4月12日， 原本就不太平的網約車市場再起風雲， 此前作為易到投資方的中信銀行， 這一次和易到打起了組合拳， 通過多維度、深層次的戰略合作協定， 將雙方的資源優勢捆綁到了一起， 開啟網約車多元化場景的探索， 打造"金融+出行"的跨界新經濟模式。 中信銀行從單純的投資方搖身變為了網約車市場新的參與者， 這位國字型大小選手的出擊， 或為網約車市場劇情改寫產生重要影響。
入局國家隊
據媒體報導，
中信銀行大手筆投資易到，
占股18.18%，
成為了易到的股東，
開始涉獵網約車市場。
中信銀行的投資成為了繼招商銀行、中國人壽、交通銀行投資滴滴，
中國銀行、浦發銀行投資神州優車後的另一位國字型大小金融機構觸及網約車的例子。
金融機構爭相投資網約車這塊"肥肉"， 看重的是其高頻次的移動出行場景， 在使用者和資料方面積累的價值。
中信銀行等這類金融機構的入主，
不僅能夠幫助網約車企業打通移動支付的管道，
同時還可以在更多維度的市場做新模式嘗試，
比如易到提出的汽車金融等領域，
都和金融息息相關，
所以在中信銀行選擇投資後，
雙方推行更為緊密的戰略協議也是勢在必行的一步。
這既是新市場環境的引導，
也是雙方對未來新模式的探索。
同時， 在網約車新政的影響下， 中信等企業的入局， 會加快網約車大市場整體的合規化進程， 加速相關企業在各地運營牌照的獲取。
免除傭金掀行業革命
從韜蘊資本接手易到，
樂視完全退出後，
易到就在摸索轉型與升級之路。
中信銀行的投資舉動，
讓易到擁有了更多的資本以在網約車市場繼續拼殺。
充足的資金鏈，
解決了公司的運維，
讓"一體兩翼"新戰略得以快速推行。
這種改變是顯而易見的，
在進入2018年，
易到加快了變革的步伐，
先是對平臺車型進行了重要調整，
隨後又調整了自己的價格體系，
讓乘客端的用車價格下降，
但保證了司機端應得的收入。
易到在平臺先推免傭，
隨即便和中信銀行展開了更深層次的戰略合作。
此舉恰好在美滴大戰之時，
大有虎口奪食之意，
通過平臺的利好政策來吸引更多的司機回到易到。
從另一方面來講，
在中信入局後，
易到的資金鏈得到了更好的維持，
讓其擁有了進軍網約車一陣營，
開啟網約車新模式的資本，
易到也更具征戰市場的決心。
從資金玩法轉向消費升級
中信銀行選擇易到是兩全其美的事， 中信銀行借助投資與戰略協作機會， 佈局出行領域，
消費升級讓消費環節呈現出了場景化、數位化、移動化的趨勢，
場景為王已經成為了消費金融領域的指導思想。
易到和中信銀行從投資層面轉向戰略協作層面便是為了更好的創建消費場景。
從雙方此次合作的細節不難看出，
中信銀行給予了易到足夠的支援。
雙方會在車主金融、出國金融、消費金融、信用卡、支付結算等零售業務以及投資諮詢和大資料領域展開合作。
目前易到於中信銀行的聯名借記卡、信用卡已經投入使用，司機可以通過聯名卡來享受提現免手續費等優惠，而乘客則可以通過聯名卡消費獲得優先派單、積累積分等優惠。當然這僅僅是初級權益，更多的深層次的權益會在日後不久加入。
網約車的比拼已經進入了下半場，而這半場的比拼並不是單純的看資金的多少，而是在於雙方將如何打通資源、服務、資金等一些列環節。中信銀行和易到為網約車市場帶來的是"金融服務+商旅出行"的跨界模式，整合雙方資源打通服務環節，為使用者帶來全流程、智慧化、一站式的服務體系。未來，雙方的戰略合作勢必會引發網約車市場的重大轉折。
網約車的比拼已經進入了下半場，而這半場的比拼並不是單純的看資金的多少，而是在於雙方將如何打通資源、服務、資金等一些列環節。中信銀行和易到為網約車市場帶來的是"金融服務+商旅出行"的跨界模式，整合雙方資源打通服務環節，為使用者帶來全流程、智慧化、一站式的服務體系。未來，雙方的戰略合作勢必會引發網約車市場的重大轉折。