【導讀】皇冠， 這個自帶氣場的名字， 不僅是一款豪華轎車的典範， 更是一代中國人心中的情懷之車。 早在奧迪國產之前， 這款豐田豪華車就撐起了中國高檔公務用車的半邊天。
皇冠能夠有今天的市場口碑， 正是來自這些歷代的經典佳作， 但其在傳承的進程中， 市場地位的下降已是不爭的事實， 曾經的車壇女神似乎已變得平庸，
第一代皇冠（1955-1962）
第一代車型實際上是在1955年推出的， 第一代皇冠是日本真正啟動獨立研發的第一款車型， 被命名為TOYOPET， 在外觀上， 第一代皇冠最大的特色就是中間對開式車門設計，
1961年， Crown為其車系更換了一台同系列但排氣量更大的引擎， 動力輸出上升至90匹/5000轉， 推動 1.2噸的車重而言， 在當時已經算是相當不錯了。
第二代皇冠（1962-1967）
1962年， 豐田發佈了第二代皇冠，
最關鍵的， 入門型號提供排量更大、功率更高的1.9L發動機， 同時， 還可以選擇豐田自主開發的2擋自動變速器。 這一代皇冠擁有四門轎車、旅行車、廂式貨車及皮卡等多種車身形式。
第三代皇冠（1967-1971）
1967年， 豐田發佈第三代皇冠， 第三代皇冠在很多方面做了革新， 如增加了同級別車中首次出現的兩門硬頂車型， 長久以來作為皇冠代表性技術的框架式車架也從這一代開始使用。
動力方面， 入門級車型搭載了最大功率為93馬力的2.0L 5R發動機；中、高配車型分別配備了最大功率為105馬力的2.0L發動機和最大功率為115馬力的2.3L發動機；頂配車型則採用了2.3L雙腔化油器發動機， 並增加了電動車窗、後排收音機控制器、空調和專屬LOGO等豪華配置。 第三代皇冠繼續採用前置後驅平臺， 車體結構與懸架形式也與前一代相同。
第四代皇冠（1971-1974）
第四代皇冠於1971年2月推出，其車名從“TOYOPET CROWN”正式更名為“TOYOTA CROWN”，並一直沿用至今。第四代皇冠車型外觀有了很大的變化，在注重外觀造型與空氣阻力的主流下形成獨特的紡錘體造型。這一代車型在原有的Deluxe和Super Deluxe兩個配置上，新增了一款級別更高的Super Saloon車型。
第五代皇冠（1974-1979）
第五代皇冠誕生於1974年，在外觀設計上，第五代皇冠相比第四代車型變化是翻天覆地的，外觀設計上不再另類，而是變得更加穩重和霸氣，整個車身線條方方正正，大燈也使用了方形輪廓內嵌了四個圓燈。車身設計上，新增加了一個後三角窗。
引擎動力方面則仍然沿用上代的4M引擎，不過，值得記住的是，在1978年的小改款車型，出現了四速自動擋變速箱，要知道在那個年代配備4速自動和5速手動變速箱是相當先進的。
第六代皇冠（1979-1983）
1979年，豐田推出了第六代皇冠車型，內部代號S110，在推出的車款上第六代皇冠和第五代保持一致，包括了四門轎車、四門旅行車、四門硬頂及兩門Coupe車型。相比於第五代車型，這一代皇冠的變化程度較大，而值得一提的是，第六代皇冠首次加入了前後空調恒溫系統，外加後排空調獨立控制系統，令到了皇冠慢慢向豪華車這個範疇靠攏。
動力是第六代皇冠變化最為明顯的地方，各個車型都追求澎湃動力而做出了相應調整，同時，為了追求動力的提升，1980第一款對應日本市場渦輪增壓2.0L M-TEU引擎皇冠在第六代裡出現，在提升動力的同時更節省能源。
第七代皇冠（1983-1987）
1983年豐田推出第七代皇冠全都是四門車型，包括四門轎車、四門Hardtop和旅行車三種車身形式。這一代最明顯的外觀特徵是，車型上首次採用了珍珠水晶式C柱設計，和轎 車版的廢除上代的前葉子板倒後鏡設計，徹底脫離了“老爺車”的風格。
動力方面，仍然是第七代皇冠變化最大的地方，這一代皇冠共計配備有2.0L、2.4L、2.8L和3.0L四個排量共計9款發動機，在5M引擎上的衍生出了三個型號，分別為5M化油器版本、5M-EU(SOHC)燃油噴射版本和5M-GEU(DOHC)雙頂凸輪軸燃油噴射版本。傳動方面依然提供了3速自動、4速自動和5速手動變速箱。
第八代皇冠（1987-1991）
1987年，第八代皇冠誕生。車身形式方面，依舊沿用轎車版、無窗框的hartop版以及旅行版車身。首次加入了電子空氣懸掛系統，和牽引力控制裝置（TRC），在綜合資訊顯示系統上得以升級，如電子多功能圖示系統和後座乘客專用彩色液晶車載電視等功能。
引擎方面頂級版的第八代追加了1UZ-FE 4.0L V8引擎，但只有皇家版才有該引擎享用。
第九代皇冠（1991-1995）
第九代皇冠於1991年10月推出，第九代皇冠可謂是皇冠車系的一大突破，它放棄了一直沿用的承載式車架，換上了重量更輕、剛性更高、設計餘度更大的一體化車架，車型選擇方面有，標準型、豪華型、超豪華型、超級房車、皇家超級房車、皇家超級房車G， 排量由2.4L、2.5L、3.0L三種，而Wagon版則沒有在這一代出現。
雖然引擎表現方面沒有太多的變化，它車架的變化令整體行駛風格有了一個重大的轉變，這一代皇冠總共生產了28.4萬輛。
第十代皇冠（1995-1999）
1995年8月推出第十代皇冠，它同樣採用第九代的直線基調風格，外形的的整體設計還是偏向當時的雷克薩斯LS。第十代皇冠同樣分為Sedan和Hartop版，而皇家版的則添加了更加偏向運動的Tuning版，而十代更增加了4WD系統，不過僅限Royal Saloon和Royal Extra版使用。
1996年，2.5L的1JZ-GE初次使用了VSC、VVT-i的嶄新技術，賦予了卓越的行駛穩定性，增添了新鮮的動感魅力。
第十一代皇冠（1999-2003）
第十一代皇冠於1999年推出。這一代皇冠軸距更長了，而且車採用短前懸設計，使得車內及行李箱空間得到極大的提升。為了提高車身剛性，將車身改為帶有sash door的轎車車身動力部分。
第十一代皇冠有2.0升、2.5升、3.0升，3個排量共6款發動機，傳動系統匹配4速自動變速箱或5速自動變速箱。第十一代皇冠還全新採用了前雙叉臂+後多連杆的懸架形式。
第十二代皇冠（2003-2008）
2003年12月第十二代皇冠正式上市。2003年被冠以“零皇冠”之稱的第十二代車型，拋開了老皇冠的束博，一切從零開始，重新設計。外形採用更現代感的流線型設計風阻係數僅為0.27，並加長了軸距。
動力部分，皇冠全系車型換裝帶有雙VVT-i和燃油直噴技術的全新V6發動機，包括2.5升、3.0升和3.5升三種排量。而這代頂配車型則採用了一副4.3LV8引擎，被配備了四輪驅動系統。
第十三代皇冠（2008-2012）
外觀在上一代基礎上更加犀利化，加入LED尾燈。在日本第十三代皇冠同樣是分為Royal和運動型Athlete兩個版本，而 Majesta在體積上已經比Royal版更加之大，而這次十三代的競爭對手直接指向如寶馬5系，奧迪A6等歐洲名車。
第十四代皇冠（2015-2016）
外觀方面，新一代皇冠基於海外車型的MAJESTA版打造，其大嘴式的前進氣格柵頗具視覺衝擊力，燈腔內加入LED日間行車燈。此外C柱部分線條也更為激進，側面底部線條更具層次感，同時，第十四代皇冠根據車款的不同也有不同的外觀風格。
動力方面，先期推出的新一代豐田皇冠搭載2.5L發動機，其最大功率193馬力，最大扭矩236N·m，與發動機匹配的是6速自動變速箱。懸架方面，新車採用了前雙叉杆式、後多連杆式四輪獨立懸架系統，高配的豪華版和尊享版車型採用了AVS自我調整可變懸架系統。
全新皇冠共五款車型，全系標配2.0T+雙渦管渦輪增壓發動機搭配手自一體式8檔自動變速箱（8 Super ECT）、S&S智慧節油啟停系統、多重駕駛模式（NORMAL/ECO/POWER/SNOW）、9個SRS空氣囊（僅先鋒版為7個）、7英寸（8英寸）+5英寸TFT雙屏可觸多媒體顯示系統、DSC起步輔助控制系統、智慧彈起式發動機罩、TRC牽引力控制系統、VSC車身穩定性控制系統、LED日間行車燈等豪華配置。
第十五代皇冠
在2017年的東京車展上，豐田展出了第15代皇冠的概念車，預計將於2018年第3季度正式發售，新車的造型設計語言比14代更顯年輕化，新車基於豐田最新的TNGA架構打造，預計會是TNGA架構下的首款縱置後驅佈局車型，新的皇冠將會走向何方，隨著這款車的上市將會明晰。
總結：
這就是豪華皇冠的經典進化史，每一次轉型，都是一次審美與性能的雙重提升。全新CROWN皇冠作為豐田的旗艦車型，60年的光輝歲月，14代的革新，使它成為經典之作，一度曾把奧迪A6也踩在腳下。不得不承認，儘管皇冠車銷量一度低迷，但是豪華氣質在它身上從未褪去，讓我們在2018年共同見識第15代皇冠作為一款劃時代豪華傑“座”帶給我們愉悅的駕乘體驗。
第四代皇冠於1971年2月推出，其車名從“TOYOPET CROWN”正式更名為“TOYOTA CROWN”，並一直沿用至今。第四代皇冠車型外觀有了很大的變化，在注重外觀造型與空氣阻力的主流下形成獨特的紡錘體造型。這一代車型在原有的Deluxe和Super Deluxe兩個配置上，新增了一款級別更高的Super Saloon車型。
第五代皇冠（1974-1979）
第五代皇冠誕生於1974年，在外觀設計上，第五代皇冠相比第四代車型變化是翻天覆地的，外觀設計上不再另類，而是變得更加穩重和霸氣，整個車身線條方方正正，大燈也使用了方形輪廓內嵌了四個圓燈。車身設計上，新增加了一個後三角窗。
引擎動力方面則仍然沿用上代的4M引擎，不過，值得記住的是，在1978年的小改款車型，出現了四速自動擋變速箱，要知道在那個年代配備4速自動和5速手動變速箱是相當先進的。
第六代皇冠（1979-1983）
1979年，豐田推出了第六代皇冠車型，內部代號S110，在推出的車款上第六代皇冠和第五代保持一致，包括了四門轎車、四門旅行車、四門硬頂及兩門Coupe車型。相比於第五代車型，這一代皇冠的變化程度較大，而值得一提的是，第六代皇冠首次加入了前後空調恒溫系統，外加後排空調獨立控制系統，令到了皇冠慢慢向豪華車這個範疇靠攏。
動力是第六代皇冠變化最為明顯的地方，各個車型都追求澎湃動力而做出了相應調整，同時，為了追求動力的提升，1980第一款對應日本市場渦輪增壓2.0L M-TEU引擎皇冠在第六代裡出現，在提升動力的同時更節省能源。
第七代皇冠（1983-1987）
1983年豐田推出第七代皇冠全都是四門車型，包括四門轎車、四門Hardtop和旅行車三種車身形式。這一代最明顯的外觀特徵是，車型上首次採用了珍珠水晶式C柱設計，和轎 車版的廢除上代的前葉子板倒後鏡設計，徹底脫離了“老爺車”的風格。
動力方面，仍然是第七代皇冠變化最大的地方，這一代皇冠共計配備有2.0L、2.4L、2.8L和3.0L四個排量共計9款發動機，在5M引擎上的衍生出了三個型號，分別為5M化油器版本、5M-EU(SOHC)燃油噴射版本和5M-GEU(DOHC)雙頂凸輪軸燃油噴射版本。傳動方面依然提供了3速自動、4速自動和5速手動變速箱。
第八代皇冠（1987-1991）
1987年，第八代皇冠誕生。車身形式方面，依舊沿用轎車版、無窗框的hartop版以及旅行版車身。首次加入了電子空氣懸掛系統，和牽引力控制裝置（TRC），在綜合資訊顯示系統上得以升級，如電子多功能圖示系統和後座乘客專用彩色液晶車載電視等功能。
引擎方面頂級版的第八代追加了1UZ-FE 4.0L V8引擎，但只有皇家版才有該引擎享用。
第九代皇冠（1991-1995）
第九代皇冠於1991年10月推出，第九代皇冠可謂是皇冠車系的一大突破，它放棄了一直沿用的承載式車架，換上了重量更輕、剛性更高、設計餘度更大的一體化車架，車型選擇方面有，標準型、豪華型、超豪華型、超級房車、皇家超級房車、皇家超級房車G， 排量由2.4L、2.5L、3.0L三種，而Wagon版則沒有在這一代出現。
雖然引擎表現方面沒有太多的變化，它車架的變化令整體行駛風格有了一個重大的轉變，這一代皇冠總共生產了28.4萬輛。
第十代皇冠（1995-1999）
1995年8月推出第十代皇冠，它同樣採用第九代的直線基調風格，外形的的整體設計還是偏向當時的雷克薩斯LS。第十代皇冠同樣分為Sedan和Hartop版，而皇家版的則添加了更加偏向運動的Tuning版，而十代更增加了4WD系統，不過僅限Royal Saloon和Royal Extra版使用。
1996年，2.5L的1JZ-GE初次使用了VSC、VVT-i的嶄新技術，賦予了卓越的行駛穩定性，增添了新鮮的動感魅力。
第十一代皇冠（1999-2003）
第十一代皇冠於1999年推出。這一代皇冠軸距更長了，而且車採用短前懸設計，使得車內及行李箱空間得到極大的提升。為了提高車身剛性，將車身改為帶有sash door的轎車車身動力部分。
第十一代皇冠有2.0升、2.5升、3.0升，3個排量共6款發動機，傳動系統匹配4速自動變速箱或5速自動變速箱。第十一代皇冠還全新採用了前雙叉臂+後多連杆的懸架形式。
第十二代皇冠（2003-2008）
2003年12月第十二代皇冠正式上市。2003年被冠以“零皇冠”之稱的第十二代車型，拋開了老皇冠的束博，一切從零開始，重新設計。外形採用更現代感的流線型設計風阻係數僅為0.27，並加長了軸距。
動力部分，皇冠全系車型換裝帶有雙VVT-i和燃油直噴技術的全新V6發動機，包括2.5升、3.0升和3.5升三種排量。而這代頂配車型則採用了一副4.3LV8引擎，被配備了四輪驅動系統。
第十三代皇冠（2008-2012）
外觀在上一代基礎上更加犀利化，加入LED尾燈。在日本第十三代皇冠同樣是分為Royal和運動型Athlete兩個版本，而 Majesta在體積上已經比Royal版更加之大，而這次十三代的競爭對手直接指向如寶馬5系，奧迪A6等歐洲名車。
第十四代皇冠（2015-2016）
外觀方面，新一代皇冠基於海外車型的MAJESTA版打造，其大嘴式的前進氣格柵頗具視覺衝擊力，燈腔內加入LED日間行車燈。此外C柱部分線條也更為激進，側面底部線條更具層次感，同時，第十四代皇冠根據車款的不同也有不同的外觀風格。
動力方面，先期推出的新一代豐田皇冠搭載2.5L發動機，其最大功率193馬力，最大扭矩236N·m，與發動機匹配的是6速自動變速箱。懸架方面，新車採用了前雙叉杆式、後多連杆式四輪獨立懸架系統，高配的豪華版和尊享版車型採用了AVS自我調整可變懸架系統。
全新皇冠共五款車型，全系標配2.0T+雙渦管渦輪增壓發動機搭配手自一體式8檔自動變速箱（8 Super ECT）、S&S智慧節油啟停系統、多重駕駛模式（NORMAL/ECO/POWER/SNOW）、9個SRS空氣囊（僅先鋒版為7個）、7英寸（8英寸）+5英寸TFT雙屏可觸多媒體顯示系統、DSC起步輔助控制系統、智慧彈起式發動機罩、TRC牽引力控制系統、VSC車身穩定性控制系統、LED日間行車燈等豪華配置。
第十五代皇冠
在2017年的東京車展上，豐田展出了第15代皇冠的概念車，預計將於2018年第3季度正式發售，新車的造型設計語言比14代更顯年輕化，新車基於豐田最新的TNGA架構打造，預計會是TNGA架構下的首款縱置後驅佈局車型，新的皇冠將會走向何方，隨著這款車的上市將會明晰。
總結：
這就是豪華皇冠的經典進化史，每一次轉型，都是一次審美與性能的雙重提升。全新CROWN皇冠作為豐田的旗艦車型，60年的光輝歲月，14代的革新，使它成為經典之作，一度曾把奧迪A6也踩在腳下。不得不承認，儘管皇冠車銷量一度低迷，但是豪華氣質在它身上從未褪去，讓我們在2018年共同見識第15代皇冠作為一款劃時代豪華傑“座”帶給我們愉悅的駕乘體驗。