4月16日， 全球旅遊產品同業交易平臺PKFARE（比客）宣佈獲得A輪數千萬元融資。 今年4月， 還有兩家旅遊行業B2B公司公佈了融資消息。
比客此輪融資的投資方為民航投資基金、凱撒旅遊， 以及長江商學院創創基金。 其中凱撒旅遊本身就是2B旅遊批發商起家， 目前也作2C的線上線下零售生意。
比客目前交易平臺有上游機票供應商、航空公司、目的地特色資源代理人等， 下游企業主要有大型OTA、線下旅行社、商旅管理公司等， 同時在向酒店、旅遊等產品擴展。 其中國市場交易的佔有率目前在60%左右， 業務觸及全球100多個國家和地區。
4月9日對外公佈新一輪融資消息的道旅科技， 則成立於2012年， 是一家全球酒店客房批發公司， 對接上游個大酒店批發商以及酒店集團庫存資料， 以及下游全球旅行社、OTA、航空公司等系統， 最近獲得深創投、國隆資本的5000萬人民幣聯合投資。
另一家B2B公司八抓魚線上旅遊， 於4月8日宣佈完成C輪6億元戰略性融資， 引進新股東螞蟻金服和建銀國際。 這家成立於2012年的旅遊同業交易平臺， 是國內短線、國內長線、出境旅遊、自由行、油輪等產品的線上同業分銷平臺兼服務商。
這三家2B公司都在過去一年裡有較好的業務和營收規模增長。
北京聯合大學副研究員楊彥鋒對介面新聞分析認為， 今年旅遊行業2B模式的公司頻繁獲得融資， 一是由於現在旅遊業2C的機會不大， 旅遊行業發展迅猛， 相對應的， 投資會結構化的趨向2B企業；另外旅遊業的創業公司經過過去兩年的資本寒冬， 經受過市場考驗， 有盈利前景的企業剩者為王， 獲得資本青睞。
“現在B2C的流量成本太高， 導致投資人會用更多精力看B2C以外的專案。 ”海擇資本創始人羅海資告訴介面新聞。 在攜程並購去哪兒往， 同程網路與藝龍合併之後， 國內的線上旅遊行業2C端流量基本掌握在攜程系， 和本身有龐大流量的美團、飛豬手中。
由於目前國內旅遊行業B2C的流量獲取成本高， 過去一年中顯少有2C的旅遊企業獲得融資，
另外， 楊彥鋒認為， “旅遊行業關聯豐富， 綜合性強， 2B公司有實現智慧規劃和供應鏈金融的機會和場景。 ”
其中的“智慧規劃”指的是， 借助中間系統進行零散旅遊產品的匹配和線路規劃， 例如將人工智慧技術應用於行程設計、旅遊定制， 就像此前的妙計旅行， 以及2017年4月獲得了千萬級A輪融資的B2B定制旅行公司路書。
而B2B平臺涉及龐雜的供應商和複雜的資金流動， 也為供應鏈金融提供機會和場景。 最新公佈融資的比客同時也公佈其與北京中關村銀行合作推出旅遊金融產品“信用邁”， 便是為中小旅遊代理商發展提供資金支援。
較早看中旅遊供應鏈金融市場的還有途牛旅遊。 而在2017年， 馬上游科技旗下的旅遊B2B平臺愛抱團完成新一輪融資， 這家公司的介紹就是為解決傳統旅行社資金需求量大、墊款壓力大、貸款難服務， 即發展供應鏈金融服務。
“不過， 傳統B2B平臺會遇到的問題並沒有消失。 ”海擇資本創始人羅海資向介面新聞表示， “例如平臺不能只靠資訊不對稱而建立， 還要有服務壁壘。 供應商或採購商的撮合， 是否只能靠補貼。 供應商或採購商一方是否過於單一， 比如80%的供應商對接5%的採購商， 或上下游一方只有一兩家公司， 風險都很大。 如果不能解決這些問題， 即便取得融資， 也不見得能上岸。 ”