大連停車位到底缺不缺？

上個月， 花了近200萬在高新區一處樓盤買下了100多平方米的房子， 陸明現在正在猶豫要不要買個車位。 “我看社區周邊應該有些地面車位，

就不想花20萬再買個車位了。 ”陸明說。

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200萬的房子， 20萬車位

在上週末剛剛結束的房交會上， 中山區的一家樓盤銷售人員告訴記者， 由於目前樓盤還處於銷售初期， 其地下車位目前的價格還沒有確定， “但是參照周邊同類樓盤， 我們的車位售價大概在22萬~25萬元左右。 ”記者瞭解到， 我市中山、西崗、沙河口、甘井子甚至高新園區一些主要城區的樓盤， 目前車位的銷售價格都在15萬~25萬元之間。 在一部分購房者看來， 拿出不菲的購房款之後再花上十幾二十萬買個車位， 的確有點壓力。

“車位的使用面積可能僅僅是15平方米左右， 但是對於新建社區來說， 一個地下車位算上公攤面積其實要在35平方米左右， 而且車庫的層高也比一般住宅的層高要高，

”一家大型樓盤的銷售負責人告訴記者， 而且， 隨著社區建設的完善， 目前新建的中高檔社區一般都實行人車分流， 地上不設停車位， 同時對地下車位的建設標準和管理標準也都更高。 加上在中高檔社區的業主家庭甚至都有兩輛以上的車， 因此， 車位的價格基本不存在下降的空間。

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租和買哪個更划算？

事實上， 儘管車輛越來越多， 但是一些社區的停車位仍然存在空置、出售率不高等情況。 相關資料顯示， 大連全域的車位庫存數量近幾十萬個,去化週期平均在3年以上。 這與目前大連商品房去化週期已經下降到5個月左右的局面形成了鮮明對比。

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車位去庫存有市場麼？

“車位的確沒有房子那麼好賣。

”中山區一家樓盤的銷售人員告訴記者， 該樓盤主要以公寓為主， 很多人買來是為了作為投資， 所以車位的銷售並不活躍。 而甘井子一家樓盤的銷售人員也透露， 他們的樓盤已經銷售了三年， 目前房子賣得差不多了， 但是車位只售出不足60%。 “周邊有地上停車場， 很多業主選擇到那裡租用車位， 我們的地下車位自然不好賣。 ”而記者瞭解到， 一般來說， 按照相關要求， 開發商新建樓盤的車位配比都在1：0.8到1:1.2之間， 一個1500戶的社區， 一般車位配比也在1200個左右， 而按照60%左右的銷售比例計算， 也有近500個車位元處於閒置狀態。 而按照每個車位15萬元計算， 這就形成了7500萬左右的資金佔用。 對於開發商來說， 快速去車位庫存的心理也是非常急切的。

但是為什麼即便如此， 很多開發商還是不願意對業主計程車位呢？“對外出租租金不高， 卻要耗費不小的人力物力成本， 開發商還要負責車位管理費， 其實並不划算， ”高新區一處樓盤的銷售負責人告訴記者， 目前， 銷售仍是大多數樓盤對車位元的主要處理方式。