鄭傑詮釋Jeep品牌哲學「感性」的大指揮官如何洞察SUV新邊界？

從專為中國市場研發的大指揮官開始， Jeep即將拉開一場陣容龐大的產品攻勢。對於在華用戶已突破一百萬的Jeep來說，要想在全球達成兩百萬輛的目標，

『示好』中國市場無疑是最明智選擇。

文｜加菲貓

圖｜來源網路

以強森為主的美式硬漢柔情收穫了無數螢屏粉絲，在汽車圈裡，大家認為Jeep品牌是這一派別的代表。但在全新Jeep大指揮官的上市會上，菲克集團中國區首席運營官、廣汽菲克銷售公司總裁鄭傑眼中的大指揮官則是一枚感性的全能居家男。

『這和Jeep的產品哲學如出一轍：用感性去不斷發現SUV品類的新場景、新邊界，以人性去不斷進化SUV的智慧科技體系。永遠不被盛行于一時的單一市場邏輯所迷惑而輕易改變品牌立身的產品哲學。』鄭傑表示。

透過情懷，外界的關注點主要集中在兩個層面，一方面，在我國增速最快的7座SUV市場上，這款專為中國市場研發的全新Jeep大指揮官如何迅速佔據一席之地。另一層面，作為我國最年輕的合資品牌，僅成立第三年的廣汽菲克如何延續著『逆襲』的市場表現。

針對我國7座SUV市場，鄭傑認為該領域的市場邏輯過於單一，在『比比誰更大』的核心訴求下，並不能滿足消費者『既大、且強』的內心渴望，

所以遵循Jeep的品牌哲學，大指揮官選擇在情面、體面和場面三個維度直擊用戶的消費痛點。

在『情面』方面，大指揮官圍繞著『第三排』做足了功課，提出了『七個人都是VIP商務艙』的設計理念。三排座椅配備三區獨立空調和出風口，擁有比同級別更大的座椅調節角度，

做到『頭有枕、肩有靠、腿有撐、腳有托』。鄭傑認為這樣人性化的設計在『二孩政策』下的三代同堂家庭，極大程度上緩解了『誰坐第三排』的尷尬。

在『體面』方面，大指揮官需要承擔著多重角色，既需要滿足家庭用車的使用場景，還要兼顧商務社交的用途。她認為如果將『高端』簡單理解為『高配』太過於片面，因為中國消費者對高端的需求是在整體質感和細節處理上都保證應有的『高端奢華品質』。基於以上，大指揮官在內外飾設計、乘坐品質、到材質和做工、再到人機交互系統充分考慮了使用者多場景切換的需求。

最後，在『場面』方面， Jeep認為大指揮官有著天然優勢。 77年的技術積累和Jeep 4X4 SUV智慧科技體系足以實現對複雜和多元化出行場景的強大保障。

『大指揮官配備的這套智慧體系、業內獨有的四驅系統，以及以美國最高安全標準為基準打造的超高強度車身，保障在各個場面下，大指揮官都表現出足夠的專業。』鄭傑表示。

這樣的多維度精准打擊足以證明大指揮官的『殺傷力』十足。從其27.98萬－40.98萬元的指導價可以看出， Jeep將槍口指向了市場上正供不應求的漢蘭達。就產品配置和性能參數來講，大指揮官明顯佔據優勢。眼下很難定論的是，漢蘭達先前建立的口碑優勢能否招架得住大指揮官的強勢來襲，但從Jeep品牌的定位不難發現，廣汽菲克正在切入越來越大眾的細分市場，並且大指揮官將成為Jeep品牌繼全新指南者、自由光之後的銷量擔當。

從市場表現來看，Jeep品牌的熱銷成為締造『廣汽菲克速度』的最大貢獻者。在過去的12個月，Jeep國產三車總銷量位列主流合資SUV歐美三強，在新晉合資汽車品牌中銷量排名第一，特別是全新Jeep指南者上市僅一年，銷量即將突破10萬輛大關。巨大的市場潛力讓菲克集團將更多的目光聚焦在了Jeep和中國。

全新Jeep大指揮官將是菲克集團在中國市場的全新嘗試。截止目前，Jeep在我國13-70萬元級SUV市場內已經佈局了多達6款產品，其中，國產車型達到4款。據鄭傑透露，今年Jeep還會有多個全新產品推出：大指揮官5座版、全新一代牧馬人、改款自由光和同期發佈的大指揮官插電混動版。並且從明年開始，Jeep將陸續在中國市場推出新能源產品，大指揮官插電混動版是Jeep在全球推出的首款新能源車型，每百公里綜合油耗有望低於2L。

從專為中國市場研發的大指揮官開始，Jeep即將拉開一場陣容龐大的產品攻勢。對於在華用戶已突破一百萬的Jeep來說，要想在全球達成兩百萬輛的目標，『示好』中國市場無疑是最明智選擇。