隨著國內消費者越來越注重生活品質， SUV已經逐漸成為了國內消費者買車， 尤其是轎車升購用戶換車時的首選。 這樣的發展趨勢不難理解， 消費升級影響下， 中國消費者的對車輛的品牌， 空間， 安全性能都有了更高要求， 普通轎車顯然已經無法滿足消費者城市安心用車以及探索“詩和遠方”的嚮往。 而這， 也引發了另一個矛盾點的觸發——基於SUV的功能性及尺寸等方面因素， 尤其是功能性更為全面的四驅版本， 用車成本是否也會相應增加？這裡所謂的成本除了買車時的車價之外， 更多的是日常保養及更為重要的燃油成本。
舉個例子：車輛行駛過程中， 在駕駛員猛烈踩下油門的瞬間， 車輛自動掛入四驅模式， 而這套四驅系統完成這套動作整個轉換時間僅需0.2秒， 人類一次眨眼的時間在0.2秒-0.4秒之間， 指南者的四驅系統在眨眼間即可完成兩驅四驅切換。
眾所周知，定速巡航的工作機制是鎖定一個時速，而當車輛行駛在起伏的山路時，開啟定速巡航會導致上坡時車輛為保持某時速而輸出更多的動力，在下坡時則制動來保持該速度，這無疑浪費了一部分動力以及落差所帶來的勢能。
總結其實無論是什麼車型，如果想獲得一個良好油耗水準，最基礎的要素就是保持一個良好的駕駛習慣，駕駛時做到不大腳油門/刹車，如此才能保證動力輸出不浪費。沒有這個大前提的話，就算廠商採用了多麼先進的技術來提高燃油經濟性也是白搭，所以與其抱怨車型油耗太高，不如先從自己的駕駛習慣反思。
眾所周知，定速巡航的工作機制是鎖定一個時速，而當車輛行駛在起伏的山路時，開啟定速巡航會導致上坡時車輛為保持某時速而輸出更多的動力，在下坡時則制動來保持該速度，這無疑浪費了一部分動力以及落差所帶來的勢能。
總結其實無論是什麼車型，如果想獲得一個良好油耗水準，最基礎的要素就是保持一個良好的駕駛習慣，駕駛時做到不大腳油門/刹車，如此才能保證動力輸出不浪費。沒有這個大前提的話，就算廠商採用了多麼先進的技術來提高燃油經濟性也是白搭，所以與其抱怨車型油耗太高，不如先從自己的駕駛習慣反思。