【鮮說資訊】 4月13日， AMG GT系列的新車型——AMG GT C中國特別版車型正式上市。 作為定位於AMG GT S和AMG GT R之間的新車， AMG GT C的售價也是居於二者之中， 它的售價為197.80萬元。 值得一提的是， 官方表示AMG GT四門版車型將於年底在國內正式上市銷售。
與車系的其他車型一樣， AMG GT C中國特別版目前只提供硬頂版。 同時， 作為比AMG GT S更強的型號， 它強大的氣場還是一如既往。 誇張的長車頭， 充滿攻擊性的前臉， 富有肌肉感的車身， AMG GT的外觀已經相當高調， 它的進階車型GT S和GT R更是擁有自己的車身套件， 一個更為運動， 另一個則直接走起了賽道范兒。 AMG GT C就在這兩者中間找到了自己的位置， 粗看的話它更像AMG GT S， 但部分細節已經向GT R靠攏。
AMG GT C的進氣格柵、前包圍都和AMG GT S沒區別， 輪圈造型也完全相同。 後包圍兩側多了兩道散熱孔， 融合了AMG GT S和AMG GT R的元素，既強調了動感，也並不顯得誇張。值得一提的是，AMG GT C中國特別版將提供兩種特殊的漆面——designo啞光石墨灰色和designo啞光珠玉白色。同時，其在車輛的側裙、前擾流板、前格柵、前翼子板側出氣孔以及排氣等均採用了黑色鍍鉻飾件進行點綴，從而彰顯出該車特別之處。
內飾方面，我們可以看到AMG GT C擁有一個與AMG GT R完全相同的方向盤，整個方向盤都採用Alcantara材質包裹，相比AMG GT S進一步凸顯了競技感。整個內飾雖然看上去很激進，但還是保持了賓士一貫的風格，保證動感的同時不乏豪華氣質。
相比GT S，GT C運用了更大面積的黑色Nappa真皮材質，配合菱形縫線，整體山要比AMG GT S的高級感更強。AMG GT R內飾部分的大面積碳纖維材質並沒有出現，由此可見，雖然車型多了，但每款車都還是有著明顯的風格劃分。值得一提的是據官方介紹，該車方向盤採用Dinamica材質（超細纖維）進行包覆，在強調運動個性的同時，還提供了更優的舒適性。
動力方面，AMG GT C搭載的還是我們熟悉的那台4.0T V8發動機，經過調校，它的最大功率達到557馬力，最大扭矩為680牛·米，兩項資料均介於AMG GT S（522馬力、670牛·米）和AMG GT R（585馬力、700牛·米）之間，官方公佈其0-100km/h加速時間為3.7秒。
AMG GT是現今梅賽德斯-AMG品牌的當家跑車，整個車系包含GT、GT S、GT R等多款車型，售價區間為141.8-228.8萬元。作為梅賽德斯-AMG或者說賓士品牌在旗艦跑車領域的後續車型，AMG GT有著和SLR、SLS AMG類似的車身造型，它們都是前中置後驅佈局，都有著極長的車頭。不過相比那兩位，AMG GT的身段要低多了，這一點從售價上就能看出。
AMG GT C的目的很明確，它剛好填補了AMG GT S和AMG GT R之間的空白，如此細分的市場想必也有其最大對手保時捷911的競爭所迫——國內在售的911系列從最基礎的Carrera到Turbo就有多達5個檔的動力可選。
AMG GT C的推出無非就是更加豐富了車系的產品線，讓喜歡AMG GT系列的潛在消費者有了更多選擇。雖然AMG GT S和AMG GT R之間只差了63馬力和60萬，但看看隔壁保時捷911的車型列表你就懂了，沒有細分的不是。從價格和動力系統上來說，AMG GT C更接近於AMG GT R，它的目標人群正是那些不滿足於AMG GT S，同時因為別的原因暫不能接受AMG GT R的消費者。這個“別的原因”，有可能是價格，而我猜更大的可能會是AMG GT R競技感十足的外觀，這對於那些看重日常通勤的人們來說可能並不是很合適。（圖/文 鮮說 楊思涵）
融合了AMG GT S和AMG GT R的元素，既強調了動感，也並不顯得誇張。值得一提的是，AMG GT C中國特別版將提供兩種特殊的漆面——designo啞光石墨灰色和designo啞光珠玉白色。同時，其在車輛的側裙、前擾流板、前格柵、前翼子板側出氣孔以及排氣等均採用了黑色鍍鉻飾件進行點綴，從而彰顯出該車特別之處。
內飾方面，我們可以看到AMG GT C擁有一個與AMG GT R完全相同的方向盤，整個方向盤都採用Alcantara材質包裹，相比AMG GT S進一步凸顯了競技感。整個內飾雖然看上去很激進，但還是保持了賓士一貫的風格，保證動感的同時不乏豪華氣質。
相比GT S，GT C運用了更大面積的黑色Nappa真皮材質，配合菱形縫線，整體山要比AMG GT S的高級感更強。AMG GT R內飾部分的大面積碳纖維材質並沒有出現，由此可見，雖然車型多了，但每款車都還是有著明顯的風格劃分。值得一提的是據官方介紹，該車方向盤採用Dinamica材質（超細纖維）進行包覆，在強調運動個性的同時，還提供了更優的舒適性。
動力方面，AMG GT C搭載的還是我們熟悉的那台4.0T V8發動機，經過調校，它的最大功率達到557馬力，最大扭矩為680牛·米，兩項資料均介於AMG GT S（522馬力、670牛·米）和AMG GT R（585馬力、700牛·米）之間，官方公佈其0-100km/h加速時間為3.7秒。
AMG GT是現今梅賽德斯-AMG品牌的當家跑車，整個車系包含GT、GT S、GT R等多款車型，售價區間為141.8-228.8萬元。作為梅賽德斯-AMG或者說賓士品牌在旗艦跑車領域的後續車型，AMG GT有著和SLR、SLS AMG類似的車身造型，它們都是前中置後驅佈局，都有著極長的車頭。不過相比那兩位，AMG GT的身段要低多了，這一點從售價上就能看出。
AMG GT C的目的很明確，它剛好填補了AMG GT S和AMG GT R之間的空白，如此細分的市場想必也有其最大對手保時捷911的競爭所迫——國內在售的911系列從最基礎的Carrera到Turbo就有多達5個檔的動力可選。
AMG GT C的推出無非就是更加豐富了車系的產品線，讓喜歡AMG GT系列的潛在消費者有了更多選擇。雖然AMG GT S和AMG GT R之間只差了63馬力和60萬，但看看隔壁保時捷911的車型列表你就懂了，沒有細分的不是。從價格和動力系統上來說，AMG GT C更接近於AMG GT R，它的目標人群正是那些不滿足於AMG GT S，同時因為別的原因暫不能接受AMG GT R的消費者。這個“別的原因”，有可能是價格，而我猜更大的可能會是AMG GT R競技感十足的外觀，這對於那些看重日常通勤的人們來說可能並不是很合適。（圖/文 鮮說 楊思涵）