主流聲量傳播平臺的過程中， 互聯網開始展現出弑龍王子的兇猛面孔， 中級車市場也在愈發幼齡購車者的裹挾下進入“新地遷移”的反覆運算進程。
在95後眼中， 九代雅閣、七代凱美瑞甚至是換代後的邁騰，
我們不妨將以何種方式“討好”或“影響”95後定義為汽車行銷市場的“新常態”，這種常態的出現意味著汽車公司必須具備領跑和自我突破的能力，這是一次極其光榮卻也無比兇險的新長征，而促使大象級汽車公司邁出第一步的源動力便是不甘現狀的焦慮和劍及履及的革新。
值得欣慰的是，廣汽本田在“研究透90、95後”這個課題上交出了一份教科書式的答卷，寫在這份考卷第一行的便是蝙蝠俠、內瑪律和章子怡這三個“超級IP”的塑造，他們分別對應著十代雅閣在產品形象上的“科技”、“運動”和“美學”。
這三個IP都有著各自特定範圍的獨立面向群體，比如喜歡DC漫畫的人群對蝙蝠俠這位本身無任何超能力但科技裝備越過時代20年的孤膽英雄一定不會陌生，哥譚市上空出現的蝙蝠標誌在科幻世界裡是對英雄的召喚，而在現實世界裡，則是對看重科技配置這一類型消費者頗具誘惑力的徵召。同樣，熱愛足球的人群會在看過內瑪律主演的廣告後心生疑竇：讓巴西隊長心甘情願出境代言的家用品牌中級車，會在運動感上做出怎樣的進步。
同時，這三個IP所面向的群體也存在一定程度地覆蓋，看《一代宗師》的文青有可能在電影結束後穿上巴西球衣、奔向球場釋放荷爾蒙，而將蝙蝠俠標誌設為手機開屏壁紙的悶騷“英雄”們也有很大幾率連看一場午夜後播放的《無問西東》。如果以人群覆蓋廣度來考量十代雅閣三個IP厚度的話，它幾乎和十代雅閣所擁有的行駛質感水準相當。
我們可以想像到，在本田四輪研究所裡，當山野順司第一次將年輕這兩個字作為42歲雅閣的首要開發目標時，這個第一次擔當LPL的勤懇工程師內心的焦慮與驚慌。在無數次的徹夜難眠中他一定會屢次發現，當把年輕元素向右加持在十代雅閣上時，分明有一個遲暮的商務靈魂尖叫著向左反抗。
壓住了商務氣息的囂叫後，山野順司在十代雅閣上找到了平衡，也尋回了內心秩序的次第，對SUV成癮性擁躉的他將十代雅閣定義為“讓從未選擇過轎車的人都期待擁有的車”，事實證明，他成功了。
42年，這幾乎是整整一代人所歷經的歲月跨度。1976年出生的本田雅閣像一個卡夫卡式的存在，啟迪中級車市場的同時也禁錮了中級車市場，一位長期觀察本田的資深媒體人曾這樣評價它：能戰勝雅閣的一定只有雅閣自己。90、95後的登堂入場讓廣汽本田瞭望到一個新戰場，而十代雅閣就是20歲的廣本登上後年輕時代大船的第一張站臺票，狙擊德系的弑龍王子本田雅閣並沒有長出固步自封的龍鱗，9顆LED燈珠中露出對勝利的嗜求讓人吃驚，這種光芒我曾在擊敗歌利亞的大衛雕像上見過。
耐克創始人菲爾•奈特在《鞋狗》中的開場也許對本田雅閣一路踏來旅程最合適的注解：“懦夫從不啟程、弱者死于路中、只剩我們前行、一步都不能停”。
我們不妨將以何種方式“討好”或“影響”95後定義為汽車行銷市場的“新常態”，這種常態的出現意味著汽車公司必須具備領跑和自我突破的能力，這是一次極其光榮卻也無比兇險的新長征，而促使大象級汽車公司邁出第一步的源動力便是不甘現狀的焦慮和劍及履及的革新。
值得欣慰的是，廣汽本田在“研究透90、95後”這個課題上交出了一份教科書式的答卷，寫在這份考卷第一行的便是蝙蝠俠、內瑪律和章子怡這三個“超級IP”的塑造，他們分別對應著十代雅閣在產品形象上的“科技”、“運動”和“美學”。
這三個IP都有著各自特定範圍的獨立面向群體，比如喜歡DC漫畫的人群對蝙蝠俠這位本身無任何超能力但科技裝備越過時代20年的孤膽英雄一定不會陌生，哥譚市上空出現的蝙蝠標誌在科幻世界裡是對英雄的召喚，而在現實世界裡，則是對看重科技配置這一類型消費者頗具誘惑力的徵召。同樣，熱愛足球的人群會在看過內瑪律主演的廣告後心生疑竇：讓巴西隊長心甘情願出境代言的家用品牌中級車，會在運動感上做出怎樣的進步。
同時，這三個IP所面向的群體也存在一定程度地覆蓋，看《一代宗師》的文青有可能在電影結束後穿上巴西球衣、奔向球場釋放荷爾蒙，而將蝙蝠俠標誌設為手機開屏壁紙的悶騷“英雄”們也有很大幾率連看一場午夜後播放的《無問西東》。如果以人群覆蓋廣度來考量十代雅閣三個IP厚度的話，它幾乎和十代雅閣所擁有的行駛質感水準相當。
我們可以想像到，在本田四輪研究所裡，當山野順司第一次將年輕這兩個字作為42歲雅閣的首要開發目標時，這個第一次擔當LPL的勤懇工程師內心的焦慮與驚慌。在無數次的徹夜難眠中他一定會屢次發現，當把年輕元素向右加持在十代雅閣上時，分明有一個遲暮的商務靈魂尖叫著向左反抗。
壓住了商務氣息的囂叫後，山野順司在十代雅閣上找到了平衡，也尋回了內心秩序的次第，對SUV成癮性擁躉的他將十代雅閣定義為“讓從未選擇過轎車的人都期待擁有的車”，事實證明，他成功了。
42年，這幾乎是整整一代人所歷經的歲月跨度。1976年出生的本田雅閣像一個卡夫卡式的存在，啟迪中級車市場的同時也禁錮了中級車市場，一位長期觀察本田的資深媒體人曾這樣評價它：能戰勝雅閣的一定只有雅閣自己。90、95後的登堂入場讓廣汽本田瞭望到一個新戰場，而十代雅閣就是20歲的廣本登上後年輕時代大船的第一張站臺票，狙擊德系的弑龍王子本田雅閣並沒有長出固步自封的龍鱗，9顆LED燈珠中露出對勝利的嗜求讓人吃驚，這種光芒我曾在擊敗歌利亞的大衛雕像上見過。
耐克創始人菲爾•奈特在《鞋狗》中的開場也許對本田雅閣一路踏來旅程最合適的注解：“懦夫從不啟程、弱者死于路中、只剩我們前行、一步都不能停”。