作為日系技術大拿的三菱，被東南和廣汽玩的團團轉

東南好不容易把三菱摁死，廣汽卻又把三菱盤活了？

三菱是一個比較有趣的品牌，我們翻看三菱的品牌發展史，簡直就是一本"三菱醜聞史"，作為一家老牌的汽車公司，曾一度陷入瀕臨倒閉、業績在日本跌至業界最後一名。但是，三菱對於推動汽車技術的發展，也有著不可磨滅的功勞，譬如風洞來計算汽車風阻係數、GDI技術、減震杆技術，這些東西的含金量絲毫不弱於當下仍然風靡市場的那些大品牌的看家技術。然而，如今三菱在國內卻混成了這個樣子，這是為啥？

三菱對整車的興趣已經沒有那麼大了

有人說三菱造車是為了賣發動機，我們姑且把這句話當做是一個玩笑。瞭解三菱集團的朋友都知道，如今的三菱重點放在了航空航太以及軍工方面，而三菱汽車受限集團內部發展規劃，在整個三菱矩陣裡邊已經只能算是一個附庸產業，

這一點我們通過三菱目前在售的一些產品就很容易看出來。

相較於日系的其它汽車品牌，我們可以看到以豐田、本田、日產為首的一些，它們的產品線從來就沒有中斷過。而三菱不同，在售的產品就那麼幾款，三菱造不出來整車嗎？換做是誰都是不相信的。

但是，三菱並不能砍掉汽車專案，一方面是考慮到技術儲備問題，另一方面中國市場這麼大，而且有人願意跟自己分錢（東南、廣汽），自己隨便弄兩款產品給他們折騰就可以了，何樂而不為呢？

東南、廣汽和三菱，到底是誰玩誰？

對於三菱來說，轎車市場交給東南，

SUV市場交給廣汽，能熱銷最好，做不到也無所謂，而且本身三菱在合資裡邊所占的股份也並不多，所以我們可以看到東南三菱基本上都是東南在為所欲為。而廣汽這邊抱著歐藍德，就這麼慢慢的在市場上耗著耗著，也還搞出來點名堂。

在這麼一個形式之下，三菱自然是更喜歡廣汽的表現，所以將重心也放在了SUV市場。北京車展開幕在即，讓消費者等了三年之久的新款跨界SUV也將會和大家見面，作為緊湊級SUV，新車採用了轎跑式的設計風格，雖然廣汽三菱說這款車是全球戰略車型。但是，在我看來，這款車真的是非常迎合國人的口味。新車尚未發佈，我們不去評論好壞，繼續聊東南、廣汽和三菱的問題。

也正是因為三菱自身對於整車市場表現冷淡，才使得東南改變對三菱合作的戰略，結果就是一部分消費者吐槽"三菱行銷不作為"而另一部分則認為是"東南毀了三菱"，其實不管怎麼看，三菱的今日都有著非常強的必然性。而廣汽方面，認為三菱在SUV市場仍然有較大的發展空間，有利可圖就有信心把產品炒起來，而三菱方面也算是比較配合，新的轎跑SUV，如果產品實力出色，那麼大賣一把，問題不大。

結語：其實這三家每一家都有著自己的算盤，也談不上誰玩誰，如果說當下的SUV市場並沒有那麼火熱，或許廣汽對於三菱的壓制更甚于東南三菱。當我看到網上有"東南是自主好車企，摁死三菱。廣汽不愛國，把三菱給盤活了。"這樣的言論，引人發笑。只不過，這句話從三菱粉絲嘴裡說出來的時候，就十分值得玩味了。