【電纜網訊】因造假醜聞“風靡”全球的神戶制鋼所近日表示， 計畫投資500億日元（約合人民幣29.3億元）， 提升鋼產能。 這是神鋼遭遇“造假醜聞”後的首次巨額投資。 神鋼2008財年的營業利潤超過2000億日元， 十年後已不足百億。 鋼鐵行業的激烈競爭使得神鋼承受著巨大壓力。
造假重創聲譽 神戶制鋼擬投新增產能扭虧
據悉， 目前該工廠的年產能是54萬噸。 這條生產線計畫2021年2月開始投產， 主要為日本國內汽車廠商的工廠供貨。
神鋼預計， 今後高強度車用鋼板的市場需求會不斷增加， 因此決定提升相關產能及生產效率。 除了日本外， 神鋼在美國、中國也構建生產據點， 其位於美國俄亥俄州的合資工廠也得到大約4億美元的投資， 以增設生產設備， 預計2019年7月投入運營。
據神鋼財報顯示， 在去年的造假醜聞曝出之前， 這家百年老店就已連續2年淨虧損， 造假事件後公司撤回了當年的業績盈利預期。
神鋼去年承認對其鋁、銅、鋼鐵等產品的規格資料造假， 且長達10餘年， 約500家客戶遭到波及。 而根據最新的調查結果， 又發現了163家客戶接收過神鋼的問題產品， 被波及的客戶增至688家。
除了豐田、本田、日產、馬自達、三菱、鈴木、斯巴魯外， 通用、福特、特斯拉、戴姆勒、現代、勞斯萊斯和標緻雪鐵龍等30多家知名大企業也在受影響名單之列。 公共交通、航太航空、國防安全、電子IT、能源等多個領域都受到影響， 重挫日本製造業聲譽。
神鋼表示， 公司將於5月1日將其計畫建於日本西部神戶的1300兆瓦發電項目分拆為一家新公司，
此外， 神鋼4月3日宣佈， 從4月開始， 面向國內外， 將線材、棒鋼產品的價格全線上調， 每噸增加1萬日元（約合人民幣585.5元）， 一方面是因為原材料、運輸費等成本增加， 另一方面是要確保有一定的盈利從而維持生產。